Îl va ajuta tehnologia A-CDM pe Tan Son Nhat să evite „blocarea în cer, întârzierea la sol” de Tet?

Pe 31 ianuarie, un reprezentant al Aeroportului Internațional Tan Son Nhat (HKQT) a declarat că, începând cu ora 0:00 a zilei de 1 februarie, modelul de luare a deciziilor coordonate (A-CDM) va fi aplicat oficial la Centrul de Coordonare a Operațiunilor din acest port.

Tehnologia ajută la buna desfășurare a operațiunilor de zbor

După aproape 3 ani de sondaje, în noiembrie 2023, Aeroportul Internațional Tan Son Nhat a implementat un plan de selectare a unui contractor care să furnizeze echipamente și software pentru implementarea modelului bazei de date operaționale a aeroportului (AODB - Airport Operational Database) și coordonarea procesului decizional operațional (A-CDM - Airport Collaborative Decision Making).

AODB și A-CDM sunt doi termeni specializați, care se referă la activitățile de coordonare și operare de pe cele mai mari aeroporturi din lume . Modelul A-CDM este asemănat de mulți experți cu o „baghetă magică” datorită semnificației sale speciale în operațiunile aeroportuare. În Vietnam, acest lucru are o semnificație specială pe măsură ce se apropie Anul Nou Lunar.

În prezent, Corporația Aeroporturilor din Vietnam (ACV) este unitatea de administrare a 21 de aeroporturi, dintre care Aeroportul Internațional Tan Son Nhat funcționează constant la capacitate supraîncărcată, provocând congestie locală și inconveniente pasagerilor în timpul sărbătorilor de vârf și al zilei de Tet.

Công nghệ A-CDM có giúp Tân Sơn Nhất hết cảnh — Testarea modelului decizional colaborativ (A-CDM) la Aeroportul Internațional Tan Son Nhat.

Procesele actuale de pe aeroportul Tan Son Nhat nu au optimizat eficiența operațională din cauza lipsei fluxului de informații între unități. Fiecare unitate efectuează procese separate, astfel încât resursele nu sunt optimizate.

În plus, procesul de operare conform principiului „primul venit, primul servit” duce la numeroase cazuri de perturbare a ordinii de plecare, multe aeronave fiind nevoite să stea la coadă pentru a-și aștepta rândul la decolare, ceea ce îngreunează controlul timpului de rulare.

Nu există o soluție optimă între companiile aeriene, unitățile de servicii la sol, aeroporturi și unitățile de management al traficului aerian pentru a partaja informații despre timpul de întoarcere al aeronavelor și starea întârzierilor zborurilor în timp real.

Delegațiile portuare au consultat modelul de utilizare a unei baze de date cuprinzătoare pentru aplicarea A-CDM la Aeroportul Internațional Changi (Singapore) și Aeroportul Bruxelles (Regatul Belgiei). Prin urmare, se așteaptă ca, după aplicarea acestui model, principala forță să fie A-CDM, care va ajuta platforma informațională să fie fluidă, să coordoneze și să partajeze informațiile conform unui proces unificat și sincron între legături, rezolvând complet problemele existente ale metodei actuale.

Odată implementat, A-CDM va ajuta la optimizarea utilizării infrastructurii aeroportuare, la îmbunătățirea indicatorilor legați de operațiunile punctuale, la minimizarea planurilor de alocare a locurilor de parcare, a ghișeelor de check-in, a porților de acces; la optimizarea timpului de întoarcere a aeronavelor, la îmbunătățirea prognozei situației și la economisirea timpului de zbor, la minimizarea congestiei pe pistele de rulare și parcări; la optimizarea ordinii de plecare, la economisirea combustibilului, la îmbunătățirea eficienței transportului...

Dl. Nguyen Cong Hoan, director adjunct al Aeroportului Internațional Tan Son Nhat, a declarat că, datorită aplicației A-CDM, clienții vor beneficia de zboruri cu o rată ridicată de punctualitate, limitând situațiile de încercuire aeriană pentru așteptarea aterizării și reducând la minimum situațiile în care aeronavele staționează pentru o perioadă lungă de timp pe pistă. În același timp, serviciul de transport bagaje și marfă al zborului va fi mai bine deservit, în special în timpul Anului Nou Lunar 2024.

Așteptările vor ajuta aeroportul Tan Son Nhat să „depășească” Anul Nou Lunar 2024

Reprezentantul companiei de management al traficului aerian a explicat că, în cazul în care aeroportul de sosire are o densitate prea mare de zboruri sau prognoza meteo nu este favorabilă, în loc ca zborul să plece conform planificării și să înconjoare cerul pentru a aștepta recepția, aeroportul de sosire (cu A-CDM) va ajusta ora de decolare în consecință, pasagerii trebuind doar să aștepte la terminalul de plecare. Avionul pleacă conform noii ore, nu trebuie să înconjoare și să aștepte la destinație, economisind combustibil pentru compania aeriană și făcând zborul mai convenabil pentru pasageri.

Tan Son Nhat este în prezent cel mai mare aeroport din Vietnam, cu o frecvență de decolare/aterizare de aproximativ 260.000. Numărul de pasageri transportați prin aeroport va ajunge până la sfârșitul anului 2023 la 42 de milioane, de 1,5 ori capacitatea inițială proiectată. În special, în perioada de vârf a Anului Nou Lunar 2024, capacitatea medie de operare va ajunge la aproape 150.000 de pasageri/zi.

Între timp, infrastructura tehnică existentă la aeroportul Tan Son Nhat nu este sincronizată, iar sistemele de informare a zborurilor sunt dezvoltate intern de către părțile relevante, ceea ce duce la un schimb limitat de informații între unități. Sistemul de control al zborului ATM din regiunea de sud nu este nici el echipat cu AMAN/DMAN (Sistem de gestionare a sosirii/plecării aeronavelor), ceea ce duce la neluarea în aplicare a planificării sosirii și plecării de pe aeroport.

Aplicarea oficială a A-CDM este o etapă importantă, marcând succesul după mulți ani de eforturi ale Aeroportului Internațional Tan Son Nhat și ale părților participante, inclusiv: Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.

Aeroportul Internațional Tan Son Nhat și unitățile sale au implementat cu succes două teste de zbor zilnice, cu un total de 22.441 de zboruri, efectuate integral în afara orelor de vârf/în afara orelor de vârf și 24/7 pentru o perioadă lungă de timp. În perioada de probă din 2023, timpul de rulare a fost redus cu 7.937 de minute pentru un total de 8.586 de zboruri. Astfel, s-au redus costurile cu consumul de combustibil, zgomotul și emisiile de CO2.

Devenirea unui aeroport cu proces decizional coordonat (A-CDM) este una dintre principalele etape ale Aeroportului Internațional Tan Son Nhat, în conformitate cu tendința generală a unor aeroporturi importante precum: Amsterdam, Barcelona, Berlin, Bruxelles, Frankfurt, Geneva, Londra Heathrow, München, Napoli, Paris CDG. În Asia, există, de asemenea, aproximativ 19 aeroporturi care implementează cu succes A-CDM, cum ar fi Changi (Singapore), Incheon (Coreea), Shanghai, Beijing, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Thailanda) și, în curând, aeroporturi din Malaezia și Filipine.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm