Linia de cale ferată Ben Thanh - Thu Thiem pornește din centrul orașului Ho Chi Minh, traversează râul Saigon și merge de-a lungul drumului Mai Chi Tho până aproape de intersecția cu An Phu - Foto: CHAU TUAN
Odată ce liniile de metrou vor fi finalizate și interconectate, dacă traficul de pasageri va fi suficient, ar putea exista trenuri directe care să circule de la Aeroportul Tan Son Nhat la Aeroportul Long Thanh. Secretarul general To Lam a stabilit pentru orașul Ho Chi Minh un timp de călătorie țintă de 30 de minute. Cred că, dacă trenurile ar circula continuu fără opriri în nicio stație, această cerință ar putea fi îndeplinită pe o distanță de aproximativ 60 km.
Secretarul Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min, Tran Luu Quang
La o întâlnire cu alegătorii din 10 martie, secretarul partidului din orașul Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, a declarat că secretarul general To Lam a însărcinat orașul cu sarcina de a rezolva problema conectării aeroporturilor Tan Son Nhat și Long Thanh .
Construcția mai multor linii de metrou care leagă aeroporturile va începe în 2026.
Potrivit domnului Quang, în acest mandat, orașul va implementa simultan numeroase linii feroviare urbane de mare anvergură, cu o abordare rapidă, planificându-se finalizarea a 6 linii până la sfârșitul mandatului. Două linii vor trece prin zona aeroportului Tan Son Nhat , dintre care linia 2 de metrou, secțiunea Ben Thanh - Tham Luong, a început deja construcția în ianuarie 2026. În același timp, în acest an, orașul Ho Chi Minh va începe și construcția liniei 6 de metrou, care va merge din zona aeroportului Tan Son Nhat prin șoseaua Pham Van Dong până la Phu Huu.
De fapt, de la implementarea Rezoluției 188 și facilitarea altor mecanisme ale guvernului central, orașul Ho Chi Minh a cercetat proactiv diverse opțiuni pentru conectarea sistemului de metrou cu aeroporturile Tan Son Nhat și Long Thanh.
În special, orașul acordă prioritate implementării rapide a unei linii de metrou care să conecteze cele două aeroporturi prin intermediul Liniei 2 de metrou (secțiunea Ben Thanh - Tham Luong și secțiunea Ben Thanh - Thu Thiem ) și a liniei de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh.
Societatea pe acțiuni Dai Quang Minh Real Estate Investment (o întreprindere membră a Truong Hai Group) desfășoară cercetări pentru a pregăti un raport de studiu de fezabilitate pentru Linia 2 de metrou, secțiunea Ben Thanh - Thu Thiem și linia de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh.
Anterior, Pacific Construction Group înaintase Comitetului Popular din Ho Chi Minh City o propunere de a investi în faza 1 a liniei 6 de metrou, de la stația Ba Queo (conexiune cu linia 2 de metrou), trecând prin aeroportul Tan Son Nhat până la Phu Huu (conexiune cu calea ferată Thu Thiem - Long Thanh).
Proiectul este propus a fi implementat în cadrul modelului de antreprenor general EPCF (Inginerie, Achiziții și Construcții) (cu plată în avans și plată amânată cu dobândă mică sau fără dobândă). Compania se angajează să înceapă construcția în acest an, după aprobare.
Sursa: Comitetul de Partid din orașul Ho Și Min - Grafică: N.KH.
Mobilizarea forțelor combinate
Conform planului, mai este doar aproximativ o lună până la începerea preconizată a construcției liniei de metrou Ben Thanh - Thu Thiem. Orașul Ho Chi Minh utilizează la maximum mecanismele speciale de politică din cadrul autorității sale, inclusiv aplicarea unui mecanism de selectare a investitorilor în cazuri speciale pentru a asigura progresul implementării.
Implementarea acestui proiect ca proiect urgent în temeiul Rezoluției 188 și al regulamentelor aferente va contribui la scurtarea procedurilor de implementare cu 1-2 ani față de perioada anterioară.
Săptămâna trecută, Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a emis un plan pentru implementarea proiectului Liniei 2 de metrou, în special pentru secțiunea Ben Thanh - Thu Thiem. Planul cuprinde opt grupuri principale de lucru cu peste 70 de proceduri și sarcini importante, atribuind clar responsabilități și termene specifice departamentelor relevante, localităților și Companiei Dai Quang Minh pentru a asigura cel mai înalt nivel de responsabilitate în implementarea sa.
Conform calendarului, orașul solicită departamentelor să finalizeze procedurile astfel încât Consiliul Popular al orașului să poată aproba rezoluția privind lista fondurilor funciare pentru plată în cadrul contractelor BT (construcție-transfer) în aprilie 2026. Pe 18 aprilie, se așteaptă aprobarea proiectului de investiții, iar acceptarea investitorului printr-o metodă specială de selecție. Pe 19 aprilie, localitățile vor preda terenul pentru începerea construcției.
Pe lângă conexiunea menționată anterior, liniile de metrou în alte direcții către Aeroportul Long Thanh prezintă, de asemenea, semne pozitive. Mai exact, provincia Dong Nai implementează urgent proceduri pentru extinderea Liniei 1 de metrou (Ben Thanh - Suoi Tien) până la noul centru administrativ al provinciei și Aeroportul Long Thanh, urmărind finalizarea până în 2030.
Proiectele de urgență trebuie realizate imediat.
Dr. Pham Viet Thuan, directorul Institutului de Economie a Resurselor și Mediului din orașul Ho Chi Minh, consideră că implementarea proiectelor care conectează Aeroportul Long Thanh ca proiecte de urgență este ceva ce trebuie făcut imediat. Aceasta este, de asemenea, o modalitate de a evita risipa de resurse și timp, mai ales că Aeroportul Long Thanh este pe cale să fie dat în folosință.
„Proiectele de urgență sunt cele care trebuie implementate imediat. Deși cadrul legal pentru proiectele de urgență există deja, în opinia mea, cel mai important factor rămâne elementul uman. În loc să se ia trei luni pentru evaluare, aceasta ar trebui redusă la 10-15 zile; în loc de o lună, ar trebui realizată într-o săptămână sau chiar într-o zi. Aceasta este o schimbare de abordare și operare. Oficialii trebuie să aibă o înțelegere solidă a procedurilor, să fie dispuși să acționeze, să își asume responsabilitatea, să fie decisivi și să aibă încredere pentru a maximiza eficacitatea mecanismului de urgență”, a declarat dl Thuan.
Totuși, dl Thuan a menționat, de asemenea, că proiectele de metrou și căi ferate sunt de amploare și complexe din punct de vedere tehnic. Prin urmare, chiar și atunci când sunt implementate ca proiecte de urgență, documentele proiectului trebuie să fie pregătite meticulos, de înaltă calitate și să anticipeze riscurile în timpul construcției, exploatării și fazei de finalizare a contractului. Cu cât faza de pregătire este mai amănunțită, cu atât mai bine, astfel încât, după aprobare, procesul de implementare să se desfășoare fără probleme.
„Înțeleg că orașul Ho Chi Minh a invitat reprezentanți ai șapte ministere și agenții să participe la comitetul de evaluare pentru pachetele de licitație ale proiectului de metrou. Consider că această propunere este foarte necesară și sugerez ca ministerele și agențiile să trimită oficiali înalt calificați, cu expertiză și experiență în managementul de proiect, pentru a participa la evaluare și supraveghere pe tot parcursul procesului de implementare. Rolul acestor oficiali este crucial pentru a oferi feedback și îndrumări în timp util investitorului în faza inițială de implementare, prevenind descoperirea ulterioară a erorilor și provocarea unor consecințe grave”, a declarat dl Thuan.
Potrivit domnului Thuan, odată ce un aeroport mare precum Long Thanh va fi finalizat, o singură linie de metrou nu va putea satisface toate nevoile de transport. Prin urmare, nu doar metroul, ci și majoritatea drumurilor care leagă Long Thanh sunt considerate în prezent proiecte de urgență.
Mai multe proiecte trebuie implementate simultan, inclusiv renovarea, extinderea și eliminarea blocajelor din rețelele rutiere pentru a crește conectivitatea din mai multe direcții.
Secțiunea Bien Hoa - Vung Tau Expressway care trece prin Dong Nai. Foto: A Loc
Construirea unui sistem de metrou durează 4-5 ani, iar pe termen scurt depinde de conexiunile rutiere.
Potrivit experților în transporturi, chiar și cea mai rapidă linie de metrou durează 4-5 ani pentru a fi finalizată, de la construcție până la operare. Obiectivele stabilite includ mai multe linii de metrou care leagă aeroporturile, care se așteaptă să fie finalizate până în 2030, în timp ce Aeroportul Long Thanh (provincia Dong Nai) este programat să înceapă operațiunile în iunie 2026. Prin urmare, în așteptarea liniilor de metrou, prioritatea imediată este accelerarea conexiunilor rutiere.
În prezent, numeroase autostrăzi, șosele de centură și poduri sunt dezvoltate și construite rapid pentru a asigura finalizarea lor rapidă și conectarea la Aeroportul Long Thanh. Proiecte precum Șoseaua de Centură 3, Autostrada Express Bien Hoa - Vung Tau și Autostrada Express Ben Luc - Long Thanh sunt așteptate să fie finalizate până la mijlocul anului 2026.
Între timp, construcția autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh și proiectul de extindere a autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Long Thanh la 8-10 benzi se accelerează.
Potrivit Corporației de Investiții și Dezvoltare a Autostrăzilor din Vietnam (VEC), proiectul de extindere a autostrăzii Ho Chi Minh City - Long Thanh a fost implementat în baza unui ordin de urgență și construcția a început pe 19 august 2025. Acest proiect trebuia finalizat într-un timp scurt pentru a respecta programul de conectare la Aeroportul Long Thanh.
Până în prezent, proiectul este în construcție de peste 6 luni (aproximativ 1/3 din durata contractului), cu peste 37% din lucrări finalizate. Investitorul și antreprenorul monitorizează îndeaproape progresul pentru a finaliza proiectul practic până în decembrie 2026, podul principal al podului Long Thanh urmând să fie îmbinat în decembrie 2026, iar elementele rămase vor fi finalizate până în martie 2027.
Recent, orașul Ho Chi Minh și Dong Nai și-au unit forțele pentru a accelera construcția de noi rute de legătură - inclusiv ceremonia de inaugurare a lucrărilor de construcție pentru podurile Phu My 2, Cat Lai și Long Hung (Dong Nai 2).
În plus, orașele Ho Chi Minh, Dong Nai și Tay Ninh au, de asemenea, planuri de a începe construcția șoselei de centură 4, lungă de 160 km, de la mijlocul acestui an. Acest grup de proiecte urmează să fie finalizat în perioada 2028-2029.
Propunere de investiții în Linia 2 de metrou Ben Thanh - Thu Thiem în cadrul modelului BT (Build-Transfer).
Proiectul Liniei 2 de metrou, care leagă Ben Thanh și Thu Thiem, are o lungime de 6,2 km, începând de la stația Ben Thanh, continuând în subteran de-a lungul străzii Ham Nghi, traversând râul Saigon până în zona urbană Thu Thiem și continuând de-a lungul străzii Mai Chi Tho până la stația Thu Thiem.
Proiectul a fost atribuit de orașul Ho Chi Minh companiei Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company pentru a efectua cercetări și a pregăti un raport de studiu de fezabilitate. Investitorul a propus implementarea proiectului în cadrul unui model de parteneriat public-privat (PPP), mai exact un contract BT (construcție-transfer).
Pe lângă secțiunea Liniei 2 de metrou de la Ben Thanh la Thu Thiem, numeroase companii autohtone și străine investesc în prezent și propun implementarea unor proiecte de metrou și căi ferate în orașul Ho Chi Minh prin intermediul PPP sau investiții directe.
Mai exact, linia de cale ferată Ben Thanh - Can Gio, cu o viteză de 350 km/h, a fost lansată oficial de către compania pe acțiuni VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company pe 19 decembrie 2025, cu obiectivul finalizării în trimestrul al patrulea al anului 2028.
Pentru proiectul Liniei 3 de metrou (Hiep Binh Phuoc - An Ha), Masterise Group Joint Stock Company studiază, de asemenea, investiții în cadrul modelului PPP. Proiectul are o lungime a liniei de 45,8 km, cu un capital estimat la aproximativ 133.000 miliarde VND.
Pentru Linia 4 de metrou (Dong Thanh - Hoc Mon), Sovico Group Joint Stock Company studiază și propune, de asemenea, opțiuni de investiții sub formă de PPP sau investiții directe, așa cum este prevăzut de Legea investițiilor. Linia are o lungime de peste 47 km, cu un capital estimat la 157.405 miliarde VND.
Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a trimis o scrisoare prin care solicită șapte ministere și agenții să ia în considerare trimiterea de reprezentanți care să participe la echipa de evaluare în timpul procesului de selecție a contractorilor pentru pachetele din faza de pregătire a investițiilor rețelei feroviare urbane (metrou) a orașului.
Acest lucru își propune să sprijine investitorii în organizarea unui proces riguros, deschis și transparent de selecție a contractorilor, asigurând eficiența și selectând contractorii cu capacitățile și experiența necesare pentru a realiza proiectul.
Agențiile propuse să participe la echipa de evaluare includ Ministerul Apărării Naționale, Ministerul Securității Publice, Ministerul Construcțiilor, Ministerul Finanțelor, Ministerul Științei și Tehnologiei, Inspectoratul Guvernamental și Oficiul de Stat pentru Audit.
Sursă: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm
Comentariu (0)