Diverse modalități de a reduce presiunea exercitată de prețurile biletelor de avion.

Tarifele aeriene interne au crescut brusc de la începutul lunii aprilie 2026, pe fondul creșterii prețurilor la combustibili, al ofertei limitate și al reducerii simultane a zborurilor de către companiile aeriene.

Compania aeriană trebuie să „suporte pierderile” și să evite reducerea drastică a zborurilor - Foto: C.TRUNG

Compania aeriană recomandă pasagerilor câteva lucruri pentru a evita costurile ridicate.

Biletele ieftine dispar.

Multe companii de turism și agenții de bilete de avion spun că piața internă a aviației intră într-o nouă fază dificilă, tarifele aeriene crescând în general și atingând un nivel semnificativ mai ridicat față de aceeași perioadă a anului trecut.

În mod special, această creștere de prețuri nu se limitează la zborurile Hanoi - Ho Chi Minh City, ci s-a extins și la rutele turistice care, de obicei, încă oferă multe tarife accesibile după sezonul de vârf.

Sondajele efectuate asupra sistemelor de bilete ale companiilor aeriene arată că, de la începutul lunii aprilie 2026, tarifele promoționale aproape au dispărut în comparație cu perioada anterioară.

Anul trecut, pe vremea asta, pasagerii încă puteau cumpăra bilete dus către orașul Ho Chi Minh pentru sume cuprinse între 800.000 și 1,4 milioane de VND, dar anul acesta cel mai mic preț obișnuit a crescut la aproximativ 1,7 milioane de VND.

Pe ruta Hanoi - Ho Chi Minh City, cele mai ieftine bilete în aprilie costă doar în jur de 2,6 milioane VND/dus, în principal pentru zboruri de dimineață devreme sau de seară târziu. Dacă alegeți un moment de zbor mai convenabil, prețul obișnuit variază între 2,7 și 4,9 milioane VND/dus.

Prin urmare, un bilet dus-întors care costă în jur de 6 milioane VND este considerat în prezent „acceptabil”, dar adesea vine cu prețul unor ore de zbor incomode. Pentru ore de zbor mai convenabile, prețul obișnuit este de 8 milioane VND/dus-întors sau mai mult.

Nici rutele de călătorie nu sunt imune la tendința de creștere a prețurilor. Ruta Hanoi - Nha Trang are în prezent cel mai mic preț pentru un bilet dus, de aproximativ 2,9 milioane VND. Dacă alegeți să zburați în perioadele de vârf, prețul biletului dus-întors poate ajunge la aproape 6,9 ​​milioane VND de persoană. Pentru destinații precum Phu Quoc, Da Nang sau Cam Ranh, se conturează în mod clar un nou nivel de preț.

Dl. Luong Duc, antreprenor în construcții din Dong Nai, a declarat că în după-amiaza zilei de 26 martie, grupul său de patru persoane a zburat cu Vietnam Airlines, cheltuind aproximativ 20 de milioane de VND pentru a se întoarce la Hanoi, echivalentul a aproape 5 milioane de VND de persoană pentru o călătorie dus-întors. Anterior, prețul obișnuit era puțin peste 3 milioane de VND. „Prețurile biletelor sunt prea mari, așa că trebuie să-mi reconsider frecvența zborurilor; nu pot călători de mai multe ori pe lună ca înainte”, a spus dl. Duc.

În mod similar, dna Nguyen Thi Thanh Mai (34 de ani), din cartierul Binh Thanh, orașul Ho Chi Minh, a declarat că își reconsideră planul de a-și duce întreaga familie la Phu Quoc la începutul lunii iunie, după ce prețurile biletelor de avion au crescut brusc.

Ea a spus că în anii precedenți, dacă rezervai din timp, un bilet dus-întors de la Ho Chi Minh City la Phu Quoc costa doar în jur de 2,5 - 3 milioane VND de persoană. Anul acesta, prețul obișnuit pe care l-a constatat a crescut la 4,5 - 5 milioane VND de persoană și chiar mai mult pentru ore de zbor convenabile.

O agenție de bilete din orașul Ho Chi Minh a declarat că prețurile biletelor în martie și aprilie ale acestui an au crescut în medie cu 12-18% față de aceeași perioadă din 2025. Pentru multe rute turistice, creșterea este mai sesizabilă din cauza impactului combinat al prețurilor combustibililor și al fluctuațiilor cursului de schimb valutar.

Creșterea prețurilor a dus la schimbări în comportamentul consumatorilor. Persoanele care călătoresc frecvent cu avionul încep să reconsidere cât de des zboară.

Compania aeriană depune eforturi pentru a reduce presiunea asupra prețurilor biletelor.

Într-un interviu acordat ziarului Tuổi Trẻ, liderul unei companii aeriene a declarat că reducerea frecvenței zborurilor este doar o soluție pe termen scurt. Având în vedere prețul ridicat al combustibilului Jet A1 și oferta limitată, multe rute se confruntă cu o situație în care „cu cât operăm mai multe zboruri, cu atât suferim mai multe pierderi”.

În schimb, dacă zborurile sunt suspendate sau reduse drastic, fluxul de numerar va fi perturbat, afectând întreaga operațiune a companiei aeriene. Prin urmare, provocarea actuală nu constă doar în efectuarea mai multor sau mai puține zboruri, ci în menținerea rețelei de zboruri, controlând în același timp pierderile.

Potrivit companiilor aeriene, prioritatea în acest moment este protejarea fluxului de numerar și îmbunătățirea eficienței operaționale, reducând astfel presiunea asupra prețurilor biletelor. În plus, se depun eforturi pentru a crește numărul de vizitatori internaționali în Vietnam prin marketingul destinațiilor.

Pentru a evita dependența excesivă de veniturile din biletele de bază, multe companii aeriene își sporesc fluxurile de venituri auxiliare, cum ar fi vânzarea de locuri prioritare, bagaje, mese, servicii de transfer de la aeroport sau combinarea vânzărilor de bilete cu pachete de călătorie pentru a crește veniturile.

Prețurile biletelor vor fi mai mari în aprilie.

Companiile aeriene recomandă pasagerilor să își rezerve biletele din timp dacă au planuri de călătorie, deoarece prețurile oferite în martie se așteaptă să fie mai accesibile decât începând cu aprilie. Potrivit unui reprezentant al unei companii aeriene, prețurile biletelor sunt de obicei în urma fluctuațiilor costurilor combustibilului, astfel încât biletele emise în martie nu au resimțit încă pe deplin presiunea din cauza creșterii prețului combustibilului Jet A1.

Între timp, din aprilie, pe măsură ce costurile de producție cresc brusc și numărul de zboruri se reduce, oportunitățile de a accesa bilete la prețuri mici vor deveni din ce în ce mai rare. Pentru rutele de călătorie majore sau zborurile principale, cei care rezervă aproape de data plecării vor trebui aproape sigur să accepte prețuri mult mai mari în comparație cu rezervările anticipate.

Începând cu 1 aprilie, Vietnam Airlines va suspenda temporar o serie de rute, inclusiv Cat Bi - Buon Ma Thuot, Cat Bi - Cam Ranh, Cat Bi - Phu Quoc, Ho Chi Minh City - Van Don, Ho Chi Minh City - Rach Gia și Ho Chi Minh City - Dien Bien.

Compania aeriană intenționează, de asemenea, să reducă cu 10-20% zborurile sale în al doilea trimestru, echivalentul a 700-1.700 de perechi de zboruri pe lună. Între timp, Vietjet și-a ajustat capacitatea operațională totală cu 18% în aprilie, zborurile interne scăzând cu 22% și zborurile internaționale cu 11%.

Conform Autorității Aviației Civile, combustibilul reprezintă în prezent aproximativ 35-40% din costurile totale ale companiilor aeriene. Atunci când prețul combustibilului Jet A1 va crește la aproximativ 200 de dolari pe baril, costurile de operare ar putea crește cu aproximativ 40%. În acest context, o creștere de 15-23% a tarifelor aeriene interne, în medie de aproape 20%, este o evoluție inevitabilă.

Confruntată cu această presiune, agenția propusese anterior un mecanism de suprataxă pentru combustibil pentru biletele interne, timp de trei luni, calculat pe baza costurilor reale și în afara plafonului de preț. Cu toate acestea, guvernul a decis ulterior să reducă taxa de mediu, TVA-ul și taxa specială de consum pentru benzină și motorină la 0% pentru a ajuta la stabilizarea prețurilor și a sprijini economia.

Cu toate acestea, companiile aeriene încă consideră că nu există prea mult loc pentru a reduce presiunea costurilor, deoarece creșterea prețurilor la combustibil nu numai că crește costurile directe, ci pune presiune și asupra fluxului de numerar și a eficienței operaționale a flotei.

Cercetați cu atenție soluțiile de reducere a costurilor.

Reprezentanții companiilor aeriene sugerează ca pasagerii care doresc să economisească bani să rezerve biletele cu 1-2 luni în avans, să acorde prioritate zborurilor de dimineață devreme sau de noapte târziu și să limiteze utilizarea serviciilor auxiliare inutile, cum ar fi selectarea locurilor sau mesele.

În plus, achiziționarea bagajelor în avans prin intermediul aplicației și utilizarea programelor de fidelizare pot contribui, de asemenea, la reducerea costurilor.

Revenind la subiect

CONG TRUNG

Sursă: https://tuoitre.vn/du-cach-giam-ap-luc-gia-ve-may-bay-20260329230402919.htm