Portul de pescuit Tắc Cậu este pustiu, fără bărci.

În ultimele zile, portul de pescuit Tac Cau din comuna Binh An a fost oarecum liniștit din cauza numărului mai mic de ambarcațiuni și nave care intră. Din cauza creșterii costurilor de pescuit și a scăderii capturilor de pește, mulți proprietari de ambarcațiuni au fost nevoiți să își acosteze navele.

În prezent, doar câteva nave de cumpărare sunt acostate în port, dar producția de fructe de mare a scăzut semnificativ. Nu departe, numeroase bărci de pescuit sunt ancorate dens de-a lungul ambelor maluri ale râului Cai Be. În port, coșuri cu pește și creveți stocați puțin sunt date din mână în mână de către docători, transportate la punctele de colectare și apoi readuse la liniștea familiară. Alții, cu mai mult timp liber, stau și stau de vorbă. În timp ce anterior multe zone comerciale erau aglomerate, acum sunt pustii, unele chiar acoperite cu prelate, încetând temporar operațiunile.

Din cauza volumului redus de fructe de mare care sosesc în portul de pescuit Tac Cau, docherii au timp liber să stea și să stea de vorbă. Foto: PHAM HIEU

Domnul Nguyen Vu Lil, proprietarul unei ambarcațiuni de cumpărare a fructelor de mare din comuna Binh An, a declarat: „Familia mea deține trei ambarcațiuni de cumpărare a fructelor de mare. Înainte, puteam colecta 70-80 de tone de fructe de mare pe zi. Acum, majoritatea ambarcațiunilor pescarilor sunt ancorate, așa că trimit o singură ambarcațiune să cumpere fructe de mare, aproximativ 20 de tone pe zi. Înainte, în fiecare dimineață erau sute de muncitori și comercianți care lucrau și cumpărau, dar acum sunt doar câteva zeci.” Potrivit domnului Lil, prețul combustibilului a scăzut, dar este încă destul de ridicat. În urmă cu aproximativ o săptămână, majoritatea ambarcațiunilor erau ancorate pe mare, doar câteva funcționând la o capacitate redusă. Prin urmare, chiar dacă își trimite ambarcațiunea să cumpere fructe de mare la un preț cu 10-20% mai mare, tot nu poate atinge volumul țintă.

Dna Nguyen Thi Thu, locuitoare a cartierului Rach Gia, specializată în cumpărarea de fructe de mare din portul de pescuit Tac Cau și revânzarea acestora la piața agricolă și de fructe de mare Rach Gia, a povestit că, în ultimele 10 zile, prețurile mărfurilor pe care le cumpără din port au crescut cu aproximativ 10%, dar diferența nu este încă semnificativă. „Anterior, obișnuiam să cumpăr și să revânz câte o sută de kilograme de fructe de mare în fiecare zi, dar acum sunt fericită dacă pot vinde măcar jumătate din această cantitate”, a spus dna Thu.

Potrivit Consiliului de Administrare a Portului Pescuit An Giang , tot mai puține ambarcațiuni și nave de pescuit acostează în port pentru a cumpăra fructe de mare. Între timp, tot mai multe ambarcațiuni de pescuit sunt ancorate în zona râului Cai Be. Acest lucru se datorează parțial prețurilor ridicate la combustibil, ceea ce duce la creșterea costurilor pescuitului pe mare. Pe de altă parte, resursele marine se epuizează treptat. Odată cu scăderea prețurilor la petrol, pescarii își scot treptat ambarcațiunile în mare pentru a pescui.

Domnul Tran Van Thuan, proprietarul a două bărci de pescuit în districtul Rach Gia, operează în zona maritimă de sud-vest. El trebuie să pregătească aproximativ 3.000 de litri de combustibil pentru a asigura funcționarea. „Anterior, când prețurile combustibilului fluctuau sub 20.000 VND/litru, bărcile de pescuit erau profitabile. Dar acum prețul este de peste 30.000 VND/litru, atingând chiar un vârf de 45.000 VND/litru. La acest preț, pescarii vor pierde cu siguranță bani, chiar semnificativ. Dacă acest lucru continuă, voi fi obligat să-mi acostez bărcile la țărm”, a spus domnul Thuan.

Confruntați cu creșterea costurilor, mulți pescari își ajustează în mod proactiv metodele de pescuit pentru a reduce consumul de combustibil sau a menține producția la un nivel minim. Dna Nguyen Hoang Nhi, proprietara unei nave de pescuit și achiziționare de fructe de mare în comuna Binh An, a declarat: „Din cauza costului ridicat al pescuitului pe mare, 5 din cele 7 bărci ale familiei mele sunt ancorate pe mare. Celelalte 2 pescuiesc, de asemenea, intermitent, dar captura de pește și creveți nu este mare. Dacă această situație continuă, flota mea nu va putea supraviețui.”

Între timp, pescarii cu bărci mai mici care pescuiesc în apropierea țărmului aleg să își mărească timpul de pescuit pentru a reduce costurile cu combustibilul la întoarcerea pe țărm. Domnul Nguyen Thanh Thong, locuitor în comuna Binh An, deține o barcă mică folosită pentru pescuitul cu plasă pungă. Anterior, fiecare ieșire de pescuit dura doar 2 zile, dar recent, fiecare ieșire a trebuit să fie prelungită la 4-5 zile. În plus, atunci când călătoresc, barca se adaptează la maree pentru a reduce consumul de combustibil... „Nu doar combustibilul, ci și alte costuri de producție au crescut, în timp ce prețul fructelor de mare nu a crescut sau a crescut doar ușor, ceea ce face pescuitul din ce în ce mai dificil. Uneori vreau să schimb profesia, dar fac asta de zeci de ani, nu este ușor să trec la o altă slujbă”, a lamentat domnul Thong.

Potrivit Asociației de Pescuit An Giang, provincia are în prezent aproximativ 10.000 de nave de pescuit care operează pe mare, folosind diverse metode de pescuit, ceea ce duce la nevoi diferite de combustibil. De exemplu, pescuitul cu paragate necesită aproximativ 3.000-4.000 de litri de combustibil pe lună; pescuitul cu plasă necesită peste 7.000 de litri; iar pescuitul cu traul necesită 45.000 de litri... Cu toate acestea, cu prețuri la combustibil care depășesc 30.000 VND/litru, pescarii vor suferi pierderi.

PHAM HIEU

Sursă: https://baoangiang.com.vn/cang-ca-tac-cau-vang-ghe-a483234.html