Conform planului de investiții în construcția sistemului feroviar urban pentru perioada 2024-2045, orașul Hanoi intenționează să finalizeze aproximativ 12 linii de cale ferată urbană (aproximativ 600 km), cu o investiție totală de aproape 50 de miliarde USD. Dintre acestea, sunt necesare 14,6 miliarde USD pentru finalizarea a 96 km până în 2030; 22,5 miliarde USD pentru 301 km în perioada 2031-2035; și 18,2 miliarde USD pentru 200 km în perioada 2036-2045. Aproape 20 de ani de implementare au dus la doar 2 linii de cale ferată urbană operaționale. În realitate, construcția liniilor de cale ferată urbană în capitală se confruntă cu numeroase dificultăți. După aproape 20 de ani de implementare, doar 2 linii de cale ferată urbană sunt operaționale în prezent în oraș (Cat Linh - Ha Dong și secțiunea suspendată a liniei Nho Son - Gara Hanoi). Prin urmare, dacă construcția continuă conform planului, mulți cred că va fi foarte dificil pentru Hanoi să își finalizeze rețeaua feroviară urbană așa cum a fost prevăzut.

După 15 ani de construcție, în august 2024, Hanoi a pus în funcțiune comercială secțiunea suspendată a liniei de cale ferată urbană Nhon - Gara Hanoi. Foto: Phan Anh

Vicepreședintele Comitetului Popular din Hanoi, Duong Duc Tuan, a subliniat odată că, având în vedere întregul proces de investiții, liniile de cale ferată Nhon - Gara Hanoi și Cat Linh - Ha Dong au necesitat 10-15 ani pentru a fi puse în funcțiune comercial. „Presupunând că ar exista 10 linii și le-am construi una câte una, ne-ar lua aproximativ 100 de ani să le finalizăm, ceea ce este extrem de impracticabil”, s-a îngrijorat dl Tuan. Președintele Comitetului Popular din Hanoi, Tran Sy Thanh, a menționat, de asemenea, că linia de cale ferată Nhon - Gara Hanoi este în construcție de 15 ani și este încă neterminată (în prezent se află în construcție secțiunea subterană). Prin urmare, potrivit dlui Thanh, în loc să se construiască fiecare linie individual, așa cum se întâmplă în prezent, este necesar să se construiască toate liniile de cale ferată conform planului. În lucrarea sa prezentată la conferința științifică națională „Nouă viziune, noi oportunități pentru construirea unui Hanoi bogat din punct de vedere cultural, civilizat și modern, un oraș conectat global”, dl. Khuat Viet Hung, directorul Institutului de Strategie și Dezvoltare a Transporturilor ( Ministerul Transporturilor ), a declarat că Hanoi este unul dintre cele mai dens populate orașe din lume, cu peste 8,5 milioane de oameni care locuiesc și lucrează acolo. Având în vedere urbanizarea rapidă și creșterea populației, Hanoi se confruntă cu o presiune imensă pentru a-și dezvolta infrastructura de transport pentru a atenua congestia traficului și poluarea mediului. Între timp, implementarea proiectelor feroviare urbane în Hanoi nu și-a atins obiectivele, nereușind să răspundă nevoilor de dezvoltare și să reducă congestia traficului din oraș. Prin urmare, potrivit dlui Khuat Viet Hung, nevoia de a construi o rețea feroviară urbană este mai urgentă ca niciodată pentru a aborda aceste probleme pentru capitală. O oportunitate istorică de a finaliza rețeaua feroviară urbană: Pentru a finaliza rețeaua feroviară urbană a orașului Hanoi, potrivit dlui Khuat Viet Hung, orașul trebuie să acorde prioritate resurselor de investiții pentru căile ferate prin creșterea veniturilor, economii de costuri și utilizarea eficientă a terenurilor. În plus, guvernul central trebuie să suplimenteze bugetul orașului Hanoi pentru construcția sistemului feroviar urban. Agențiile relevante ar trebui să permită orașului Hanoi să își bazeze deciziile pe Planul General al Capitalei aprobat sau pe proiecte specializate de planificare a infrastructurii, ca bază pentru luarea deciziilor privind politicile de investiții și proiectele de construcție pentru liniile feroviare urbane.

După aproape 20 de ani de construcție, Hanoi are în prezent doar două linii de cale ferată urbană operaționale. Foto: Thach Thao

În plus, Hanoi trebuie să planifice zonele de dezvoltare urbană cu o abordare de Dezvoltare Orientată spre Transport (TOD) la o scară de 1/2000 pentru a gestiona și rezerva terenuri pentru dezvoltarea căilor ferate urbane și dezvoltarea urbană în zona TOD. În ceea ce privește dezvoltarea rețelei feroviare conform modelului TOD, dl Nguyen Cao Minh, șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din Hanoi, consideră că aceasta este o strategie cheie pentru promovarea dezvoltării urbane dinamice și durabile. Acesta este un model avansat de planificare urbană care maximizează utilizarea sistemului de transport public cu un număr mare de utilizatori. Potrivit dlui Nguyen Cao Minh, Hanoi se confruntă cu o oportunitate istorică de a implementa TOD în strategia sa de dezvoltare urbană pe termen lung. Această politică nu numai că ajută la optimizarea utilizării terenurilor, dar reduce și congestia traficului, reduce emisiile și îmbunătățește calitatea spațiilor publice. Acest lucru este, de asemenea, esențial pentru creșterea valorii terenurilor și crearea condițiilor pentru dezvoltarea de noi centre economice. „Acest lucru nu numai că ajută orașul să utilizeze eficient investițiile mari în infrastructura de transport public, cum ar fi calea ferată urbană, dar îmbunătățește și oferta de locuințe existentă, dezvoltând în același timp noi locuințe și centre economice în jurul nodurilor strategice de transport”, a declarat dl. Nguyen Cao Minh.

Vietnamnet.vn

Sursă: https://vietnamnet.vn/cong-thuc-lam-600km-metro-o-ha-noi-2331383.html