Defrișarea terenurilor pentru proiecte

Lucrările de compensare și defrișare a terenurilor din Lai Chau se confruntă cu numeroase dificultăți și obstacole practice. Nu este vorba doar despre prețurile de compensare sau procedurile administrative; este vorba și despre obținerea unui consens, complexități juridice și preocupări legate de mijloacele de trai pe termen lung ale oamenilor după achiziționarea terenurilor. Fiecare metru pătrat de teren nelivrat înseamnă că o parte a proiectului este blocată. Prin urmare, defrișarea terenurilor devine un pas crucial, influențând direct progresul, eficiența investițiilor și capacitatea de a atrage resurse.

Proiectul de modernizare și renovare a Drumului Provincial 128, un proiect de transport din Grupa B, Nivelul II, cu o investiție totală de 350 de miliarde VND, este gestionat de Consiliul Provincial de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții. Acesta a fost implementat prin pachetele 6, 7 și 8 și a atins un grad de finalizare de aproximativ 85%. Obiectivul este de a finaliza toate elementele și de a pune proiectul în funcțiune înainte de 30 iunie. Cu toate acestea, progresele se confruntă în continuare cu riscul de întârzieri, deoarece defrișarea terenurilor nu este încă finalizată, în special în pachetul 6, care este finalizat doar în proporție de peste 70%, peste 10 gospodării nefiind încă de acord cu planul de compensare. Principalele obstacole se referă la prețurile unitare, sprijinul pentru relocare și aranjamentele de relocare. Lipsa terenurilor defrișate provoacă întreruperi ale construcției, creșterea costurilor și potențialul de depășiri de costuri, având un impact direct asupra obiectivului de finalizare a proiectului la termen.

Prin investigațiile la fața locului efectuate de reporteri, a devenit evident că progresul multor proiecte a fost afectat semnificativ din cauza predării premature a terenurilor. Numeroase proiecte de construcție au fost amânate sau chiar oprite temporar, cum ar fi drumul și terenul urban care leagă fostul sediu al Comitetului Popular al districtului Doan Ket de drumul nr. 17 din districtul Quyet Tien; proiectul rezervorului Giang Ma; drumul orașului Tam Duong (fostul); și proiectul care conectează traficul dintre provinciile muntoase din nord; și tunelul rutier din Pasul Hoang Lien...

Dl. Pham Trung Nghia, șef adjunct al Departamentului de Management al Construcțiilor Rutiere (Consiliul Provincial de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții), a declarat: „Întârzierea în defrișarea terenurilor a avut un impact direct asupra rolului de management al investitorului. Atunci când terenul nu este predat la timp, întregul plan de construcție, alocarea capitalului și implementarea proiectului sunt perturbate. Multe elemente trebuie ajustate, prelungind termenul, generând costuri suplimentare și crescând presiunea asupra managementului. Nu numai că afectează eficiența utilizării capitalului, dar întârzierea afectează și reputația investitorului în îndeplinirea angajamentelor față de părțile interesate. Prin urmare, rezolvarea promptă a problemelor legate de defrișarea terenurilor este identificată ca un factor cheie în asigurarea progresului, calității și eficacității generale a proiectului.”