Până la 30 iulie 2025: Repararea finalizată a prăbușirii și surpării drumului care duce la Podul Hoa Binh

După o perioadă de analiză, inspecție, evaluare a cauzei incidentului și găsirea de soluții pentru depășirea problemei, recent, Departamentul Construcțiilor a colaborat cu Comitetul de Propagandă și Mobilizare în Masă al Comitetului Provincial de Partid pentru a oferi informații despre rezultatele inspecției, evaluării și soluții pentru depășirea acestei probleme.

Direcții urgente pentru rezolvarea incidentelor din construcții

Pe 11 mai, autoritățile au primit un raport privind un incident de prăbușire a drumului la culeea MB, lungă de aproximativ 64 m și lățime de aproximativ 5,5 m (de la 4:30 până la aproximativ 6:00) și cu o adâncime de 3 m. În momentul incidentului, se aflau 7 persoane (1 mașină cu 4 persoane, 2 motociclete cu 3 persoane), 2 persoane nu au fost rănite, 3 persoane au avut răni minore, 2 persoane au fost rănite și spitalizate (până la 19 mai 2025, acestea au fost externate și s-au întors acasă), provocând avarii la 1 mașină și 2 motociclete.

Imediat după producerea incidentului, Comitetul Popular Provincial a dispus Comitetului Popular al Districtului Chau Thanh să desfășoare și să organizeze urgent devierea traficului, asigurând circulația lină a persoanelor și a vehiculelor din zonă; să viziteze victimele afectate de incidentul de surpare a construcției (în care antreprenorul de construcții - Vu Hoan Company Limited este responsabil pentru costuri și a despăgubit în mod adecvat bunurile avariate, să viziteze persoanele rănite de incidentul de construcție); să raporteze incidentul de construcție în conformitate cu articolul 44 din Decretul nr. 06/2021/ND-CP din 26 ianuarie 2021; să solicite Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții al Districtului (Consiliul de Management al Proiectului) (investitor), consultantului în proiectare, consultantului în evaluare, consultantului în supraveghere, unității de construcții și unității independente de consultanță (UTC2 Societatea pe Acțiuni din cadrul Universității de Transport) să inspecteze urgent, să determine cauza și să propună prompt o soluție.

Determinați cauza problemei

Departamentul de Construcții al Provinciei Tay Ninh a prezidat și a coordonat cu agențiile relevante efectuarea revizuirii, inspecției și evaluării. În consecință, rezultatele inspecției au stabilit că Principala cauză a incidentului a fost faptul că drumul de acces către pod a fost construit pe un teren slab (Strat 1a: Stratul de noroi are o grosime de aproximativ 10,5 m, ceea ce reprezintă un strat de sol fragil în secțiunea transversală geologică. Consultantul de proiectare nu a oferit o soluție completă. Capacitatea de proiectare a persoanei responsabile cu proiectarea tehnică este limitată, ceea ce duce la faptul că datele de intrare în anexa de calcul al proiectului sunt nerezonabile în comparație cu rezultatele studiului geologic - desenul de proiectare al construcției.

În timpul procesului de construcție, consultantul și antreprenorul pentru supravegherea construcțiilor nu au reușit să detecteze prompt și să emită avertizări cu privire la tasarea terenului. În plus, pentru a accelera progresul construcției, unitatea de construcții a folosit cilindri vibratori și vehicule grele, care au distrus structura geologică a zonei de construcție.

În ceea ce privește jurnalul de construcție și evidența finalizării lucrărilor, persoanele implicate direct în unitatea de construcții și unitatea de consultanți de supraveghere au dus la lipsă de inspecții și recomandări privind soluțiile pentru manipularea platformei drumului care duce la podul de pe malul apei pe teren slab și nu au acordat atenție monitorizării tasării și stabilității (deplasării orizontale) a platformei drumului în timpul construcției. În special, a existat o lipsă de inspecții și recomandări privind depășirea limitei de tasare.

Planul de răspuns la incidentele de construcție

Pe baza stabilirii cauzei incidentului și a responsabilităților părților, Comitetul Popular Provincial a dispus departamentelor, sucursalelor și agențiilor funcționale să se coordoneze cu agențiile și unitățile relevante pentru a coordona îndeaproape și a depăși prompt incidentul, cum ar fi:

Investitorul se coordonează cu departamentele, sucursalele, sectoarele și unitățile de consultanță pentru a inspecta starea actuală a întregii structuri a proiectului, în special a platformei din zona în care s-a produs incidentul.

Unitatea independentă de consultanță (UTC2 Societatea pe Acțiuni din cadrul Universității de Transporturi) a efectuat studii geologice și foraje suplimentare și a propus o soluție unificată pentru tratarea terenurilor fragile.

Poliția provincială a desfășurat forțe de poliție locale pentru a menține ordinea și siguranța în timpul procesului de recuperare.

Departamentul de Construcții organizează evaluarea documentelor de proiectare și a măsurilor de remediere a incidentelor, inclusiv: drumul de acces către pod pe partea culei B, drumul de acces către pod pe partea culei A și verifică condițiile de stabilitate și siguranță ale structurii podului Hoa Binh; oferă îndrumări tehnice sectoarelor specializate conexe în timpul procesului de remediere a incidentului; prezidează monitorizarea progresului și a calității construcției de remediere a incidentului, raportează prompt Comitetului Popular Provincial cu privire la problemele apărute și raportează periodic săptămânal Comitetului Popular Provincial progresul gestionării acestora.

Comitetul Popular al Districtului Chau Thanh elaborează un plan pentru depășirea incidentului conform documentelor de proiectare evaluate și aprobate; dispune Consiliul de Management al Proiectului de Investiții în Construcții din Districtul Chau Thanh (investitor), unitățile de consultanță, construcții și supraveghere a construcțiilor să convină asupra soluțiilor și a etapelor specifice de implementare, să organizeze soluționarea incidentului conform planului evaluat și aprobat, care nu provine din bugetul de stat.

În plus, Comitetul Popular Districtual este responsabil pentru supravegherea procesului de construcție; verificarea și încurajarea progresului; gestionarea sau recomandarea soluționării problemelor apărute; îndrumarea unităților de consultanță independente pentru furnizarea documentelor complete pentru evaluare și construcție, trimiterea de experți pentru a participa la asistența tehnică, după cum este necesar, în timpul procesului de implementare; îndrumarea investitorilor pentru a raporta periodic, în fiecare miercuri, Comitetului Popular Districtual Chau Thanh cu privire la progresul implementării, iar Departamentul Construcțiilor sintetizează raportul către Comitetul Popular Provincial.

După finalizarea reparației, coordonați-vă cu departamentele, sucursalele și consultanții independenți pentru a evalua capacitatea portantă și siguranța întregului proiect înainte de punerea acestuia în funcțiune.

Unitățile lucrează urgent pentru a remedia problema.

Timpul de remediere a problemei este de aproximativ 50 de zile, nu se efectuează cheltuieli de la bugetul de stat.

Pe baza inspecției și evaluării tehnice, Departamentul Provincial de Construcții și agențiile și unitățile relevante propun implementarea de soluții tehnice pentru depășirea incidentelor, în vederea asigurării stabilității, siguranței și sustenabilității în următoarele direcții:

Aplicarea metodei piloților ciment-sol (Cement Deep Mixing – CDM, este o metodă de armare a solului slab prin utilizarea cimentului amestecat cu sol la fața locului pentru a crea piloți cu o rezistență și o stabilitate mai mari decât solul natural. Acest proces se realizează de obicei prin forarea adâncă în pământ, apoi pomparea și amestecarea cimentului cu solul înconjurător, formând o masă omogenă) D800, lungimea piloților de la 10,6 m la 14,8 m, distanța dintre centrele piloților de 1,7 m (aranjament în grilă pătrată) pentru a arma solul slab al drumului de acces al podului, asigurând stabilitatea pe termen lung.

Reconstruirea fundației, a structurilor de fundație și a suprafeței drumului conform documentelor de proiectare aprobate și evaluate; verificarea din nou a condițiilor de stabilitate ale fundației și ale structurilor drumului de acces la ambele capete ale podului și efectuarea unei evaluări de siguranță a podului Hoa Binh (capacitate portantă, condiții pentru punerea în funcțiune a proiectului).

Dl. Dang Hoang Chuong - Director adjunct al Departamentului Provincial de Construcții, a declarat că timpul necesar pentru remedierea problemei este de aproximativ 50 de zile, de la data începerii construcției (prevăzută între 11 iunie 2025 și 30 iulie 2025). Remedierea problemei nu implică cheltuieli de la bugetul de stat. Unitățile implicate în proiectare și construcție (cum ar fi consultanții în proiectare, consultanții în evaluare, consultanții în supervizare, unitățile de construcții) se angajează să își asume întreaga responsabilitate financiară pentru toate costurile aferente remedierii problemei.

Hoang Tran

Sursă: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html