Reducerea impactului șocurilor energetice.

TP - Deciziile de politică ale guvernului, precum și cele ale Ministerului Industriei și Comerțului și Ministerului Finanțelor în această perioadă de fluctuații ale prețurilor combustibililor au contribuit semnificativ la răcirea prețurilor combustibililor și la atenuarea impactului șocului energetic din Orientul Mijlociu.

Conflictul dintre SUA, Israel și Iran, împreună cu represaliile ulterioare ale Teheranului prin „strângerea” Strâmtorii Hormuz – prin care trece peste 20% din petrolul mondial – au destabilizat rapid piața energetică mondială. Prețurile țițeiului au crescut vertiginos, ajungând la un moment dat la 119 dolari pe baril, punând presiune pe piața internă. Prețurile benzinei RON 95 au crescut vertiginos cu 60-70% într-o perioadă scurtă de timp, ajungând la un moment dat la 33.840 VND/litru, creând o presiune semnificativă asupra întregii economii .

În doar câteva zile, consecințele nedorite s-au răspândit rapid în viața de zi cu zi. Companiile de transport au calculat necesitatea de a reduce cursele și de a eșalona frecvența curselor; costurile logistice au crescut; iar industria aviatică s-a confruntat cu presiunea creșterii bruște a prețurilor la combustibili. Prețurile biletelor de autobuz și tarifele de transport au crescut zilnic. În afara pieței, de la restaurantele economice la serviciile esențiale pentru consumatori, multe bunuri au început să înregistreze creșteri de preț.

În acest context, răspunsul Guvernului și al comitetului interministerial Industrie și Comerț - Finanțe arată de data aceasta o axă operațională clară: menținerea surselor externe de aprovizionare și atenuarea șocurilor interne.

Lecțiile învățate din criza petrolieră din 2022, cauzată de conflictul Rusia-Ucraina, par să fi fost luate în considerare temeinic de către autorități în această tulburare actuală.

Încă de la început, au fost activate canalele de diplomație energetică, nu doar pentru a menține sursele tradiționale de aprovizionare, ci și pentru a extinde sursele alternative. Rafinăria și Uzina Petrochimică Nghi Son, cel mai mare furnizor de produse petroliere al țării, s-au confruntat cu riscul unor întreruperi în aprovizionare. Prim-ministrul nu numai că a solicitat Kuweitului să asigure o aprovizionare stabilă, dar a și direcționat extinderea contactelor cu partenerii din Orientul Mijlociu, căutând în același timp surse suplimentare din Africa, Japonia și piețe de aprovizionare mai flexibile, cum ar fi Coreea de Sud, Statele Unite și regiunea mediteraneană.

Prin urmare, Nghi Son are suficiente rezerve de țiței pentru a menține o funcționare maximă și are asigurată aprovizionarea cel puțin până la sfârșitul lunii mai. Între timp, rafinăria Dung Quat are ca prioritate sursele interne de țiței, combinate cu importuri suplimentare, contribuind la controlul riscului de penurie pe termen scurt.

În plus, abordarea gestionării prețurilor a fost complet modificată pentru a fi mai orientată către piață. Pragul de fluctuație de 7% este utilizat ca un mecanism flexibil de declanșare, permițând agenției de reglementare să scurteze întârzierea ajustării atunci când prețurile mondiale fluctuează brusc, în loc să aștepte ciclul fix de 7 zile. Drept urmare, prețurile interne la benzină și motorină sunt mai strâns aliniate la evoluțiile internaționale, limitând acumularea și vânzările la scară mică de către întreprinderi, care anterior perturbau lanțul de aprovizionare.

În special, recomandările experților și ale întreprinderilor au fost ascultate cu mai multă atenție de către Guvern și agențiile de reglementare. Fondul de stabilizare a prețurilor la combustibili continuă să joace rolul unui tampon pe termen scurt, dar pe măsură ce capacitatea fondului se reduce, se introduce o politică fiscală pentru a împărți presiunea.

Reducerea drastică a taxelor pe combustibili, chiar și aducerea la 0% pentru o anumită perioadă a unor taxe precum taxa de import, taxa pentru protecția mediului, taxa specială pe consum și taxa pe valoarea adăugată, este o alegere politică ce implică în mod clar compromisuri.

În circumstanțe normale, reducerea acestor taxe la zero ar fi de competența Adunării Naționale. Așteptarea procesului complet ar însemna ca următoarea sesiune parlamentară să aibă loc cât mai curând posibil. În acest context, prim-ministrul a decis să activeze un mecanism de urgență, aplicând măsuri speciale „în cazurile în care este absolut necesar pentru interesul național”. Aceasta nu a fost o decizie ușoară, acceptând o reducere pe termen scurt a veniturilor bugetare pentru a atenua presiunile rapide asupra costurilor din economie.

Ajustarea prețurilor din 26 martie a arătat rezultate destul de clare. După ajustare (95 RON la 24.332 VND/litru), prețul benzinei din Vietnam rămâne semnificativ mai mic decât în ​​multe țări precum Laos (47.682 VND/litru), Cambodgia (35.789 VND/litru) și Singapore (71.357 VND/litru)... Aceasta înseamnă că o parte din șoc a fost absorbită de politica în sine.

Într-o declarație acordată unui reporter de la ziarul Tien Phong, un lider al Departamentului de Management și Dezvoltare a Pieței Interne din cadrul Ministerului Industriei și Comerțului a declarat că s-a simțit „foarte presat” și „aproape incapabil să doarmă zile întregi” în timp ce gestiona prețurile la benzină și motorină în ultimele zile.

Presiunea nu constă într-o singură decizie de a crește sau de a reduce prețurile, ci mai degrabă în necesitatea de a lua în considerare simultan mai multe variabile complexe: fluctuațiile orare ale prețurilor mondiale ale petrolului, oferta internă, fondurile disponibile, rezistența întreprinderilor și impactul direct asupra vieții oamenilor.

Sursă: https://tienphong.vn/giam-tac-dong-cu-soc-nang-luong-post1830936.tpo