În mai puțin de un an, Zona Economică Van Don a primit continuu fluxuri masive de capital din sectorul privat.
În decembrie 2025, Sun Group a început oficial construcția unui complex de divertisment și stațiuni de lux, cu un cazinou în valoare de peste 2 miliarde de dolari. Recent, pe 16 iunie, grupul a anunțat un parteneriat istoric cu trei giganți globali: HAECO - una dintre cele mai importante corporații de inginerie pentru întreținerea aeronavelor din Hong Kong (China), Japan Airlines, compania aeriană națională a Japoniei, și Toyota Tsusho, un grup comercial global din Japonia, pentru a investi într-un complex de întreținere, reparare și revizie (MRO) a aeronavelor în valoare de 360 de milioane de dolari.
Vedere în perspectivă a celui mai mare complex MRO din Vietnam, din Van Don.
Aceasta este o alegere dificilă, care necesită resurse semnificative, o viziune pe termen lung și capacitățile excepționale de implementare ale sectorului privat. Prin reunirea a două sectoare cu valoare adăugată ridicată, cu cele mai stricte standarde, într-o singură locație, Sun Group creează treptat un ecosistem de dezvoltare fără precedent, deschizând oportunități inovatoare pentru Van Don în special și pentru Quang Ninh în general.
Avantaj competitiv din segmentul cu profit ridicat
În cadrul lanțului valoric global al aviației, MRO (Întreținere, Operațiuni și Recepție) se clasează constant printre cele mai atractive sectoare cu marjă de profit și este un segment post-vânzare cu valoare adăugată ridicată. Datele de la firma de cercetare de piață Mordor Intelligence indică faptul că piața globală MRO este proiectată să crească de la 450,46 miliarde de dolari în 2026 la 501,51 miliarde de dolari în 2031, regiunea Asia-Pacific fiind cea mai rapidă creștere la nivel global.
În Vietnam, se preconizează că această cerere va ajunge la 7,4 miliarde de dolari până în 2030. Cu toate acestea, capacitatea internă actuală acoperă doar o mică parte din această cerere, ceea ce face ca o mare parte din costurile de întreținere pentru companiile aeriene interne să fie transferate în străinătate.
Complexul va transforma Van Don într-o destinație prioritară de mentenanță pentru companiile aeriene internaționale.
Apariția complexului MRO de 360 de milioane de dolari din Van Don este considerată o soluție clară la problema optimizării costurilor. Comparativ cu centrele MRO tradiționale, extrem de scumpe, din regiune, cum ar fi Hong Kong (China) sau Singapore, operarea unui complex de mentenanță standardizat la nivel internațional în Vietnam oferă avantaje competitive superioare în ceea ce privește costurile infrastructurii și resursele umane tehnice abundente.
Acest complex nu concurează prin servicii low-cost, ci prin capacitatea sa de a oferi soluții tehnice de înaltă calitate cu costuri de operare optimizate. Se așteaptă ca acest avantaj să creeze o atracție naturală, făcând din Van Don o destinație preferată pentru companiile aeriene interne, regionale și internaționale în timpul ciclurilor lor de mentenanță a aeronavelor.
Sincronizarea ecosistemului - nouă vitalitate și oportunități din partea elementelor strategice.
Din perspectiva dezvoltării imobiliare și a infrastructurii, complexul MRO de 20 de hectare, combinat cu mega-proiectul de cazinou de peste 244 de hectare, acționează ca o forță motrice, revitalizând întreaga infrastructură autonomă pe care Sun Group a creat-o în Quang Ninh.
Aeroportul Internațional Van Don
Anterior, aici fusese stabilit un model solid de legătură a infrastructurii „aer-apă-terestru” cu Aeroportul Internațional Van Don, Portul Internațional de Croazieră Ha Long și autostrăzile cheie.
Când Sun PhuQuoc Airways va începe oficial operațiunile și aceste două mega-proiecte vor fi finalizate, lanțul valoric al Sun Group va fi cu adevărat optimizat. Complexul MRO va fi rampa de lansare pentru compania aeriană a Sun Group pentru a-și stabili autonomia, a controla riscurile și a reduce complet dependența de facilitățile străine.
În timp ce complexul de cazinouri, în valoare de peste 2 miliarde de dolari, joacă un rol în atragerea clienților înstăriți, a magnaților și a fluxurilor de valută străină prin servicii de divertisment, stațiuni, apartamente și comerț de lux, complexul MRO acționează ca un magnet care atrage investiții din industriile de înaltă tehnologie.
Un complex de cazinouri în valoare de peste 2 miliarde de dolari în Van Don.
Privind imaginea de ansamblu, Van Don nu se mândrește doar cu un ecosistem fără precedent, creat de Sun Group, centrat în jurul unui proiect de cazinou de miliarde de dolari sau a unui complex MRO de înaltă tehnologie. Un impuls mai amplu apare treptat: politica de dezvoltare a Van Don într-o zonă economică specială - un model de creștere care se așteaptă să creeze un punct de cotitură pentru întreaga regiune de nord-est.
Dacă rampa de lansare a zonei economice va fi stabilită cu succes, Van Don își va depăși rolul de destinație turistică și va deveni o zonă economică maritimă multisectorială, combinând industria divertismentului, cazinourile, turismul de înaltă calitate și serviciile complete, logistica și servind simultan ca o poartă de comerț internațional și un centru de inovare cu adevărat competitiv la nivel internațional.
Potrivit experților, foarte puține locuri din Vietnam posedă simultan toate cele trei avantaje: locație strategică, infrastructură integrată și investitori capabili să conducă jocul. Van Don este singura zonă economică situată în zona de cooperare economică Vietnam-China „Două coridoare - O centură”, cooperarea interregională extinsă din Golful Tonkin, un pod care leagă ASEAN de China, Coridorul Economic Nanning-Singapore și în Zona Economică Cheie de Nord Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.
Această zonă posedă toate cele trei tipuri de infrastructură strategică de transport: transport aerian cu Aeroportul Internațional Van Don, transport maritim cu Portul Ao Tien și transport rutier cu autostrada expresă Ha Long - Van Don - Mong Cai.
Autostrada Van Don - Mong Cai
Peisajul infrastructurii devine, de asemenea, fundamentul pentru o nouă fază de dezvoltare, în care capitalul nu se îndreaptă doar către turism sau imobiliare de stațiuni, ci se extinde și către industrii de sprijin pentru aviație, logistică, comerț internațional și servicii de înaltă calitate.
Dacă cazinourile creează atracția industriei divertismentului de lux; MRO stabilește poziția unui centru de inginerie aerospațială de înaltă tehnologie; atunci mecanismul zonei economice speciale este pârghia instituțională, extinzând spațiul de creștere și creând atractivitate pe termen lung pentru fluxurile de capital interne și străine.
Sursă: https://thanhnien.vn/cap-dong-co-ti-do-be-phong-but-pha-dac-khu-van-don-185260618145333961.htm
