Accelerarea progresului proiectelor majore.

Ceremoniile de inaugurare și de începere a lucrărilor pentru 250 de proiecte de construcție, care au avut loc pe 19 august, au fost activități cu adevărat practice și semnificative pentru a sărbători cea de-a 80-a aniversare a Zilei Naționale a Republicii Socialiste Vietnam (2 septembrie 1945 - 2 septembrie 2025).

Acest lucru servește, de asemenea, ca o motivație importantă pentru investitorii din întreaga țară, care vor fi și mai hotărâți să continue să întreprindă proiecte de referință, în special proiecte de infrastructură la scară largă, considerate a ajuta la „schimbarea situației și transformarea stării” infrastructurii strategice naționale, cum ar fi calea ferată de mare viteză Nord-Sud, căile ferate urbane Hanoi și Ho Chi Minh City etc., cu progrese mai rapide și o calitate mai bună.

Se știe că, printre cele 89 de proiecte și lucrări care tocmai au fost inaugurate, multe proiecte de infrastructură de transport de mare anvergură și complexe din punct de vedere tehnologic au fost finalizate înainte de termen, cu 3-4 luni, cum ar fi Podul Rach Mieu 2; 3 proiecte componente ale Autostrăzii Express Nord-Sud din Est... Anterior, o serie de alte proiecte componente ale autostrăzilor expres au fost puse în funcțiune și de Ministerul Construcțiilor și unele localități cu ocazia celei de-a 50-a aniversări a Eliberării Sudului și Reunificării Naționale (30 aprilie 1974 - 30 aprilie 2025), de asemenea cu un avans al construcției semnificativ scurtat față de planul inițial.

Proiectele și lucrările de infrastructură puse în funcțiune din timp nu numai că maximizează eficiența investițiilor, promovează creșterea economică și atrag investiții străine și private în zonele industriale, imobiliare și servicii turistice, dar oferă și o experiență valoroasă în direcționarea și gestionarea proiectelor de mare anvergură.

Trebuie adăugat că majoritatea proiectelor inaugurate recent au fost implementate în contextul în care economia Vietnamului se confruntă încă cu numeroase provocări și dificultăți, fiind supusă unor impacturi imprevizibile din cauza fluctuațiilor situației economice regionale și globale. Cu toate acestea, sub îndrumarea atentă și decisivă a Guvernului, a liderilor guvernamentali, a ministerelor, sectoarelor și localităților, zeci de mii de ingineri și muncitori de pe șantiere au depus eforturi considerabile, lucrând continuu în spiritul „3 ture, 4 echipe”, „mâncare rapidă, somn urgent”, gata să lucreze în timpul sărbătorilor și al zilei de Tet, depășind toate condițiile meteorologice dure pentru a duce proiectele la finalizare la timp și asigurând calitatea.

Totuși, pentru ca lucrările de construcție să fie finalizate la timp sau chiar înainte de termen, cu o calitate ridicată, să devină o practică obișnuită și inevitabilă în proiectele de infrastructură de transport la scară largă, nu este suficient să ne bazăm pur și simplu pe campanii de emulare. Este nevoie de o revoluție în mentalitate, organizarea și managementul proiectelor.

În primul rând, este necesară o revizuire promptă a cadrului legal aferent proceselor și procedurilor aplicate proiectelor de investiții în construcții, propunând astfel mecanisme pentru accelerarea progresului proiectelor de importanță națională, începând de la etapa de planificare a proiectului de investiții; evaluarea și aprobarea proiectului; defrișarea terenurilor; selecția investitorilor, până la construirea unui sistem de prețuri unitare și norme calculate cu exactitate, cuprinzător și cât mai aproape de evoluțiile reale ale pieței.

În al doilea rând, trebuie să promovăm descentralizarea și delegarea puterii, împreună cu alocarea resurselor, pentru a ne asigura că „autoritățile locale decid, autoritățile locale acționează și autoritățile locale sunt responsabile”, consolidând în același timp inspecția și supravegherea. Aceasta include concentrarea pe eliminarea barierelor instituționale, reducerea procedurilor administrative greoaie; asigurarea a „șase atribuții clare”: persoană clară, sarcină clară, timp clar, responsabilitate clară, rezultat clar și autoritate clară, pentru a obține „trei rezultate ușoare”: inspecție ușoară, monitorizare ușoară și evaluare ușoară.

În al treilea rând, schimbarea fundamentală a abordării implementării proiectelor, concentrându-se pe o mai bună planificare; efectuarea sistematică a pregătirii investițiilor; și prioritizarea alocării unor resurse suficiente pentru studii geologice și proiectarea tehnică.

În al patrulea rând, respectați cu strictețe principiul „defrișării terenurilor și aprovizionării cu materiale comune” pentru a crea un impuls puternic pentru implementarea proiectului pe teren.

În al cincilea rând, stabiliți un mecanism de recompensare și penalizare a progresului contractului pentru fiecare entitate implicată în proiect. Mecanismul de recompensare a contractului trebuie să fie transparent, clar și suficient pentru a încuraja, compensa sau chiar depăși costurile suportate de unitatea de construcții în cercetarea și aplicarea de noi tehnologii pentru a scurta termenele proiectului și a îmbunătăți calitatea acestuia.

În special, este necesar să se organizeze prompt o evaluare și să se tragă lecții din proiectele de infrastructură implementate cu succes în trecut, inclusiv cele două proiecte majore: Autostrada Express Nord-Sud și Aeroportul Long Thanh, pentru a construi un „manual” pentru implementarea rapidă a unor proiecte majore, cum ar fi căile ferate de mare viteză, centralele nucleare și centrele de înaltă tehnologie... Acestea sunt sarcini importante care contribuie la atingerea obiectivelor țării și la intrarea într-o nouă eră - o eră a progresului național.

Sursă: https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html