Oportunități pentru dezvoltarea orașelor satelit.

În urma anunțului făcut de orașul Ho Chi Minh privind planurile de dezvoltare a 11 situri TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) de-a lungul liniei de metrou, experții și autoritățile locale consideră că acest lucru prezintă o oportunitate de a crea zone urbane satelit.

Orașul Ho Și Min implementează programul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) de-a lungul liniei de metrou și a șoselei de centură, conform Rezoluției 98. În special, zona de-a lungul Liniei 1 de metrou are condiții favorabile pentru dezvoltare. - Foto: CHAU TUAN

Potențialul și atractivitatea pentru investitori au fost confirmate de experți și autorități locale în cadrul discuției cu noi despre planul anunțat recent de orașul Ho Chi Minh.

Dl. HOANG TUNG (Președintele Comitetului Popular al orașului Thu Duc):

Multe oportunități de investiții atractive de la TOD

În orașul Thu Duc sunt planificate 10 linii de transport public la scară largă (metrou/tren ușor; conectare la rețeaua generală a orașului Ho Chi Minh), cu aproximativ 110 stații (15 stații duble - intersecții a două sau mai multe linii de transport public).

Zonele desemnate pentru TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) se află pe o rază de 400 m în jurul stațiilor unice și pe o rază de 800 m în jurul stațiilor duble.

În perioada 2025-2030, orașul Thu Duc se va concentra pe dezvoltarea TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) de-a lungul Liniei 1 de metrou, Șoselei de Centură 2, Șoselei de Centură 3 și străzii Pham Van Dong.

În special, dezvoltarea se va concentra în jurul stațiilor Liniei 1 de metrou, care se așteaptă să înceapă să funcționeze comercial în decembrie 2024. Inițial, operarea Liniei 1 de metrou va aduce o imagine proaspătă și modernă orașului Thu Duc.

Stațiile Thao Dien și An Phu vor deveni funcționale imediat, deoarece sunt situate în apropierea unor clădiri înalte și a unor complexe comerciale.

Alte zone ale gărilor se vor dezvolta în complexe urbane cu densitate mare și utilizare mixtă, inclusiv clădiri de apartamente, zone comerciale și de servicii, birouri conectate la gară, precum și spații publice, parcuri și piețe publice.

Aplicarea modelului TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în orașul Thu Duc va facilita dezvoltarea sincronizată și durabilă, va îmbunătăți calitatea vieții locuitorilor și va crea numeroase oportunități atractive de afaceri și investiții.

Dl. David Jackson (Director General al Avison Young Vietnam):

TOD contribuie la crearea de clustere urbane satelit.

Modelul TOD își propune să creeze orașe dinamice și locuibile prin concentrarea locurilor de muncă, a locuințelor, a serviciilor și a facilităților de-a lungul rutelor feroviare urbane (MRT) sau de transport rapid cu autobuzul (BRT).

Proiectele TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit), fie că sunt dezvoltate sau reamenajate, sunt planificate ca spații multifuncționale, combinând locuințe, zone comerciale (birouri, magazine) și locuri de divertisment pentru a atrage deopotrivă rezidenți, lucrători, cumpărători și vizitatori.

Pe de o parte, TOD încurajează oamenii să utilizeze transportul public, crescând cererea, ceea ce poate atrage apoi investitori către proiecte de infrastructură.

Pe de altă parte, prin intermediul modelului TOD, dezvoltatorii imobiliari pot estima dimensiunea populației, fluxul de trafic, numărul de clienți și potențialul de dezvoltare al zonei.

Un exemplu de model eficient de dezvoltare orientată spre tranzit (TOD) în apropierea Vietnamului este Singapore, care a integrat dezvoltarea transportului urban cu proiectarea și planificarea spațială, creând un grup de orașe satelit care înconjoară un nucleu central, cu o rețea feroviară care leagă aceste zone urbane de zonele industriale și de centrul orașului.

De exemplu, metroul Vancouver (Canada) este un exemplu în acest sens, în care proiectele TOD integrate la scară largă, atunci când sunt combinate suficient, pot crea un „oraș autonom”, un oraș în oraș.

Guvernul și dezvoltatorii imobiliari au reamenajat terenul în complexe independente, cu densitate mare, care cuprind locuințe, spații comerciale, birouri și spații publice, conectate la centrele de transport public.

Prin urmare, Metro Vancouver are capacitatea de a oferi locuințe pentru milioane de noi rezidenți în fiecare an.

Ca una dintre soluțiile de dezvoltare urbană durabilă, modelul TOD este aplicat în Hanoi și Ho Chi Minh City, prioritizând construcția de linii feroviare urbane pentru a asigura satisfacerea nevoilor de transport și abordarea congestiei traficului.

Pentru a realiza obiectivele menționate mai sus, sunt necesare un plan cuprinzător și o implementare aprofundată, împreună cu previziuni amănunțite ale veniturilor și angajamente pe termen lung pentru a atrage participarea dezvoltatorilor imobiliari, a investitorilor în infrastructură, a furnizorilor de tehnologie, a operatorilor și a altora.

Dezvoltarea corectă a TOD necesită o viziune clară și o planificare pe termen lung, un nivel ridicat de coordonare între părțile interesate și consecvență în toate etapele de implementare.

În special, integrarea modelului TOD în proiectele de dezvoltare imobiliară poate crea comunități sustenabile, echilibrând interesele oamenilor, mediului și economiei .

Liderul unuia dintre primele proiecte Green TOD din orașul Ho Chi Minh a declarat că amplasarea și conectivitatea proiectului vor crea avantaje semnificative pentru locuitorii din zona proiectului în ceea ce privește naveta către și de la stația de metrou nr. 1.

Acest lucru creează un dublu beneficiu prin încurajarea utilizării sporite a transportului public ecologic, cum ar fi trenurile, și reducerea utilizării vehiculelor private (motociclete, mașini) pentru a atenua congestia traficului și a reduce emisiile.

Și, de asemenea, crește semnificativ numărul de pasageri care călătoresc cu metroul, ajutând industria metroului să își recupereze rapid investiția și economisind oamenilor mult timp.

Pe lângă furnizarea unui număr mare de apartamente pentru a satisface cererea reală, proiectele Green TOD din această zonă vor contribui la crearea unui stil de viață modern pentru tinerii locuitori ai orașului, precum și la dezvoltarea activităților comerciale și de servicii de la gară, la generarea de venituri bugetare sporite, la atragerea turismului internațional și la consolidarea legăturilor cu universitățile și centrele culturale și sportive de-a lungul traseului.

Sursă: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm