Autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang întârziere din cauza lipsei de nisip

Pe 4 noiembrie, vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, Nguyen Van Hoa, și reprezentanții departamentelor și filialelor au efectuat o anchetă și o inspecție și au îndemnat la progresul proiectelor cheie de trafic, inclusiv proiecte de infrastructură în valoare de 2 trilioane de dong investite de Consiliul de Administrație pentru Investiții și Construcții de Lucrări de Trafic și Agricole, inclusiv: Proiectul Component 4 al Proiectului Autostrăzii Express Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Faza 1 și Proiectul Rutier Axa de Dezvoltare Economică Est-Vest din provincia Soc Trang.

Primul strat de piatră concasată a fost construit pe autostradă, marcând tranziția către faza de construcție a platformei și suprafeței drumului. Foto: Thanh Sang/VNA

Conform raportului Departamentului de Finanțe al orașului Can Tho, cel mai mare obstacol care împiedică progresul proiectului Componenta 4 a autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang este furnizarea de materiale nisipoase. Cererea totală de nisip pentru proiect este foarte mare, de până la 8,1 milioane m3. Deși 9 mine de nisip de râu au fost autorizate pentru exploatare, cu o rezervă totală de aproximativ 8,95 milioane m3, la 30 octombrie 2025, volumul total exploatat a ajuns doar la aproape 2,8 milioane m3, rămânând un deficit de aproximativ 5,3 milioane m3 de nisip.

Motivul obiectiv evidențiat este că vechea provincie Soc Trang este situată la capătul râului, astfel încât calitatea multor mine de nisip de râu nu îndeplinește cerințele. În plus, proiectul este implementat într-o zonă cu sol slab, necesitând un volum mare de nisip pentru umplerea fundației. Anterior, provincia Soc Trang nu avea mine de piatră și argilă pentru diguri, așa că materialele trebuiau transportate din alte provincii, ceea ce afecta progresul și costul construcției.

Lipsa nisipului a dus la un volum total de construcție redus. Valoarea totală a celor 4 pachete de construcții din Componenta 4 a ajuns la doar 3.408 miliarde VND din totalul de 8.092 miliarde VND, echivalentul a 42,1% din valoarea contractului și este cu 11,7% întârziată. Diferența este foarte evidentă atunci când partea de construcție a podului, care depinde mai puțin de nisipul de fundație, a atins 79,4% din volum, în timp ce partea de drum, care necesită nisip pentru fundație, a atins doar 25,1% din valoare.

Toate cele patru pachete sunt în urmă, inclusiv Pachetul 09 (18% în urmă), Pachetul 10 (10,7%), Pachetul 11 ​​(12,5%) și Pachetul 12 (10,9%). Având în vedere că dificultățile legate de sursele de nisip nu au fost încă complet rezolvate, scurtarea calendarului pentru finalizarea practic a proiectului până în iulie 2026 este foarte dificilă.

Pentru a rezolva problema materialelor, investitorii și antreprenorii promovează simultan mai multe soluții. În ceea ce privește sursa de nisip marin, Comitetul Popular al provinciei Soc Trang a emis anterior o Confirmare pentru mina de nisip marin din Subzona B1.4 (Corporația de Construcții nr. 1) cu o rezervă de exploatare înregistrată de 2 milioane m3. În prezent, antreprenorul finalizează urgent documentele, procedurile și pregătește mijloacele pentru punerea în exploatare în curând. Cu toate acestea, utilizarea nisipului salin este o soluție nouă, care necesită un studiu atent al factorilor tehnici și de mediu.

În același timp, soluția de transfer a resurselor de nisip a fost implementată și după ce Guvernul a emis Rezoluția nr. 66.4/2025/NQ-CP privind promulgarea unor mecanisme și politici specifice pentru înlăturarea dificultăților în implementarea Legii privind geologia și mineralele în 2024. Această Rezoluție permite transferul volumului de nisip de râu alocat Proiectului Autostrăzii Express Nord-Sud Est către Proiectul Component 4. Investitorul se coordonează cu unitățile relevante pentru a pregăti documentele și procedurile de solicitare a transferului de nisip. În plus, investitorul a solicitat, de asemenea, Departamentului Construcțiilor să revizuiască și să anunțe prompt prețul materialelor nisipoase la minele comerciale MS01, MS04 și să elaboreze prețuri pentru schimbul de utilaje pentru anumite tipuri de utilaje care deservesc extracția nisipului.

Spre deosebire de dificultățile legate de materiale, curățarea șantierului pentru Componenta 4 a fost implementată, în general, conform planului și a ajuns la 100%. Mai exact, secțiunea prin provincia Soc Trang a livrat 329,44/329,44 hectare, iar secțiunea prin provincia Hau Giang a livrat 2,34/2,34 hectare. În ceea ce privește situația plăților, din peste 3.114 miliarde VND din planul de investiții pentru 2025, proiectul a plătit 1.145 miliarde VND, reprezentând 33,5% din planul anual. Cumulate de la începutul proiectului până în prezent, plățile totale au ajuns la 4.917 miliarde VND din totalul de 7.186 miliarde VND alocat capitalului, reprezentând 68,4%.

Pentru Proiectul Rutier Axa de Dezvoltare Economică Est-Vest din provincia Soc Trang (veche), progresul construcției a intrat în faza de finalizare. Valoarea cumulată a implementării până în prezent a ajuns la aproximativ 1.407 miliarde VND dintr-un total de 1.435,8 miliarde VND, reprezentând 98% din valoarea contractului. Majoritatea elementelor principale au fost finalizate, inclusiv asfaltarea a 55,5/56,678 km de suprafață de drum (ajungând la 98%), finisarea turnării betonului a 44/44 de poduri (ajungând la 100%) și finalizarea a 100% din elementele podețelor. Secțiunea suplimentară de 3 rute secundare a început abia pe 9 octombrie 2025. Singura dificultate și problemă rămasă în cadrul acestui proiect este legată de curățarea șantierului în orașul Vinh Chau (vechi), dar aceasta nu afectează construcția.

Proiectul Componenta 4 a Autostrăzii Express Chau Doc - Can Tho - Soc Trang este un proiect din Grupa A, un proiect de trafic de nivel I, cu o investiție totală de 11.961 miliarde VND. Traseul are o lungime totală de 58,37 km, traversând Hau Giang și Soc Trang. Faza 1 a proiectului este împărțită în 4 benzi, cu o secțiune transversală de 17 m, și va fi finalizată cu 6 benzi, cu o secțiune transversală de 32,25 m; curățarea șantierului va fi efectuată dintr-o dată, pe o scară de 6 benzi. Construcția proiectului a început înainte de 30 iunie 2023 și își propune să finalizeze practic întregul traseu până în 2026 și să fie pus în funcțiune sincronă în 2027.

Între timp, Proiectul Rutier al Axei de Dezvoltare Economică Est-Vest din provincia Soc Trang este, de asemenea, un proiect de Grupa A, un proiect de trafic de nivel III, cu o investiție totală de 2.000 de miliarde VND. Acest traseu are o lungime totală de 56,678 km, inclusiv 44 de poduri de trafic, care trece prin 4 localități: orașul Nga Nam, districtul Thanh Tri, districtul My Xuyen și orașul Vinh Chau.

După ce a inspectat direct șantierul, vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, Nguyen Van Hoa, a solicitat Consiliului de Administrație al Proiectelor de Investiții pentru Construcția de Lucrări Rutiere și Agricole, precum și antreprenorilor, să concentreze resursele umane, vehiculele și materialele necesare pentru a accelera progresul.

În special, pentru Componenta 4 a Proiectului Autostrăzii Expresse Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Faza 1, dl. Nguyen Van Hoa a dispus mobilizarea urgentă a vehiculelor de transport nisip la șantier, fiind necesară efectuarea volumului de lucrări necesar pentru recepție și plată. Pentru Proiectul Rutier Axa de Dezvoltare Economică Est-Vest din provincia Soc Trang, antreprenorul trebuie, de asemenea, să își concentreze forțele, să accelereze construcția pentru a o finaliza în curând și să pună proiectul în funcțiune până la sfârșitul acestui an.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm