Conform proiectului de investiții în construcția sistemului feroviar urban pentru perioada 2024-2045, orașul Hanoi intenționează să finalizeze aproximativ 12 linii de cale ferată urbană (aproximativ 600 km), cu o investiție totală de aproape 50 de miliarde USD. Dintre acestea, de acum până în 2030, sunt necesare 14,6 miliarde USD pentru a finaliza 96 km; în perioada 2031-2035, sunt necesare 22,5 miliarde USD pentru a finaliza 301 km; în perioada 2036-2045, sunt necesare 18,2 miliarde USD pentru a finaliza 200 km. După aproape 20 de ani de implementare, există doar 2 linii de cale ferată urbană . În realitate, construcția liniilor de cale ferată urbană în capitală a întâmpinat numeroase dificultăți. După aproape 20 de ani de implementare, în prezent funcționează în oraș 2 linii de cale ferată urbană (Cat Linh - Ha Dong și secțiunea suspendată a liniei Nhon - Gara Hanoi). Prin urmare, dacă construcția continuă conform planului, multe opinii spun că va fi foarte dificil pentru Hanoi să finalizeze rețeaua feroviară urbană conform planului.

După 15 ani de construcție, în august 2024, Hanoi a pus în funcțiune comercială secțiunea suspendată a liniei de cale ferată urbană Nhon - Gara Hanoi. Foto: Phan Anh

Vicepreședintele Comitetului Popular din Hanoi, Duong Duc Tuan, a subliniat odată că, inclusiv procesul de investiții, cele două linii de cale ferată Nhon - Gara Hanoi și Cat Linh - Ha Dong vor necesita 10-15 ani pentru a fi puse în funcțiune comercial. „Presupunând că există 10 linii și urmând metoda de a construi fiecare linie una câte una, ne-ar lua aproximativ 100 de ani pentru a le finaliza, ceea ce este prea nepotrivit”, s-a îngrijorat dl Tuan. Președintele Comitetului Popular din Hanoi, Tran Sy Thanh, a subliniat, de asemenea, că linia de cale ferată Nhon - Gara Hanoi nu a fost finalizată după 15 ani de construcție (secțiunea subterană este în construcție). Prin urmare, potrivit dlui Thanh, nu ar trebui să construim fiecare linie una câte una, așa cum se întâmplă în prezent, ci trebuie să construim liniile de cale ferată în ansamblu, așa cum a fost planificat. Prezentând o lucrare la Conferința Științifică Națională „Nouă viziune, noi oportunități pentru a construi o capitală Hanoi civilizată, modernă și conectată global”, dl. Khuat Viet Hung, directorul Institutului de Strategie și Dezvoltare a Transporturilor ( Ministerul Transporturilor ), a declarat că Hanoi este unul dintre orașele cu cea mai mare densitate a populației din lume, cu peste 8,5 milioane de oameni care locuiesc și lucrează. Având în vedere procesul de urbanizare și creșterea rapidă a populației, Hanoi se află sub o mare presiune pentru a dezvolta sistemul de infrastructură de transport pentru a reduce congestia traficului și poluarea mediului. Între timp, implementarea investițiilor în liniile feroviare urbane din Hanoi nu a atins obiectivele stabilite, nu a satisfăcut nevoile de dezvoltare și nu a redus congestia traficului din oraș în ultima vreme. Prin urmare, potrivit dlui Khuat Viet Hung, nevoia de a construi o rețea feroviară urbană devine mai urgentă ca niciodată pentru a rezolva problemele menționate anterior pentru capitală. Oportunitate istorică de finalizare a rețelei feroviare urbane Pentru a finaliza rețeaua feroviară urbană din Hanoi, potrivit dlui Khuat Viet Hung, orașul trebuie să acorde prioritate resurselor de investiții pentru căile ferate prin creșterea veniturilor, economii de costuri și exploatarea eficientă a fondurilor funciare. În plus, Guvernul Central trebuie să suplimenteze bugetul pentru ca Hanoi să investească în construcția sistemului feroviar urban. Autoritățile competente trebuie să permită orașului Hanoi să se bazeze pe Planul General al Capitalei aprobat sau pe proiectul de planificare a infrastructurii tehnice specializate aprobat ca bază pentru luarea deciziilor privind politicile de investiții și investițiile în construcția de proiecte feroviare urbane.

După aproape 20 de ani de construcție, Hanoi are acum doar două linii de cale ferată urbană în funcțiune. Foto: Thach Thao

În plus, Hanoi trebuie să planifice zonele de dezvoltare urbană în direcția transportului public ca centru (TOD) la o scară de 1/2000 pentru a gestiona și rezerva terenuri pentru dezvoltarea căilor ferate urbane și dezvoltarea urbană în zona TOD. În ceea ce privește dezvoltarea rețelei feroviare conform modelului TOD, dl Nguyen Cao Minh, șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane Hanoi, a declarat că aceasta este principala strategie pentru promovarea dezvoltării urbane dinamice și durabile. Acesta este un model avansat de planificare urbană, care valorifică la maximum sistemul de transport public cu un număr mare de utilizatori. Potrivit dlui Nguyen Cao Minh, Hanoi se confruntă cu o oportunitate istorică de a implementa TOD în strategia sa de dezvoltare urbană pe termen lung. Această politică nu numai că ajută la optimizarea utilizării terenurilor, dar reduce și congestia traficului, reduce emisiile și îmbunătățește calitatea spațiilor publice. Aceasta este, de asemenea, cheia pentru creșterea valorii terenurilor și crearea condițiilor pentru dezvoltarea de noi centre economice. „Acest lucru nu numai că va ajuta orașul să utilizeze eficient investițiile majore în infrastructura de transport public, cum ar fi căile ferate urbane, dar va îmbunătăți și oferta de locuințe existentă, dezvoltând în același timp noi centre rezidențiale și economice în jurul nodurilor strategice de trafic”, a declarat dl Nguyen Cao Minh.

Vietnamnet.vn

Sursă: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html