Noul război comercial

Beijingul nu își dorește un alt război comercial cu parteneri cheie... dar nici nu se teme de el.

Acțiunile de tip „dinți pentru dinți” ar putea arunca China și UE într-un nou război comercial. (Imagine ilustrativă. Sursa: Shutterstock)

Războiul comercial dintre SUA și China a izbucnit pe 22 martie 2018, când președintele american Donald Trump a anunțat tarife vamale pentru bunuri chinezești exportate în SUA în valoare de 50 de miliarde de dolari, pentru a combate ceea ce considera practici comerciale neloiale și furtul de proprietate intelectuală.

„Ochi pentru ochi”

De atunci, măsurile de retorsiune au escaladat tensiunile dintre cele mai mari două economii ale lumii, depășind granițele și având un impact semnificativ asupra economiei globale.

Cel mai recent (pe 14 mai), administrația președintelui Joe Biden a continuat să anunțe noi tarife la importurile de vehicule electrice, semiconductori, panouri solare, oțel, aluminiu și produse medicale din China, tarifele la vehiculele electrice crescând de patru ori la peste 100%.

Se pare că se desfășoară similarități, întrucât Beijingul a reacționat după ce Uniunea Europeană (UE) a impus oficial tarife.

Prin urmare, Ministerul Comerțului din China va organiza o audiere antidumping privind băuturile spirtoase importate din UE pe 18 iulie, conform unui nou anunț. Acesta este primul răspuns oficial al Beijingului către UE.

Această mișcare vine după ce UE a impus pe 4 iulie o taxă suplimentară temporară de 38% pentru mașinile electrice importate din China, invocând „subvenții de stat nedrepte”, în ciuda avertismentelor Beijingului că această mișcare ar declanșa un război comercial.

Începând cu 5 iulie, vor intra în vigoare tarife provizorii, producătorii chinezi de vehicule electrice care cooperează cu UE putând fi supuși unui tarif de 20,7%, în timp ce cei care nu cooperează se vor confrunta cu un tarif de 37,6%.

Potrivit Asociației Producătorilor Europeni de Automobile, cota de piață a vehiculelor electrice fabricate în China în UE a crescut de la aproximativ 3% la peste 20% în ultimii trei ani. Experții prevăd că tarifele temporar mai mari vor reduce importurile de vehicule electrice chinezești cu 42%, iar prețurile vehiculelor electrice ar putea crește cu o medie de 0,3-0,9% în UE.

Guvernul chinez a cerut în repetate rânduri UE să ridice tarifele vamale, demonstrându-și disponibilitatea de a negocia. Beijingul a declarat deschis că nu dorește să intre într-un alt război tarifar cât timp se află încă într-o dispută comercială cu SUA, dar va lua toate măsurile pentru a-și proteja afacerile.

Între timp, observatorii comentează că tarifele punitive ale UE sunt insuficiente pentru a limita creșterea exporturilor Chinei, deoarece principalii săi jucători investesc masiv, chiar „pariind” pe Europa în lanțul valoric al vehiculelor electrice.

Acesta este considerat al treilea „val asiatic”, care urmează valurilor japonez (1980) și coreean (1990) care au pătruns pe piața auto europeană. Cu toate acestea, valul chinezesc este considerat mult mai puternic și mai îngrijorător, deoarece se bazează atât pe puterea industrială fără precedent a celei de-a doua economii ca mărime din lume, cât și pe un nou domeniu tehnologic - mașinile electrice, în care Europa este considerată a fi în urmă.

Per total, așa cum au remarcat mulți, atacul Chinei asupra pieței europene a vehiculelor electrice este structural, rapid și de amploare. Deciziile luate de CE pot încetini acest proces, dar este foarte dificil să-l oprești.

Între timp, confruntată cu această amenințare, UE, ca de obicei, rămâne divizată de interese diferite. Au urmat dezbateri intense între membrii UE. Guvernul german și industria sa auto - un partener comercial cheie al Chinei - se opun oficial deciziei UE de a impune tarife vamale. Suedia și-a exprimat, de asemenea, opoziția față de aceste tarife suplimentare. În schimb, producătorii francezi de automobile au salutat măsura, argumentând că aceasta creează „condiții de concurență echitabile”... Acesta este, de asemenea, principalul motiv pentru care UE nu poate adopta aceeași poziție agresivă împotriva Beijingului așa cum a adoptat-o ​​SUA.

Unii susțin că atacul Chinei asupra pieței europene a vehiculelor electrice este structural, rapid și la scară largă. (Sursa: Reuters)

„Mingea este în terenul UE.”

Într-o acțiune menită să riposteze la decizia Europei, China a declarat că UE subminează concurența loială, tranziția către energia verde și cooperarea China-UE în general.

Producătorii auto chinezi îndeamnă guvernul să majoreze tarifele pentru mașinile pe benzină importate din Europa. Beijingul a început anchete privind importurile de carne de porc și produse lactate din Europa, care ar putea afecta un sfert din totalul exporturilor agricole ale UE către China. Autoritățile chineze investighează, de asemenea, coniac francez ieftin din țară - considerat o măsură de represalii împotriva anchetei privind mașinile electrice. Ministerul Comerțului din China a declarat că a finalizat procedurile oficiale și va anunța în curând rezultatele.

În ziarul Izvestia, Rosalia Varfalovskaya, cercetătoare de renume la Academia de Științe din Rusia, sugerează că nu se poate exclude posibilitatea ca China să vizeze sectorul aviatic al UE în viitorul apropiat. Se estimează că furnizarea de echipamente și componente aeronautice europene către China valorează aproximativ 7 miliarde de euro.

Cercetătorul a adăugat că parteneriatul strategic cuprinzător dintre Rusia și China în noua eră este o bază crucială pentru promovarea cooperării dintre cele două țări în domeniile agriculturii, aviației și industriei auto, iar acesta ar putea fi un „pilon” care să ajute China să scape de sancțiunile europene și de altă natură.

Cu toate acestea, analiștii politici consideră că reacția Beijingului de până acum a fost relativ reținută și precaută, deoarece, ca răspuns la decizia UE de a crește tarifele la mașinile electrice, guvernul chinez a inițiat doar o nouă anchetă, în loc să restricționeze exporturile. Această abordare a Chinei reflectă o tactică diplomatică menită să încurajeze UE să își reconsidere acțiunile.

Totuși, dacă Bruxelles-ul refuză să negocieze, analiștii cred că Beijingul ar putea finaliza rapid ancheta și răspunde cu contramăsuri adecvate sau chiar mai dure. Deși susține în mod constant că acordă prioritate cooperării reciproc avantajoase, se consideră că Beijingul este neiertător față de politicile neprietenoase care îi dăunează intereselor naționale. A declarat că nici nu își dorește un război comercial, nici nu se teme de unul.

După cum a declarat presei profesorul Yang Cheng de la Universitatea de Studii Internaționale din Shanghai: „Mingea este acum în terenul UE!”

Sursă: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html