Ce ar trebui luat în considerare la revizuirea podului Long Bien?

Potrivit experților, Podul Long Bien este un simbol istoric și cultural important al orașului Hanoi . Repararea și conservarea podului trebuie să ia în considerare mai mulți factori pentru a obține eficacitate pe termen lung, menținându-i în același timp valoarea patrimonială.

Degradare serioasă

În ultimele zile, când traversau podul Long Bien din Hanoi, toată lumea a observat un indicator care menționează clar: „Sunt permise doar motocicletele, absolut nicio mașină sau vehicul cu trei roți”. Indicatorul a fost amplasat de autorități după ce autoritățile au manifestat îngrijorări tot mai mari cu privire la capacitatea portantă a podului.

Potrivit reporterului ziarului Giao Thong, cu excepția unor grinzi de oțel vopsite cu vopsea antirugină, dar doar în partea adiacentă peretelui podului, restul grinzilor de oțel împletite, înalte de aproape zece metri, erau încă acoperite de o culoare neagră ca smoala, acoperite cu straturi de pilitură de fier.

La peronul numărul 10-TL-N2, din centrul orașului Hanoi către Long Bien, între cele două coloane de susținere, contravântuirile trebuie încă legate cu lemn.

Observând traversele care susțin zilnic șinele de tren, multe erau crăpate, unele dintre crăpăturile largi fiind legate de muncitori cu sârmă de oțel.

Pe suprafața podului, nu este dificil să se vadă crăpăturile, unele dintre ele fiind atât de largi încât participanții la trafic pot vedea râul Roșu dedesubt. Privind ambele părți ale balustradei, multe locuri sunt înclinate spre râu, iar unitatea de administrare a podului a trebuit să folosească bare scurte de fier pentru a consolida podeaua podului.

Dl. Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) a spus: „Podul a suferit numeroase reparații, dar suprafața neuniformă și crăpată a podului nu a fost reparată. Trebuie să traversez podul în fiecare zi pentru a merge la serviciu, mă simt foarte nesigur.”

Recunoscând că Podul Long Bien s-a degradat grav, un reprezentant al Departamentului de Transport din Hanoi a declarat că în multe locații unde secțiunea transversală este ruginită și uzată, unitatea de administrare a podului efectuează în mod regulat lucrări de întreținere și reparații minore. Cu toate acestea, există încă multe locații care prezintă riscuri potențiale pentru siguranță.

În special, această agenție a precizat că grinzile metalice nr. 6, 7 și 8 ale deschiderii N1 în aval (direcția Long Bien - centrul orașului) sunt deformate, ruginite și au o secțiune transversală uzată. La grinda D3/7, barele de legătură și plăcile de legătură ale grinzii principale sunt ruginite și au o secțiune transversală uzată, ceea ce este foarte periculos, afectând structura grinzii, existând riscul de prăbușire în orice moment.

A durat 11 luni pentru renovare.

Dl. Nguyen Phi Thuong, directorul Departamentului de Transporturi din Hanoi, a declarat că Franța s-a angajat să finanțeze cu 700 de mii de euro implementarea unui proiect de inspecție și evaluare a stării actuale a Podului Long Bien și a posibilității de renovare.

În calitate de agenție însărcinată cu îndeplinirea permanentă a sarcinii menționate mai sus, Departamentul de Transporturi din Hanoi tocmai a prezentat oficial proiectul Comitetului Popular al orașului spre examinare și aprobare. Odată ce proiectul va fi aprobat, sprijinul va intra în vigoare.

Potrivit domnului Thuong, proiectul include 3 părți. Prima parte constă în studierea și evaluarea stării actuale a podului Long Bien. A doua parte constă în recomandarea detaliilor și a elementelor care necesită reparații pe termen scurt. În cele din urmă, lucrările de administrare și exploatare vor fi efectuate după ce podul nu va mai fi utilizat pentru calea ferată națională și va fi predat orașului Hanoi.

„Timpul de implementare este în 2024 - 2025, aproximativ 11 luni pentru cele 3 componente menționate mai sus. Autoritățile vor studia soluții pentru restaurarea podului astfel încât să îndeplinească cerințele de siguranță, fără a împiedica proiectul de schimbare a scopului de utilizare a podului pe termen lung.”

„Podul Long Bien va fi, de asemenea, renovat și modernizat în zona înconjurătoare, în special pasajul care leagă districtul Long Bien de centrul orașului; iar zona care se întinde pe cele două picioare ale podului care leagă districtul Hoan Kiem de districtul Long Bien va fi renovată și modernizată”, a informat dl Thuong.

Luați în considerare mulți factori atunci când faceți upgrade

Un expert în poduri a declarat că Podul Long Bien este un simbol istoric și cultural important al orașului Hanoi. Repararea și conservarea podului trebuie să ia în considerare mai mulți factori pentru a obține eficiență pe termen lung, menținându-i în același timp valoarea patrimonială.

„Înainte de a efectua orice reparații majore la Podul Long Bien, este necesar să se evalueze cuprinzător starea actuală a podului și amploarea daunelor. În special, este necesar să se studieze documentele și planurile originale pentru a înțelege elementele structurale și designul original”, a spus el, adăugând că repararea podului ar trebui să încerce să păstreze părțile arhitecturale originale în loc să le înlocuiască complet. La înlocuire, ar trebui utilizate materiale compatibile pentru a menține estetica și istoria.

Expertul a sugerat, de asemenea, că, pe termen lung, este posibil să se studieze transformarea Podului Long Bien într-o atracție turistică, organizarea de activități culturale și artistice pe pod, generarea de venituri pentru întreținere și întreținere.

Anterior, Autoritatea Feroviară din Vietnam a raportat Ministerului Transporturilor propunerea de a elabora un proiect de renovare și reparare a Podului Long Bien (linia de cale ferată Hanoi - Dong Dang). În consecință, podul va fi consolidat cu sistemul principal de grinzi cu zăbrele, sistemul de grinzi ale tablierului podului și sistemul inferior de conectare longitudinală pentru sistemul de grinzi franceze; antirugină pentru suprafața placată superioară, poziția de contact a părții inferioare a traversei pe deschiderea T66 pentru sistemul de grinzi T66. În plus, podul va înlocui unele structuri de susținere din oțel ruginite și piloți auxiliari; va fi consolidată, reparată și antirugină structura sistemului de piloți din oțel la piloții auxiliari ai podului.

Podul Long Bien a fost construit în 1899 și finalizat în 1902. În perioada 1995 - 2010, Podul Long Bien a fost consolidat și reparat cu o investiție totală de 116 miliarde VND. Apoi, în 2015, podul a fost complet reparat cu o investiție totală de aproape 300 de miliarde VND.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm