Ce aspecte sunt necesare la renovarea podului Long Bien?

Potrivit experților, Podul Long Bien este un simbol istoric și cultural important al orașului Hanoi . Repararea și conservarea podului necesită o analiză atentă a mai multor factori pentru a obține eficacitatea pe termen lung, menținându-i în același timp valoarea patrimonială.

Deteriorare severă

În ultimele zile, oamenii care traversau podul Long Bien din Hanoi au observat un indicator care menționa clar: „Sunt permise doar motocicletele; mașinile și vehiculele cu trei roți sunt strict interzise”. Indicatorul a fost amplasat de autorități în urma îngrijorărilor crescânde cu privire la integritatea structurală a podului.

Conform observațiilor reporterilor de la ziarul Giao Thong, cu excepția unor structuri metalice care au fost vopsite cu vopsea antirugină, dar doar pe părțile adiacente structurii podului, restul structurilor metalice împletite, înalte de aproape zece metri, au rămas acoperite de un strat gros și negru de rugină și corodate de pilitură de fier.

La peronul numărul 10-TL-N2, pe secțiunea centrul orașului Hanoi - Long Bien, între cei doi stâlpi de susținere, barele de contravântuire trebuie încă fixate cu lemn.

Observând traversele care susțin șinele de cale ferată folosite zilnic, multe erau crăpate, iar unele cu crăpături largi erau reparate de muncitori folosind sârmă de oțel.

Pe suprafața podului, este ușor să se vadă crăpături și găuri, unele atât de largi încât participanții la trafic pot vedea apa râului Roșu de dedesubt. Privind balustradele de pe ambele părți, multe secțiuni sunt înclinate spre râu, iar unitatea de administrare a podului a trebuit să folosească bare scurte de fier sudate pentru a le consolida pe tablierul podului.

Dl. Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) a spus: „Podul a suferit numeroase reparații, dar denivelările și crăpăturile de pe suprafața podului nu pot fi remediate. Trebuie să traversez podul în fiecare zi pentru a merge la serviciu și mă simt foarte nesigur.”

Recunoscând deteriorarea gravă a podului Long Bien, un reprezentant al Departamentului de Transport din Hanoi a declarat că multe zone prezintă rugină și uzură pe secțiunea transversală a podului, iar unitatea de administrare a podului efectuează în mod regulat lucrări de întreținere și reparații minore. Cu toate acestea, multe locații prezintă încă riscuri potențiale pentru siguranță.

În special, agenția a declarat că grinzile de oțel nr. 6, 7 și 8 ale deschiderii N1 în aval (direcția Long Bien - centrul orașului) sunt deformate, ruginite și au secțiuni transversale uzate. La grinda D3/7, barele și plăcile de legătură ale grinzii principale au secțiuni transversale ruginite și uzate, ceea ce reprezintă un pericol grav și afectează structura grinzii, existând riscul de prăbușire în orice moment.

A durat 11 luni pentru renovare.

Potrivit domnului Nguyen Phi Thuong, directorul Departamentului de Transporturi din Hanoi, Franța s-a angajat să ofere 700.000 de euro pentru implementarea unui proiect de inspecție și evaluare a stării actuale a Podului Long Bien și a potențialului său de renovare.

În calitate de agenție însărcinată permanent cu îndeplinirea acestei sarcini, Departamentul de Transporturi din Hanoi a prezentat oficial proiectul Comitetului Popular din Hanoi spre examinare și aprobare. Odată ce proiectul va fi aprobat, sprijinul financiar va intra în vigoare.

Potrivit domnului Thuong, proiectul este alcătuit din trei părți. Prima parte implică studierea și evaluarea stării actuale a podului Long Bien. A doua parte recomandă detalii și elemente care necesită reparații pe termen scurt. În cele din urmă, se referă la administrarea și operarea podului după ce acesta nu va mai fi în serviciu cu calea ferată națională și va fi predat orașului Hanoi.

„Perioada de implementare este în 2024-2025, aproximativ 11 luni pentru cele trei componente. Autoritățile vor studia soluții pentru restaurarea podului astfel încât să îndeplinească cerințele de siguranță, fără a împiedica proiectul pe termen lung de conversie a podului în destinația preconizată.”

„Podul Long Bien va fi, de asemenea, renovat și modernizat în zona înconjurătoare, în special secțiunea elevată care leagă districtul Long Bien de centrul orașului; zonele care duc la și de la cei doi piloni ai podului care leagă districtul Hoan Kiem de districtul Long Bien vor fi, de asemenea, renovate și înfrumusețate”, a informat dl Thuong.

Luați în considerare mulți factori atunci când faceți upgrade.

Un expert în poduri și drumuri a declarat că Podul Long Bien este un simbol istoric și cultural important al orașului Hanoi. Repararea și conservarea podului necesită o analiză atentă a mai multor factori pentru a obține eficacitate pe termen lung, menținându-i în același timp valoarea patrimonială.

„Înainte de a întreprinde orice reparații majore la Podul Long Bien, este necesară o evaluare cuprinzătoare a stării actuale a podului și a amplorii daunelor. În special, este crucial să se studieze documentele și proiectele originale pentru a înțelege elementele structurale și proiectul inițial”, a declarat acest oficial, adăugând că reparațiile ar trebui să vizeze conservarea elementelor arhitecturale originale, mai degrabă decât înlocuirea lor completă. Atunci când sunt necesare înlocuiri, ar trebui utilizate materiale compatibile pentru a menține atractivitatea estetică și valoarea istorică a podului.

Expertul a sugerat, de asemenea, că, pe termen lung, ar putea fi posibil să se studieze transformarea podului Long Bien într-o atracție turistică, organizând activități culturale și artistice pe pod pentru a genera venituri pentru întreținere și întreținere.

Anterior, Autoritatea Feroviară din Vietnam a raportat Ministerului Transporturilor , propunând un proiect de renovare și reparare a Podului Long Bien (linia de cale ferată Hanoi - Dong Dang). În consecință, podul va fi consolidat cu sistemul principal de grinzi cu zăbrele, sistemul de grinzi ale tablierului podului și sistemul inferior de conectare longitudinală pentru sistemul de grinzi franceze; se va aplica prevenirea ruginii pe suprafața superioară a plăcii și pe punctele de contact cu partea inferioară a traverselor de pe deschiderea T66 pentru sistemul de grinzi T66. În plus, unele componente din structura de susținere și din pilonii auxiliari din oțel care au ruginit vor fi înlocuite; iar sistemul de piloți din oțel de la pilonii auxiliari ai podului va fi consolidat, reparat și protejat împotriva ruginii.

Podul Long Bien a fost construit în 1899 și finalizat în 1902. Între 1995 și 2010, podul a fost supus unor lucrări de consolidare și reparare cu o investiție totală de 116 miliarde VND, urmate de o renovare completă în 2015 cu o investiție totală de aproape 300 miliarde VND.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm