Dl. Phan Truong Thanh, șeful Departamentului de Finanțe și Planificare din cadrul Departamentului de Transport din Hanoi (GTVT), a declarat că Podul Tu Lien este un proiect important de trafic al capitalei, făcând parte din planificarea traficului capitalei și fiind, de asemenea, un proiect important de trafic din Programul 03 - CTr/TU al Comitetului Partidului Hanoi pentru înfrumusețare urbană, dezvoltare urbană și economia urbană a orașului Hanoi în perioada 2021-2025.
Totuși, conform planului de investiții publice pe termen mediu al orașului Hanoi pentru perioada 2021-2025, acesta ridică doar problema pregătirii investițiilor, ca bază pentru organizarea licitațiilor, neexistând un plan specific pentru a stabili momentul începerii construcției în acest moment. Începerea sau nu a construcției depinde de procedurile și de progresul cercetării planului de investiții.
Recent, Departamentul Transporturilor a colaborat cu Pacific Group din China pentru a studia proiectul Podului Tu Lien în cadrul metodei PPP, contract de tip EPC+F. Podul are o lungime totală de 11,5 km, inclusiv 5 km de drumuri de acces și podul principal, pe lângă cei 6 km de legătură de la Autostrada 5 extinsă la Autostrada Expressă Hanoi-Thai Nguyen. Investiția totală a întregului proiect este de 22.000 miliarde VND.
Totuși, modelul contractual EPC+F este un model nou, iar Legea privind investițiile prin metoda parteneriatului public-privat (PPP) nu a definit încă acest model, ceea ce face dificilă implementarea sa.
La cea mai recentă reuniune de la începutul lunii septembrie, Comitetul Popular din Hanoi a anunțat că va reasigna Departamentul de Planificare și Investiții și Departamentul de Transporturi pentru a studia investițiile publice în proiectul Podului Tu Lien. Cu toate acestea, capitala orașului va investi în podul principal și în drumurile de acces de la ambele capete ale podului, în timp ce secțiunea de la Autostrada 5 extinsă până la Autostrada Expressă Hanoi-Thai Nguyen va fi atribuită Comitetului Popular din Districtul Dong Anh în calitate de investitor.
„Astfel, conform foii de parcurs și planului de investiții publice pe termen mediu al orașului pentru perioada 2021-2025, sursa de capital pentru construcția Podului Tu Lien nu a fost determinată în acest moment. În această etapă, Podul Tu Lien se află pe lista proiectelor de investiții, dar se află doar în faza de pregătire”, a declarat dl Thanh.
Potrivit domnului Thanh, cea mai rapidă prognoză, cele mai favorabile etape de progres vor fi sfârșitul anului 2025, pentru finalizarea procedurilor și politicilor de investiții. Deoarece procesul de pregătire a investițiilor pentru un proiect mare este foarte complicat, de la consultanță în proiectare, construcție până la licitație... În plus, un alt motiv important este că depinde de echilibrul surselor de capital ale orașului.
În același timp, orașul implementează și numeroase proiecte mari de infrastructură de transport, în special proiectul Șoselei de Centură 4. În plus, o serie de poduri fragile și poduri temporare au nevoie urgentă de investiții și modernizare, mai ales după ce recenta furtună nr. 3 a provocat prăbușirea podului Phong Chau de pe Autostrada Națională 32C, provocând pierderi mari de vieți omenești, proprietăți și daune structurii lucrărilor de stat.
Podul Me So, Podul Hong Ha de pe Șoseaua de Centură 4, Podul Van Phuc, Podul Ngoc Hoi, Podul Thuong Cat... Printre acestea, Podul Thuong Cat și Podul Van Phuc au finalizat și continuă să finalizeze politici de investiții. Astfel, Podul Tu Lien și Podul Tran Hung Dao sunt încă în urmă în ceea ce privește progresul investițiilor, după o serie de proiecte de poduri menționate mai sus.
În special, orașul însărcinează în prezent Departamentul Transporturilor cu modificarea politicii de investiții pentru podul Tran Hung Dao, de la investiții PPP la investiții publice, și, prin urmare, trebuie să echilibreze sursa de capital. Orașul Hanoi a stabilit că trebuie să organizeze ordinea investițiilor, să prioritizeze alocarea capitalului de investiții și să nu i se permită să disperseze investițiile, ci să investească cu o concentrare cheie și să investească integral în proiect. Procedurile de investiții ale proiectului care se finalizează primul vor fi prioritizate pentru implementarea investițiilor.
Conform informațiilor reporterului, pe 4 septembrie 2024, compania pe acțiuni Him Lam a trimis un document Comitetului Popular din Hanoi prin care solicita oprirea lucrărilor de pregătire a raportului studiului de prefezabilitate pentru proiectul de construcție a podului Tran Hung Dao.
Prin urmare, liderul companiei pe acțiuni Him Lam a declarat că, pentru cele 2 opțiuni de investiții pentru podul Tran Hung Dao: opțiunea 1, dacă proiectul BOT este investit în conformitate cu reglementările, capitalul de la bugetul de stat reprezintă 50%, iar investitorul 50%, nu există o perioadă de rambursare a capitalului pentru investitor;
Opțiunea 2: Dacă perioada de recuperare a investiției este de 26 de ani, rata sursei de capital va fi de 70,4% pentru buget și de 29,65% pentru investitor, ceea ce contravine prevederilor Legii actuale.
Prin urmare, Societatea pe Acțiuni Him Lam a constatat că investiția în proiectul Podului Tran Hung Dao prin metoda PPP, tipul de contract BOT, nu este în conformitate cu Legea PPP. Societatea pe Acțiuni Him Lam a solicitat orașului Hanoi să permită orașului Him Lam să oprească pregătirea raportului studiului de prefezabilitate al proiectului și să predea orașului Hanoi toate documentele cercetate privind proiectul Podului Tran Hung Dao, astfel încât orașul să poată continua să cerceteze investițiile într-o altă formă, mai fezabilă.
![[Foto] Președintele Adunării Naționale, Tran Thanh Man, participă la ceremonia de inaugurare a Memorialului președintelui Comitetului Permanent al Adunării Naționale, Bui Bang Doan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/28/6feba23492d14b03b05445dd9f1dba88)
Comentariu (0)