Proiectul autostrăzii amânat din cauza lipsei de nisip.

Multe localități din regiunea Deltei Mekong mobilizează resursele maxime și intensifică construcția cu „3 ture, 4 echipe” pentru a finaliza proiectele de autostrăzi până în iunie anul acesta. Cu toate acestea, construcția se confruntă cu numeroase dificultăți din cauza aprovizionării limitate și a creșterii prețurilor la nisip. Importul de nisip de la graniță se dovedește, de asemenea, o provocare. Acest lucru afectează în mod direct progresul principalei autostrăzi Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

În amonte pe râul Tien, lângă granița provinciilor Dong Thap și An Giang , barjele sunt ancorate dens pentru perioade lungi de timp. Din cauza lipsei de aprovizionare internă, pe râu s-a format o „piață de nisip” imensă, care așteaptă să cumpere materiale din Cambodgia. Cu toate acestea, accesul la această sursă de nisip este extrem de dificil.

Dl. Nguyen Van Dan din provincia An Giang a declarat: „Sunt atât de multe vehicule parcate acolo, unul câte unul, înainte să vină momentul să le ridicați. Nu este ca și cum oricine ar putea lua ceva. De exemplu, companiile care vor să ridice nisip sună din timp. Dificultatea este că este greu de condus pentru că sunt atât de multe. Trebuie să manevrezi cu atenție, evitând coliziunile dacă nu ești atent.”

Antreprenorii nu se chinuie doar să stea la coadă pentru provizii, ci se confruntă și cu dificultăți, deoarece prețul nisipului de graniță rămâne fix între 190.000 și peste 210.000 VND pe metru cub. Această creștere a prețurilor și deficitul pun presiune directă asupra progresului autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang .

Locotenent-colonelul Nguyen Van Tin - director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului Truong Son 10, a declarat: „Toate unitățile care lucrează de-a lungul traseului lucrează zi și noapte, în trei ture, înfruntând soarele și ploaia, și au accelerat progresul pentru a asigura finalizarea la timp a stratului de bază pentru așezarea primului lot de beton asfaltic pentru proiect.”

Numeroase componente ale proiectului se confruntă cu riscul întârzierilor din cauza lipsei atât de piatră concasată, cât și de nisip de nivelare. În special în pachetul 11 al proiectului component 4, specificațiile materialelor din documentele de proiectare diferă semnificativ de realitate, ceea ce duce la o lipsă semnificativă de nisip pe șantier.

Locotenent-colonelul Tran Anh Tuan, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului Truong Son 12, a declarat: „Conform documentelor de proiectare, ar trebui extrași aproximativ 1,1 milioane de metri cubi, dar până în prezent s-a finalizat doar 57%. În realitate, există un deficit de aproximativ 500.000 de metri cubi.”

În viitorul apropiat, minele de nisip de la graniță riscă să fie mutate mai departe, mai aproape de capitala Phnom Penh, ceea ce va duce la creșteri suplimentare ale costurilor și prețurilor de transport.

În prezent, orașul Can Tho accelerează urgent procedurile de acordare a licențelor pentru șase noi mine de nisip fluvial și de creștere a rezervelor exploatabile la minele existente. În același timp, localitatea colaborează proactiv cu provinciile An Giang și Vinh Long pentru a sprijini alocarea resurselor de nisip din râul Hau, precum și pentru extinderea perioadei de exploatare pentru mina Binh Phuoc Xuan, vizând deschiderea traficului tehnic până în iunie.

Sursă: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm