Eliminarea blocajelor legate de terenuri pentru a accelera proiectele cheie.

La sfârșitul lunii mai 2026, sunetele mașinilor de forat și ale vehiculelor de transport materiale răsunau continuu pe multe șantiere cheie de construcții din Hanoi. De la podul Ngoc Hoi și podul Van Phuc până la șoseaua de centură 4, șoseaua Tam Trinh și Hoang Cau - Voi Phuc, atmosfera agitată din zona de construcții a dezvăluit o tendință clară: oriunde terenul a fost predat devreme, construcția s-a accelerat.

În spatele acestor evoluții se află implicarea decisivă a autorităților locale în defrișarea terenurilor – o etapă considerată de mulți ani un „blocaj” pentru multe proiecte de infrastructură.

Pe șantierul podului Ngoc Hoi, zeci de echipe de construcții lucrează îndeaproape conform programului. Foto: Pham Hung

Odată cu predarea timpurie a terenurilor, construcția podurilor peste Râul Roșu progresează rapid.

În aceste zile, zeci de echipe de construcții lucrează cu sârguință la șantierul podului Ngoc Hoi, respectând întocmai programul. În mijlocul malului Râului Roșu, echipamente de foraj pentru piloți și macarale specializate funcționează continuu. Este greu de imaginat că în urmă cu puțin peste un an, această zonă era încă o zonă de producție agricolă pentru sute de gospodării.

Potrivit Departamentului Agriculturii și Mediului din Hanoi , până în prezent, patru din șapte proiecte de poduri peste Râul Roșu, inclusiv Hong Ha, Me So, Van Phuc și Ngoc Hoi, au fost finalizate în defrișare. Proiectul podului Tu Lien a atins aproximativ 98,4% din volumul defrișat, în timp ce proiectul podului Tran Hung Dao a atins peste 96%.

Mai exact, pentru proiectul Podului Ngoc Hoi, întregul teren de 32,6 hectare din oraș a fost predat investitorului. Dintre acestea, comuna Bat Trang a fost prima localitate care a finalizat toate lucrările de defrișare a terenului pentru proiect.

Pentru a implementa proiectul, comuna Bat Trang a trebuit să recupereze peste 17 hectare de teren agricol în afara luncii inundabile a Râului Roșu, afectând direct 384 de gospodării. În ciuda volumului mare de muncă, procesul de implementare a decurs fără probleme datorită eforturilor coordonate ale comitetului de partid, guvernului și organizațiilor de masă.

Dl. Trieu Thanh Tung, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Infrastructură din comuna Bat Trang, a declarat că, pe parcursul procesului de implementare, forțele au colaborat îndeaproape cu șefii satelor, liderii de cartier și organizațiile politice și sociale pentru a disemina informații, a mobiliza sprijin, a se angaja în dialog și a răspunde prompt solicitărilor oamenilor. Schemele de compensare și sprijin au fost implementate integral în conformitate cu reglementările, asigurând un echilibru armonios al intereselor între stat și populație.

Predarea la timp a șantierului a facilitat desfășurarea simultană a diferitelor componente de către antreprenori. În urma ceremoniei de începere a lucrărilor din 19 august 2025, proiectul a finalizat acum 80 din cei 80 de piloți forați pentru cele două turnuri principale. Pe șantier, 18 echipe de construcții lucrează simultan la podurile de acces, fundațiile piloților, puțurile piloților și turnarea grinzilor. Podul Ngoc Hoi este așteptat să fie finalizat înainte de Conferința APEC 2027.

La proiectul podului Van Phuc, întreaga suprafață de aproape 29 de hectare a fost predată antreprenorului. Datorită acestui fapt, unitățile de construcții au organizat patru echipe de construcție urmând principiul „trei ture, patru echipe”, implementând simultan mai multe elemente de la podul principal peste râu până la podurile de acces și drumurile de la capul de pod.

Până în prezent, secțiunea principală a podului a finalizat 72 din 102 piloți forați; secțiunile viaductului și podului de acces au finalizat 346 din 713 piloți forați. Sute de segmente de grindă au fost prefabricate pentru fazele ulterioare. Conform planului, proiectul va fi finalizat și deschis traficului în trimestrul al patrulea al anului 2027.

Procesul de defrișare a terenurilor, care a avut succes, creează condiții favorabile pentru ca investitorii să organizeze în mod proactiv construcția. Foto: Ta Hai

Nu doar podul Ngoc Hoi sau podul Van Phuc, ci și rezultatele defrișărilor de terenuri la proiectele podurilor Hong Ha, Me So, Tu Lien și Tran Hung Dao creează condiții favorabile pentru ca investitorii să organizeze proactiv construcția, formând treptat o rețea de transport care să conecteze cele două maluri ale Fluviului Roșu, extinzând spațiul de dezvoltare al capitalei.

Defrișarea terenului pentru rute strategice.

În timp ce podurile peste Râul Roșu conectează treptat noile zone de dezvoltare ale capitalei, eficacitatea lucrărilor de defrișare este evidentă și în fiecare metru de drumuri construite zilnic în cadrul unor proiecte rutiere cheie.

Proiectul Șoselei de Centură 1, în special secțiunea Hoang Cau - Voi Phuc, înregistrează progrese semnificative după ani de dificultăți cu achiziționarea terenurilor. Antreprenorii au mobilizat utilaje și echipamente și lucrează continuu pentru a recupera termenul limită. Volumul lucrărilor este în prezent de aproximativ 40%, finalizarea fiind așteptată până la sfârșitul anului 2026.

Construcția proiectului Șoselei de Centură 1, în special secțiunea Hoang Cau - Voi Phuc, se accelerează pe întregul traseu. Foto: Ta Hai

Proiectul se întinde pe aproximativ 2,27 km, cu o investiție totală de peste 7.200 miliarde VND. La finalizare, drumul va contribui la finalizarea Șoselei de Centură 1 conform planificării, reducând presiunea traficului în zona centrală a orașului.

Nu departe, la proiectul de extindere a drumului Tam Trinh, numeroase rânduri de case care se aflau chiar lângă drum au fost demolate. Au apărut spații deschise mari, de sute de metri lățime, care înlocuiesc casele anterior dens populate, creând condiții favorabile pentru ca antreprenorii să implementeze simultan mai multe componente ale proiectului.

Proiectul, cu o lungime de aproximativ 3,5 km și o investiție totală de peste 3.350 miliarde VND, traversează sectoarele Hoang Mai, Tuong Mai și Vinh Tuy, afectând aproximativ 1.600 de gospodării și numeroase agenții și organizații.

Potrivit lui Trieu Hai Van, președintele Comitetului Frontului Patriei Vietnam din districtul Hoang Mai, de la începutul anului 2026, Frontul Patriei și organizațiile politice și sociale din district s-au coordonat cu guvernul pentru a înființa grupuri de lucru care vizitează direct fiecare gospodărie pentru a disemina informații, a mobiliza sprijin și a se angaja în dialog.

Dl. Trieu Hai Van a declarat că cea mai mare provocare în lucrările de defrișare a terenurilor este abordarea preocupărilor oamenilor cu privire la noile locuințe, educația copiilor lor și schimbările din viața lor după relocare. Ascultarea persistentă, explicațiile și sprijinul oficialilor locali au contribuit la obținerea unui consens și a unor rezultate pozitive în defrișare.

Șantierul a fost acum predat în mare parte antreprenorilor. Pe șantier, antreprenorii se concentrează pe implementarea diverselor elemente din zona aleii 885 Tam Trinh spre Șoseaua de Centură 3, continuând totodată să adauge mai multe echipe de construcții pentru a accelera progresul.

Antreprenorii accelerează progresul construcției secțiunii de drum paralel din comuna Thuong Tin. Foto: Ta Hai.

În cadrul proiectului Șoseaua de Centură 4 - Regiunea Capitalei, lucrările de defrișare au fost în mare parte finalizate, creând condiții favorabile pentru ca întregul traseu să intre în faza de accelerare.

Conform Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Transport din Hanoi, suprafața totală de teren defrișată de-a lungul întregului traseu a ajuns la aproximativ 1.426 de hectare, echivalentul a 100% din plan. Multe zone de relocare și proiecte de infrastructură tehnică la scară largă au fost relocate și predate investitorului.

Observațiile efectuate la secțiunea de drum paralel care trece prin comuna Thuong Tin arată că, după mai bine de 30 de luni de la execuție, aspectul șantierului s-a schimbat semnificativ. Multe secțiuni au fost finalizate cu pavaje din beton asfaltic. Utilajele și muncitorii continuă să lucreze încontinuu pentru a profita de condițiile meteorologice favorabile.

Dl. Tran Viet Son, managerul de proiect pentru pachetul numărul 11, a declarat că unitatea mobilizează în prezent aproximativ 20 de echipamente specializate, împreună cu aproape 40 de ingineri și muncitori. Volumul lucrărilor finalizate a atins aproximativ 85% din valoarea contractului; peste 3 km de suprafață de drum au fost pavați cu beton asfaltic. Antreprenorul se străduiește să finalizeze toate lucrările în al treilea trimestru al anului 2026.

În componenta PPP (parteneriat public-privat) a proiectului de autostradă, 9 din 12 pachete de licitație sunt implementate simultan. Elemente cheie, precum Podul Hong Ha, Podul Me So, Podul Hoai Thuong și secțiunile de poduri suspendate, sunt accelerate pentru a asigura finalizarea podurilor majore înainte de APEC 2027 și a întregului traseu în 2027.

De la malurile râurilor, unde se construiesc treptat noi poduri, până la rutele strategice care au fost îngreunate de problemele de achiziție a terenurilor timp de ani de zile, progresul construcțiilor se accelerează în fiecare zi. Acest rezultat nu numai că reflectă eficacitatea lucrărilor de defrișare a terenurilor, dar arată și hotărârea orașului de a finaliza proiectele cheie înainte de termen.

La sfârșitul lunii mai, la o reuniune a Comitetului Director pentru defrișarea terenurilor destinate proiectelor de investiții din oraș, tovarășul Nguyen Trong Dong, membru al Comitetului Central al Partidului și secretar adjunct permanent al Comitetului de Partid din orașul Hanoi, a solicitat investitorilor și antreprenorilor să înceapă prompt construcția imediat ce terenul este defrișat, prevenind situațiile în care terenul a fost defrișat, dar construcția este întârziată. Scopul final nu este doar de a distribui capitalul public de investiții, ci și de a pune în funcțiune proiectele cât mai curând posibil, de a maximiza eficiența investițiilor, de a crea un impuls pentru creștere și de a extinde spațiul de dezvoltare pentru capitală.

Sursă: https://hanoimoi.vn/go-diem-nghen-mat-bang-tang-toc-cong-trinh-trong-diem-976460.html