Oportunități pentru dezvoltarea urbană satelitară

După ce orașul Ho Chi Minh a anunțat un plan de implementare a 11 locații TOD (amenajarea multor case cu servicii și utilități în apropierea punctelor de transport public) de-a lungul liniei de metrou, experții și autoritățile locale au declarat că aceasta este o oportunitate de a forma zone urbane satelit.

Orașul Ho Și Min implementează TOD de-a lungul liniei de metrou și a șoselei de centură, conform Rezoluției 98. Dintre acestea, de-a lungul liniei 1 de metrou există condiții bune pentru dezvoltare - Foto: CHAU TUAN

Oportunitățile potențiale și atractive pentru investitori sunt afirmațiile experților și ale localităților atunci când au discutat cu noi despre planul tocmai anunțat de orașul Ho Și Min.

Dl. HOANG TUNG (Președintele Comitetului Popular al orașului Thu Duc):

Multe oportunități de investiții atractive de la TOD

În orașul Thu Duc, există 10 rute de transport public la scară largă planificate (metrou/tren ușor; conectare la rețeaua generală a orașului Ho Chi Minh), cu aproximativ 110 stații (15 stații duble - intersecția a două sau mai multe rute de transport public).

Zonele de orientare pentru dezvoltarea TOD sunt pe o rază de 400 m în jurul stațiilor simple și pe o rază de 800 m în jurul stațiilor duble.

În perioada 2025-2030, orașul Thu Duc se va concentra pe dezvoltarea TOD de-a lungul liniei de metrou 1, șoselei de centură 2, șoselei de centură 3 și Pham Van Dong.

În special, este concentrată dezvoltarea din jurul stației liniei 1 de metrou, care se așteaptă să fie operațională comercial în decembrie 2024. Inițial, operarea liniei 1 de metrou va aduce o imagine nouă și modernă orașului Thu Duc.

Stațiile Thao Dien și An Phu vor intra în funcțiune imediat ce se vor apropia de clădiri înalte și complexe de servicii comerciale.

Alte zone ale gărilor vor dezvolta complexe urbane mixte cu densitate mare, inclusiv clădiri de apartamente, servicii comerciale, birouri conectate la gară și la spații publice, parcuri verzi și piețe publice.

Aplicarea modelului TOD în orașul Thu Duc va facilita dezvoltarea sincronă și durabilă și va îmbunătăți calitatea vieții locuitorilor, aducând în același timp numeroase oportunități atractive de afaceri și investiții.

Dl. David Jackson (Director General al Avison Young Vietnam):

TOD contribuie la crearea unor clustere urbane satelit

Modelul TOD își propune să creeze orașe dinamice și locuibile prin concentrarea locurilor de muncă, a locuințelor, a serviciilor și a facilităților de-a lungul liniilor de metrou (MRT) sau de transport rapid cu autobuzul (BRT).

Proiectele de dezvoltare sau reamenajare TOD sunt planificate într-o direcție multifuncțională, combinând locuințe, spații comerciale (birouri, retail) și locații de divertisment pentru a atrage rezidenți, lucrători, cumpărători și vizitatori.

Pe de o parte, TOD promovează oamenii să călătorească cu transportul public, crescând cererea, ceea ce poate atrage interesul investitorilor pentru proiectele de infrastructură.

Pe de altă parte, prin intermediul modelului TOD, investitorii imobiliari pot estima dimensiunea populației, volumul traficului, numărul de clienți, precum și potențialul de dezvoltare al zonei.

Un exemplu de model TOD eficient în apropierea Vietnamului este Singapore, această națiune insulară a integrat dezvoltarea transportului urban cu proiectarea și planificarea spațială, formând un grup de zone urbane satelit care înconjoară zona centrală, cu o rețea feroviară care leagă aceste zone urbane de zonele industriale și de centrul orașului.

Sau Metro Vancouver (Canada) este un exemplu în care proiectele TOD complexe la scară largă converg suficient pentru a forma o „zonă urbană închisă”, un oraș în oraș.

Guvernul și dezvoltatorii imobiliari au reamenajat terenul în complexe de locuințe, spații comerciale, birouri și spații publice, cu densitate mare, conectate la nodurile de transport public.

Acest lucru oferă Metro Vancouver capacitatea de a găzdui milioane de noi locuitori în fiecare an.

Ca una dintre soluțiile pentru dezvoltarea urbană durabilă, modelul TOD este aplicat în Hanoi și Ho Chi Minh City, prioritzând construirea de linii feroviare urbane pentru a asigura nevoile de călătorie și a rezolva congestia traficului.

Pentru a realiza lucrurile menționate mai sus, este nevoie de un plan și o implementare sincrone, o prognoză amănunțită a veniturilor și un angajament pe termen lung pentru a solicita participarea investitorilor imobiliari, a investitorilor din sectorul infrastructurii, a furnizorilor de tehnologie, a operatorilor...

O dezvoltare adecvată a TOD necesită o viziune clară și o planificare pe termen lung, un nivel ridicat de coordonare între părți și consecvență în fiecare etapă a implementării.

În special, integrarea modelului TOD în dezvoltarea proiectelor imobiliare poate crea comunități sustenabile, echilibrând beneficiile dintre oameni, mediu și economie .

Liderul unuia dintre primele proiecte Green TOD din orașul Ho Chi Minh a declarat că amplasarea și conexiunea proiectului vor crea o mare facilitate pentru locuitorii din zona proiectului în ceea ce privește mutarea la stația de metrou nr. 1 și invers.

Acest lucru contribuie la crearea unui dublu efect în stimularea utilizării sporite a transportului public ecologic, cum ar fi trenurile, și reducerea vehiculelor private (motociclete, mașini) pentru a reduce congestia traficului și emisiile.

Și creșterea considerabilă a numărului de pasageri care călătoresc cu trenul ajută la recuperarea rapidă a capitalului pentru industria feroviară, economisind mult timp pentru oameni.

Pe lângă furnizarea unui număr mare de apartamente pentru a satisface nevoile reale, proiectele Green TOD din această zonă vor contribui la crearea unui stil de viață modern pentru tinerii locuitori ai orașului, precum și la creșterea serviciilor comerciale la gară, adăugând mai multe venituri bugetare, atrăgând turismul internațional și îmbunătățind legătura dintre universități și centrele culturale și sportive de-a lungul traseului.

Sursă: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm