Întrebările au nevoie de răspunsuri

Întrebările necesită răspunsuri - fotografia 1 — Planul de conservare a ambarcațiunilor antice din Bac Ninh este încă deschis.

De la descoperirea vechii bărci pe fundul unui iaz din Bac Ninh până în prezent, una dintre cele mai mari preocupări ale arheologilor și ale publicului a fost determinarea vârstei acesteia.

Când a fost considerată barca cu cocă dublă cea mai unică descoperită vreodată în Vietnam, construită de oamenii antici, și de cât timp se află sub stratul aluvionar al râului Dau? Cu toate acestea, după aproape patru luni, agențiile implicate în excavarea de urgență a vechii ambarcațiuni nu i-au anunțat încă public vârsta. Acest lucru este derutant.

La atelierul „de teren” desfășurat la sfârșitul lunii martie 2025, multe opinii inițiale au înclinat spre direcția conform căreia vârsta acestor două ambarcațiuni antice nu ar fi putut fi anterioară secolului al X-lea și nu ar fi putut apărea după secolul al XV-lea, aparținând posibil dinastiilor Ly și Tran.

Pe lângă artefacte, cercetările istorice consemnate în Viet Su Luoc , în 1106, regele a ordonat „construirea unei bărci Vinh Long cu două funduri”, iar Dai Viet Su Ky Toan Thu a consemnat, de asemenea, în 1124, „în ianuarie intercalar, a construit o barcă Tuong Quang cu două funduri”, dând naștere unor idei și mai interesante.

Desigur, așa cum a subliniat profesorul asociat, dr. Tong Trung Tin, președintele Asociației Arheologice din Vietnam: „Fără un titlu anual, nu se poate face istorie”, data trebuie determinată prin metode științifice pentru a se putea face comentarii suplimentare.

După o perioadă de „tăcere”, răspunsul a fost dezvăluit treptat. Conform sursei lui Van Hoa , vârsta vechii ambarcațiuni din Bac Ninh a fost stabilită în jurul secolelor IV-VI d.Hr., acum aproximativ 1.800 de ani, destul de similară cu perioada târzie a culturii Dong Son.

Când am primit informațiile, ne-am amintit de Dr. Nguyen Viet, directorul Centrului de Preistorie din Asia de Sud-Est, care avea opinii diferite față de comunitatea de cercetare despre vârsta ambarcațiunilor antice din Bac Ninh. Dr. Nguyen Viet a afirmat odată cu fermitate: „Această tehnică a canoelor cu scânduri a apărut abia în perioada 2.400 - 1.800 de ani. Nu a mai fost văzută înainte, apoi a dispărut.”

„Inițial, am bănuit și eu că cele două bărci antice descoperite în Thuan Thanh provin din perioada Ly-Tran, dar după o inspecție directă și descoperirea sistemului de cep și mortase, tehnica de îmbinare a canoelor și scândurilor, a trebuit să recunosc că m-am înșelat și mi-am corectat greșeala chiar la atelier ” , a declarat domnul Viet reporterului Van Hoa într-un interviu acordat câteva zile mai târziu.

Acest conținut este reflectat în articolul „În jurul descoperirii a două bărci antice „ciudate” în Bac Ninh: Ce bază există pentru a confirma că acestea aparțin perioadei Au Lac?” (publicat pe 31 martie 2025). Și trebuie adăugat că opinia Dr. Viet a întâmpinat numeroase opinii opuse.

Toate punctele se referă la originea Dong Son

Revenind în prezent, după ce a aflat despre vârsta vechii ambarcațiuni din Bac Ninh, reporterul Van Hoa a avut o conversație cu Dr. Nguyen Viet. Cu o voce calmă, blândă și relaxată, acesta a spus: „Această veste este doar o confirmare a ceea ce s-a observat din datele experimentale: corpul din lemn, urmele de cep și mortar, șurubul și tehnica de placare se încadrează toate în intervalul de vârstă târzie al orașului Dong Son.”

Întrebările necesită răspunsuri - fotografia 2 — Dr. Nguyen Viet

„De fapt, studierea ambarcațiunilor antice nu este ceva nou pentru noi. De peste 10 ani efectuăm cercetări aprofundate în domeniul arheologiei navelor. Personal, am efectuat datarea cu radiocarbon a peste 20 de exemplare, cu peste 30 de artefacte conexe. Prin urmare, atunci când întâlnesc un fenomen de ambarcațiune antică precum cel de la Bac Ninh, pot recunoaște imediat natura tehnică și vechimea sa” , a adăugat dr. Viet.

Sugerez ca autoritățile relevante, dacă nu sunt calificate, să discute și să se coordoneze pentru a transfera lucrările de conservare către unități specializate. Deoarece aceasta nu este doar proprietatea orașului Bac Ninh, ci patrimoniul Vietnamului, chiar și al umanității. Aceste ambarcațiuni antice au o valoare tehnică și istorică foarte mare, comparabilă cu moștenirile de top ale tehnologiei ambarcațiunilor antice din regiunea Asiei de Est.

(Dr. Nguyen Viet)

Pentru Dr. Nguyen Viet, care se ocupă de arheologia navelor de peste două decenii, aceasta este „piesa de aur” lipsă din imaginea transportului pe căi navigabile antice din Delta Fluviului Roșu. Spre deosebire de canoele monolitice cu adăpost, întâlnite frecvent în munți, cele două bărci antice din Bac Ninh au fost construite folosind tehnica cep-mortise: corpul bărcii este asamblat din mai multe scânduri mari, conectate prin cep-mortise, cuie de lemn și curele fixe.

În lumea antică, această tehnologie i-a ajutat pe romani să construiască nave de război de-a lungul Mediteranei. „Dar posibilitatea unei influențe directe de la Roma la Fluviul Roșu în urmă cu aproximativ două mii de ani este foarte mică”, a afirmat Dr. Viet, adăugând: „Urme de lemn nativ, semințe de copaci îngropate, stiluri de cep și cep, toate indică originea Dong Son.”

Statisticile incomplete de la Centrul de Preistorie din Asia de Sud-Est arată că Vietnamul deține în prezent cel mai mare număr de ambarcațiuni antice din scânduri din Asia de Est, cele mai vechi datând din secolele IV-V î.Hr. Ambarcațiunea antică din Bac Ninh are o lungime de peste 18 m, o proră înaltă de aproape 2 m și o cocă groasă și ranforsată, o martoră „de nivel înalt” a ultimei etape strălucite de dezvoltare a acestei tehnici. Având în vedere dimensiunile mari și tehnologia avansată a ambarcațiunii antice, este dificil pentru oamenii de rând să o dețină. Așadar, de ce se află această ambarcațiune „de lux” adânc în albia anticului râu Dau? Dr. Nguyen Viet a înaintat trei ipoteze.

În primul rând, acestea ar putea fi vehicule militare ale liderilor locali împotriva dominației Han de Est, corespunzătoare mișcării de revoltă Hai Ba Trung (40-43 d.Hr.). În al doilea rând, bărcile serveau ceremoniilor religioase asociate cu centrul budist Luy Lau, capitala Giao Chau la acea vreme. În al treilea rând, erau pur și simplu nave comerciale de lungă distanță, demonstrând rețeaua comercială densă dintre râul Roșu, râul Thai Binh și coastă. „Ca să știm cu siguranță, trebuie să extindem excavația pentru a găsi porturi, obiecte personale și bunuri”, a spus el. Cu toate acestea, groapa excavată este acum umplută, înconjurată de buruieni…

Bărcile antice nu sunt proprietate privată.

Tăcerea care a durat mai bine de trei luni după conferința „bătăi de tobă pentru înregistrare” l-a făcut pe Dr. Nguyen Viet nerăbdător. El a spus: „Am spus odată sincer în cadrul conferinței: Permiteți-mi să aduc barca înapoi la laborator și să plătesc eu însumi pentru conservarea ei. Propunerea este încă... în așteptare”. Potrivit acestuia, Vietnamul nu consideră arheologia navelor un domeniu specializat; multe unități sunt încă familiarizate cu excavarea de relicve arhitecturale și morminte, așa că acestea sunt confundate cu volume mari de artefacte din lemn.

„Am spus odată clar acest lucru la o întâlnire profesională și am subliniat că conservarea ambarcațiunilor antice nu este dificilă, important este să existe conștientizarea corectă și să se ia măsuri la timp. În prezent, Centrul nostru de Preistorie din Asia de Sud-Est conservă peste 200 de artefacte din lemn, peste 20 de ambarcațiuni antice care datează de peste 2.000 de ani, conservate prin tehnici chimice. Laboratoarele noastre sunt capabile să restaureze și să expună artefacte din lemn, țesături, lăcuire... în condiții standard internaționale”, a spus dr. Viet.

Privind în jurul lumii, din 1968, Norvegia a reușit să salveze Gokstad (secolul al IX-lea), a cărui prelucrare cu PEG a durat 21 de ani. Regatul Unit a ridicat epava navei Mary Rose (secolul al XVI-lea) de pe fundul Mării Solent folosind o macara de 900 de tone și apoi a pulverizat-o cu PEG timp de 17 ani.

„Sugerez ca autoritățile relevante, dacă nu au condițiile necesare, să discute și să se coordoneze pentru a transfera lucrările către unități specializate pentru a efectua lucrările de conservare. Deoarece aceasta nu este doar proprietatea orașului Bac Ninh, ci patrimoniul Vietnamului, chiar și al umanității. Aceste ambarcațiuni antice au o valoare tehnică și istorică foarte mare, comparabilă cu moștenirile de top ale tehnologiei navale antice din regiunea Asiei de Est”, a sugerat el. La urma urmei, ambarcațiunile antice din Bac Ninh nu sunt doar „două bucăți mari de lemn”. Ele deschid o fereastră de aproape 2.000 de ani în viața râurilor Giao Chau, reflectând industria Dong Son, evocând amintiri despre echipa marinei Hai Ba Trung sau grupul comercial Luy Lau. Responsabilitatea de a conserva patrimoniul revine generației de astăzi. Dacă nu există măsuri adecvate de excavare și conservare, ambarcațiunile antice se vor scufunda din nou...

Comentariu (0)