Proiectul autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang este în întârziere din cauza lipsei de nisip.

Pe 4 noiembrie, vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, Nguyen Van Hoa, împreună cu reprezentanți ai diferitelor departamente și agenții, a efectuat studii și inspecții și a îndemnat la progresul proiectelor cheie de transport. Acestea au inclus două proiecte de infrastructură de miliarde de dolari gestionate de Consiliul de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții pentru Transporturi și Agricultură: Componenta 4 a Proiectului Autostrăzii Express Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (Faza 1) și Proiectul Rutier al Axei de Dezvoltare Economică Est-Vest din provincia Soc Trang.

Primul strat de bază din piatră concasată a fost așezat pe autostradă, marcând tranziția către faza de construcție a platformei și a suprafeței. Foto: Thanh Sang/TTXVN

Conform unui raport al Departamentului de Finanțe al orașului Can Tho , cel mai mare obstacol care împiedică progresul Componentei 4 a autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang este aprovizionarea cu nisip. Necesarul total de nisip pentru proiect este foarte mare, ajungând la 8,1 milioane m3. Deși 9 mine de nisip de râu au fost autorizate pentru exploatare, cu o rezervă totală de aproximativ 8,95 milioane m3, la 30 octombrie 2025, volumul total extras a ajuns la doar aproape 2,8 milioane m3, rămânând un deficit de aproximativ 5,3 milioane m3 de nisip.

Motivele obiective invocate sunt că fosta provincie Soc Trang era situată în aval, astfel încât calitatea multor mine de nisip de râu nu corespundea cerințelor. În plus, proiectul a fost implementat într-o zonă cu sol slab, necesitând un volum mare de nisip pentru diguri. De asemenea, provincia Soc Trang nu avea anterior cariere de piatră și argilă pentru construcția digurilor, ceea ce a necesitat transportul materialelor din alte provincii, afectând progresul și costul construcției.

Deficitul de nisip a dus la un progres general limitat al construcției. Valoarea totală a lucrărilor finalizate la cele patru pachete de construcții ale Proiectului Component 4 a ajuns la doar 3.408 miliarde VND dintr-un total de 8.092 miliarde VND, echivalentul a 42,1% din valoarea contractului și o întârziere de 11,7%. Disparitatea este evidentă: construcția podului, care este mai puțin dependentă de nisip pentru terasament, a ajuns la un grad de finalizare de 79,4%, în timp ce construcția drumului, care necesită nisip pentru terasament, a atins doar 25,1% din valoarea sa.

Toate cele patru pachete de licitație au înregistrat întârzieri, inclusiv Pachetul nr. 09 (cu o întârziere de 18%), Pachetul nr. 10 (cu o întârziere de 10,7%), Pachetul nr. 11 (cu o întârziere de 12,5%) și Pachetul nr. 12 (cu o întârziere de 10,9%). Având în vedere că dificultățile legate de aprovizionarea cu nisip sunt încă nerezolvate, scurtarea termenului pentru finalizarea practică a proiectului până în iulie 2026 este o mare provocare.

Pentru a rezolva problema deficitului de materiale, investitorii și antreprenorii caută simultan mai multe soluții. În ceea ce privește nisipul marin, Comitetul Popular al provinciei Soc Trang a acordat anterior un Certificat de Aprobare minei de nisip marin din Subzona B1.4 (Corporația de Construcții nr. 1) cu o rezervă de exploatare înregistrată de 2 milioane de metri cubi. Antreprenorul finalizează urgent documentele și procedurile necesare și pregătește echipamentele pentru a începe exploatarea în curând. Cu toate acestea, utilizarea nisipului salin este o soluție nouă care necesită un studiu atent al factorilor tehnici și de mediu.

Simultan, soluția realocării resurselor de nisip este implementată și după ce Guvernul a emis Rezoluția nr. 66.4/2025/NQ-CP privind promulgarea unor mecanisme și politici specifice pentru depășirea dificultăților în implementarea Legii privind geologia și mineralele din 2024. Această rezoluție permite realocarea nisipului de râu deja alocat Proiectului Autostrăzii Express Nord-Sud Est către Proiectul Component 4. Investitorul se coordonează cu unitățile relevante pentru a pregăti documentele și procedurile necesare pentru solicitarea realocării nisipului. În plus, investitorul a solicitat, de asemenea, Departamentului Construcțiilor să examineze și să anunțe prompt prețul materialelor nisipoase la minele comerciale MS01 și MS04 și să stabilească tarifele orei de lucru pentru unele tipuri de utilaje utilizate în extracția nisipului.

Spre deosebire de dificultățile legate de materiale, defrișările pentru Componenta 4 a progresat, în general, conform planului și au atins 100%. Mai exact, secțiunea prin provincia Soc Trang a primit 329,44/329,44 hectare, iar secțiunea prin provincia Hau Giang a primit 2,34/2,34 hectare. În ceea ce privește debursările, din capitalul planificat pentru 2025, în valoare de peste 3.114 miliarde VND, proiectul a debursat 1.145 miliarde VND, reprezentând 33,5% din planul anual. Cumulativ de la începutul proiectului până în prezent, debursările totale au ajuns la 4.917 miliarde VND dintr-un total de 7.186 miliarde VND alocat capitalului, reprezentând 68,4%.

Pentru proiectul rutier Axa de Dezvoltare Economică Est-Vest din provincia Soc Trang (fost), progresul construcției a intrat în faza de finalizare. Valoarea cumulată a lucrărilor finalizate până în prezent este de aproximativ 1.407 miliarde VND dintr-o valoare totală a contractului de 1.435,8 miliarde VND, ajungând la 98%. Majoritatea lucrărilor majore au fost finalizate, inclusiv asfaltarea a 55,5/56,678 km (98%), turnarea betonului pentru 44/44 de poduri (100%) și finalizarea în proporție de 100% a construcției podețelor. Cele 3 linii secundare suplimentare au început recent, pe 9 octombrie 2025. Singura dificultate sau obstacol rămas se referă la defrișarea terenului în fosta zonă a orașului Vinh Chau, dar acest lucru nu afectează construcția.

Proiectul Component 4 al Autostrăzii Express Chau Doc - Can Tho - Soc Trang este un proiect de Grupa A, un proiect de transport Clasa I, cu o investiție totală de 11.961 miliarde VND. Traseul are o lungime totală de 58,37 km, traversând provinciile Hau Giang și Soc Trang. Faza 1 a proiectului este împărțită în faze de investiții cu 4 benzi, o secțiune transversală de 17 m, și va fi finalizată cu 6 benzi, o secțiune transversală de 32,25 m; curățarea terenului se va efectua dintr-o singură dată, conform scalei de 6 benzi. Proiectul a început înainte de 30 iunie 2023 și își propune să finalizeze practic întregul traseu până în 2026, punându-l în funcțiune sincronă în 2027.

Între timp, Proiectul rutier al Axei de Dezvoltare Economică Est-Vest din provincia Soc Trang este, de asemenea, un proiect de Grupa A, un proiect de transport de Clasa III, cu o investiție totală de 2.000 de miliarde VND. Acest drum are o lungime totală de 56,678 km, inclusiv 44 de poduri, traversând patru localități: orașul Nga Nam, districtul Thanh Tri, districtul My Xuyen și orașul Vinh Chau.

După inspectarea directă a șantierului, vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, Nguyen Van Hoa, a solicitat Consiliului de Management al Proiectului pentru Investiții în Construcții de Lucrări de Transport și Agricole și antreprenorilor să concentreze cât mai multă forță de muncă, echipamente și materiale pentru a accelera progresul.

Mai exact, pentru Proiectul Component 4 al Proiectului Autostrăzii Expresse Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Faza 1, dl. Nguyen Van Hoa a dispus mobilizarea urgentă a vehiculelor pentru transportul nisipului la șantier, solicitând finalizarea lucrărilor de construcție pentru a asigura acceptarea și plata. Pentru Proiectul Rutier Axa de Dezvoltare Economică Est-Vest din provincia Soc Trang, antreprenorul trebuie, de asemenea, să își concentreze forțele și să accelereze construcția pentru a finaliza proiectul și a-l pune în funcțiune până la sfârșitul acestui an.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm