Motorul VK-650 a salvat proiectul elicopterului Ka-226T.

Primul prototip al elicopterului Ka-226T modernizat (număr de comandă 226), echipat cu două motoare VK-650V de fabricație rusească, a efectuat primul său zbor de testare pe aerodromul Centrului Național de Elicoptere Mil și Kamov din Tomilino, lângă Moscova, marcând o etapă crucială a proiectului.

Prototipurile anterioare de elicoptere Ka-226T erau echipate cu două motoare Safran Arrius 2G1 de fabricație franceză. Conform politicii de substituire a importurilor, această versiune modernizată este acum testată cu două motoare VK-650V noi dezvoltate de UEC-Klimov, precum și cu electronică de bord de fabricație rusească.

Se așteaptă ca motorul VK-650V să alimenteze toate cele trei tipuri de elicoptere ușoare care le vor înlocui pe cele importate: Ka-226V, Ansat-M și Mi-34M1 (acesta din urmă fiind un elicopter monomotor).

United Engine Manufacturing Corporation (UEC) a anunțat în iunie 2024 că a livrat primele prototipuri de motoare VK-650V către Russian Helicopters pentru testare pe toate cele trei tipuri de elicoptere modernizate.

Primul prototip Ansat-M cu două motoare VK-650V a efectuat primul său zbor de testare pe aerodromul Uzinei de Elicoptere din Kazan pe 2 septembrie 2025.

Între timp, primul prototip Mi-34M1, echipat cu motorul VK-650V, a efectuat primul său zbor de testare la Tomilino pe 25 decembrie 2025.

Motorul VK-650 va fi montat pe o gamă de elicoptere ușoare rusești.

Motorul VK-650V (putere la decolare de 650 CP, putere de urgență de 750 CP) a fost dezvoltat la UEC-Klimov din Sankt Petersburg pe o perioadă lungă de timp.

Deși practic nu au fost efectuate teste aeriene, motorul VK-650V a primit omologarea oficială de tip pe 28 decembrie 2024, din motive politice evidente, cu o durată de viață inițială operațională de doar 74 de ore.

Modurile de funcționare ale motorului au fost, de asemenea, sever restricționate; de exemplu, timpul de funcționare „extins” continuu la 590 de cai putere (434 kW) a fost limitat la 20 de minute (cerința ICAO este de 60 de minute), iar restricțiile semnificative au fost impuse asupra temperaturii turbinei, precum și asupra temperaturii aerului ambiant.

Puterea maximă continuă de funcționare a motorului este declarată ca fiind de 460 de cai putere (338 kW), iar greutatea certificată a dispozitivului este de 129,5 kg.

Prin urmare, readucerea motorului VK-650V și a cutiei de viteze a acestuia la condițiile minime de funcționare, ca fiind „certificate”, va dura încă câțiva ani. Producția în masă a VK-650V este planificată în prezent pentru 2027, în colaborare cu UEC-Klimov și UEC-Salut.

În 2025, UEC-Salut a anunțat că a dezvoltat și implementat tehnologiile necesare pentru a începe producția în masă a componentelor cheie ale motorului, iar până la 1 octombrie 2025, s-a declarat „gata să intre în producția de masă”.

Conform bmpd-ului

Sursă: https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html