Păstrează acele zboruri pline de sezonul reuniunilor

În timpul sezonului maritim de Anul Nou Lunar, când traficul aerian este la cel mai înalt nivel al anului, iar timpul de nefuncționare pentru mentenanță este redus la minimum, fiecare decizie tehnică este supusă unei presiuni mai mari decât de obicei. Perioada Anului Nou Lunar este întotdeauna cel mai riguros „test” pentru echipa de operațiuni. Timpul de nefuncționare pentru mentenanță este scurtat, în timp ce cerințele de siguranță rămân constante.

Sărbătoarea Anului Nou Lunar este întotdeauna cel mai dificil „test” pentru echipa de întreținere, deoarece timpul petrecut de nave pentru întreținere este scurtat, în timp ce cerințele de siguranță rămân constante.

Orice defecțiune trebuie rezolvată într-un interval de timp foarte scurt pentru a evita perturbarea liniei de producție. În contextul vremii nefavorabile sau al unui platformă supraîncărcată, deciziile operaționale devin o luptă a minții între trei factori: luarea rapidă a deciziilor; echilibrarea riscurilor; și optimizarea resurselor.

„Creierul tehnic de elită”

Tehnicienii de la Compania de Inginerie Aeronautică (VAECO) a Vietnam Airlines trebuie să evalueze cu precizie istoricul defecțiunilor și tendințele tehnice pentru a determina dacă o aeronavă este aptă pentru operare continuă sau trebuie imediat imobilizată la sol pentru reparații. În 2009, după ce și-a terminat licența în Statele Unite, Hoang Tuan Anh a fost repartizat la Departamentul de Coordonare a Operațiunilor (predecesorul actualului Centru de Operațiuni de Întreținere al VAECO).

În ultimii 15 ani, a lucrat cu VAECO pentru a pune pietrele de temelie pentru construirea cu succes a unui „creier” tehnic modern pentru Compania Aeriană Națională. Poziția de manager de operațiuni de mentenanță este adesea comparată cu un „conductor tăcut”. În timp ce inginerii de pe platformă inspectează și manipulează direct fiecare element al aeronavei, managerul de operațiuni de mentenanță trebuie să observe imaginea de ansamblu, monitorizând simultan întreaga flotă care operează pe rute interne și internaționale.

În timpul fiecărei ture, managerul de operațiuni trebuie să fie familiarizat cu întreținerea programată a fiecărei aeronave, orele de zbor rămase înainte de inspecțiile obligatorii, orice avertizări tehnice care pot apărea în timpul călătoriei, starea pieselor de schimb și disponibilitatea personalului pe fiecare aeroport.

În ultimii 15 ani, Tuan Anh a colaborat cu VAECO pentru a pune primele pietre de temelie până la construirea cu succes a unui „creier” tehnic modern pentru compania aeriană națională.

Când o aeronavă se confruntă cu o avertizare tehnică, datele sunt transmise către sistem. De acolo, operatorii trebuie să analizeze parametrii, să compare istoricul defecțiunilor și să consulte reglementările tehnice pentru a evalua dacă aeronava poate continua să opereze sau necesită o imobilizare la sol pentru reparații la aterizare. O decizie luată nu afectează doar un anumit zbor, ci poate avea un impact asupra întregului lanț operațional. Prin urmare, operatorii necesită calm și disciplină absolută. „Fiecare evaluare trebuie să se bazeze pe date și reglementări; cea mai mare presiune este de a lua decizii rapide, dar fără a face greșeli”, a dezvăluit Tuan Anh.

Noaptea de 28 Tet din 2019 a fost una dintre cele mai memorabile schimbări ale lui Tuan Anh. Pe ploaie torențială, temperaturi scăzute și o parcare supraaglomerată, două aeronave au primit avertismente consecutive privind nepotrivirea pentru operare chiar înainte de decolare. În circumstanțe normale, presiunea era imensă, dar în ajunul zilei de Tet, cu pasagerii nerăbdători să ajungă acasă, stresul s-a multiplicat de nenumărate ori.

„Ceea ce îmi voi aminti mereu nu este dificultatea situației, ci modul în care întreaga echipă a lucrat împreună. În ciuda ploii și a frigului, echipa a lucrat neobosit, coordonându-se de la Centrul de Operațiuni până la unitățile de asistență din teren. Unii au verificat dacă există scurgeri, alții au citit datele de zbor, iar alții au pregătit planuri de urgență pe baza listei de echipamente minime... Când ambele nave au fost confirmate în siguranță pentru decolare, întreaga echipă s-a privit una pe alta și a răsuflat ușurată, epuizată, dar în mod ciudat de bucuroasă”, și-a amintit Tuan Anh. Astfel de situații l-au ajutat să înțeleagă profund că: Operațiunile nu se rezumă doar la gestionarea problemelor tehnice, ci la asigurarea siguranței zborurilor de reuniune.

Pentru a asigura un transport suficient în perioadele de vârf, pregătirile trebuie de obicei să înceapă cu luni înainte.

Pentru a se asigura că aeronavele sunt disponibile imediat în perioadele de vârf, pregătirile încep adesea cu luni înainte. Echipajul de zbor este supus unei revizuiri cuprinzătoare, abordând orice defecțiuni nerezolvate și rearanjând programele de întreținere pentru a minimiza timpul prelungit de nefuncționare în timpul sărbătorii Tet. De asemenea, el încurajează în mod constant creativitatea în cadrul procedurilor stabilite. În timpul Tet 2023, când o aeronavă a suferit o defecțiune la motor în prima zi a sărbătorii, el a organizat o echipă care lucra în trei ture continuu, scurtând timpul de înlocuire a motorului la doar două zile, asigurându-se că aeronava era gata de serviciu în ziua de vârf a Tet, a patra zi.

La începutul noului an, acest „dirijor” nutrește încă ambiția de a transforma managementul operațional într-un „sistem inteligent de prognoză”. El speră să aplice puternic analiza datelor pentru a prezice defecțiunile înainte ca acestea să se producă, trecând de la un răspuns pasiv la un control proactiv.

Începerea lucrărilor în hangar în timpul Tet (Anul Nou vietnamez).

Spre deosebire de sărbătorile anterioare de Anul Nou Lunar, cu sărbători tradiționale și urări de Anul Nou, primul Tet (Anul Nou Lunar) pentru tânărul tehnician Nguyen Khac Duy, din Echipa de Întreținere nr. 3, Filiala de Întreținere Interioară a Regiunii Sudice, a început în hangar, înconjurat de nave care așteptau lucrările de întreținere pentru a fi gata de sezonul de vârf. De asemenea, a marcat începutul carierei sale, în care responsabilitatea, disciplina și mândria profesională au fost clar definite.

Alăturându-se echipei VAECO pe 20 aprilie 2023, Duy și-a început cariera într-un mediu de lucru standardizat, în care fiecare sarcină este legată de proceduri și responsabilități.

Călătoria lui Duy în domeniul mentenanței aeronavelor a început în timpul studiilor sale în aviație – un domeniu care necesita precizie aproape absolută, disciplină strictă și un simț ridicat al responsabilității. Întreținerea interioară, în special, i-a lăsat o impresie puternică, influențând direct sentimentul de securitate și experiența fiecărei călătorii. Dar abia când a intrat oficial în mediul ingineriei aeronautice, Duy a înțeles cu adevărat diferența dintre teorie și practică. Ceea ce a realizat cel mai mult a fost nivelul de disciplină și standardele stricte de siguranță, cu un „fără loc pentru automulțumire”, oricât de mică.

Alăturându-se echipei VAECO pe 20 aprilie 2023, Duy și-a început cariera într-un mediu de lucru standardizat, unde fiecare sarcină este legată de proceduri și responsabilități. La început, a fost îndrumat de colegi seniori de la cele mai mici sarcini, i se reamintesc fiecare operațiune și i se face o inspecție pas cu pas. Acest mentorat l-a ajutat pe tânărul angajat să se familiarizeze treptat cu meseria, să învețe meseria și să construiască o bază pentru o carieră pe termen lung.

La VAECO, fiecare sarcină este strict controlată, cu proceduri complete, verificări încrucișate și semnături. Fiecare semnătură nu este doar o formalitate, ci este legată de responsabilitate și siguranța zborului. Chiar și o singură acțiune neglijentă poate duce la consecințe nedorite. Acest mediu l-a forțat pe Duy să-și schimbe mentalitatea de lucru: să încetinească ritmul pentru a asigura acuratețea, să respecte cu strictețe procedurile și să mențină întotdeauna spiritul de echipă. Acestea au fost lecții cruciale din viața timpurie, care l-au ajutat să dezvolte un comportament profesional și un caracter profesional puternic încă de la începutul carierei sale.

Parcursul profesional al lui Nguyen Khac Duy la VAECO nu se rezumă doar la îmbunătățirea abilităților sale zi de zi, ci și la schimbarea mentalității și a stilului său de lucru.

Primul Tet (Anul Nou Lunar) al lui Nguyen Khac Duy în domeniul mentenanței aeronavelor a fost o experiență de neuitat. În zilele premergătoare Tet-ului, tura de noapte se întindea în spațiul liniștit al platformei. Întreaga echipă inspecta în tăcere fiecare mic detaliu din cabina pasagerilor: scaune, centuri de siguranță, compartimente de plafon - o muncă meticuloasă care necesita răbdare și concentrare intensă. Ceea ce i-a încălzit cel mai mult inima a fost spiritul de camaraderie din timpul turei. Mesele simple, împărtășirea momentelor și încurajarea din partea colegilor săi l-au ajutat pe Duy să aprecieze mai bine valoarea muncii în echipă și a muncii în echipă, un loc în care tinerii sunt îndrumați și cresc în fiecare zi.

Călătoria lui Nguyen Khac Duy la VAECO nu înseamnă doar îmbunătățirea abilităților sale zi de zi, ci și schimbarea mentalității și a stilului său de lucru: să fie mai precaut, mai disciplinat și mai conștient de responsabilitatea sa pentru siguranța zborului, crezând că se dezvoltă odată cu zborurile sigure și împlinite în fiecare primăvară.

Potrivit ziarului Nhan Dan

Sursă: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202602/giu-cho-nhung-chuyen-bay-tron-mua-doan-vien-9115ab0/