Planul general al capitalei Hanoi , cu o viziune pe 100 de ani – care urmează să fie anunțat la sfârșitul lunii iunie 2026 – va prezenta o viziune strategică pentru realizarea obiectivului orașului „Cultură - Civilizație - Modernitate - Fericire” în noua eră de dezvoltare. Planul va aborda conceptul de „oraș tridimensional”, care va cuprinde spațiul subteran, spațiul suprateran și integrarea noilor metode de transport.
Ameliorarea presiunilor urbanizării.
În prezent, Hanoi se confruntă cu o presiune imensă din partea urbanizării. Populația permanentă a orașului a ajuns la 8,5-8,8 milioane, dar numărul real ar putea ajunge la 10 milioane dacă sunt incluși studenții, lucrătorii migranți și rezidenții temporari. Între timp, zona istorică a centrului orașului a fost exploatată aproape în totalitate, lăsând puțin loc pentru extindere.
Congestia persistentă a traficului pe multe drumuri și intersecții importante din Hanoi a devenit o problemă serioasă. În fiecare zi, milioane de vehicule circulă pe o infrastructură deja supraîncărcată. Extinderea drumurilor se confruntă cu provocări semnificative din cauza costurilor ridicate de achiziție a terenurilor și a necesității de a conserva reperele istorice, culturale și arhitecturale existente.
Nu doar traficul, ci și infrastructura tehnică a orașului Hanoi este supusă unei presiuni considerabile. Rețelele de electricitate, alimentare cu apă, telecomunicații și drenaj au fost construite în mai multe faze, ceea ce a dus la o lipsă de sincronizare, suprapunere a sistemelor și dificultăți de modernizare. În timpul ploilor abundente, inundațiile localizate au loc în continuare în multe zone, deoarece sistemul de drenaj nu mai îndeplinește cerințele unui oraș modern.
Secretarul Partidului din Hanoi, Tran Duc Thang, în timpul unei inspecții la fața locului la Tunelul nr. 1 al Proiectului Pilot de Căi Ferate Urbane din Hanoi, secțiunea Nhon - Gara Hanoi. Foto: CTV
În acest context, construirea de spații subterane a devenit o soluție strategică pentru a crea mai mult spațiu de dezvoltare pentru Hanoi, fără a-i extinde zona administrativă sau a crește presiunea asupra suprafeței urbane. De fapt, exploatarea spațiului subteran nu este o idee nouă. Multe orașe importante din întreaga lume au dezvoltat zone urbane subterane timp de decenii.
În orașe precum Tokyo (Japonia), Seul (Coreea de Sud), Paris (Franța) și Singapore, spațiile subterane găzduiesc nu doar linii de metrou, ci și centre comerciale, parcări, alei pietonale, spații de depozitare, rețele de infrastructură tehnică și numeroase alte facilități publice, toate interconectate. Acest lucru reduce semnificativ congestia traficului la suprafață, extinde spațiile publice și îmbunătățește eficiența utilizării terenurilor. Acestea sunt lecții valoroase din care Hanoi poate învăța în dezvoltarea unui model de „oraș tridimensional”.
Structură completă
Conform Planului Urbanistic General al Capitalei Hanoi, cu o viziune pe 100 de ani, spațiul subteran al orașului nu se va dezvolta într-un mod fragmentat și izolat, așa cum se întâmplă acum, ci va deveni o structură urbană completă.
Anterior, parcările subterane erau amplasate în principal sub clădiri individuale sau centre comerciale. În viitor, acestea vor fi interconectate într-un sistem cuprinzător, legat de liniile feroviare urbane, zonele de dezvoltare orientate spre transport (TOD) și centrele mari de servicii.
Această mentalitate de dezvoltare marchează o schimbare semnificativă de la „construcții subterane” la „dezvoltare urbană subterană”. Aceasta nu este doar o diferență de scară, ci și o schimbare în abordarea planificării. Spațiul subteran va deveni o parte integrantă a orașului, funcționând în paralel cu spațiile supraterane și susținând-o.
Conform directivelor de planificare, Hanoi va utiliza spațiu subteran la diferite niveluri de adâncime pentru a asigura o utilizare eficientă și siguranță tehnică. Mai exact, nivelul de la 0 la 15 metri va deservi nevoile publice, cum ar fi parcarea subterană, tunelurile pietonale, sistemele tehnice și facilitățile care susțin transportul public. Acesta va fi stratul de spațiu cel mai frecvent accesat de locuitori.
Nivelurile de 15-30 de metri sunt rezervate liniilor feroviare urbane de mare adâncime, instalațiilor de prevenire a dezastrelor, depozitelor strategice de depozitare și sistemelor tehnice specializate. Această zonă joacă un rol crucial în asigurarea funcționării continue a orașului.
Nivelurile de 30-50 de metri vor concentra infrastructura de bază, cum ar fi rezervoarele de apă de mari dimensiuni, axele tehnice cheie și instalațiile care deservesc apărarea și securitatea națională. Zonele mai adânci vor fi conservate ca rezervă strategică pentru viitor.
Această abordare pe niveluri reflectă viziunea pe termen lung a orașului Hanoi. Orașul nu se adresează doar nevoilor imediate, ci ia în considerare și potențialul său de dezvoltare în următoarele decenii, chiar secole.
Oamenii fac cumpărături în subsolul Orașului Regal, Hanoi. Foto: THANH THẾ
Potrivit experților, construirea unui strat urban subteran nu este o sarcină simplă. Hanoi are condiții geologice și hidrologice complexe, cu o rețea densă de râuri și lacuri, sol fragil în multe zone și un nivel ridicat al apelor subterane. Acest lucru necesită studii topografice, proiectare și construcție extrem de atente.
În plus, dezvoltarea spațiilor subterane trebuie luată în considerare în armonie cu eforturile de conservare a patrimoniului. Hanoi este un oraș cu o istorie bogată care se întinde pe peste o mie de ani, mândrindu-se cu numeroase vestigii culturale, arhitecturale și arheologice de o valoare excepțională. Toate activitățile de construcție subterană trebuie să garanteze că aceste prețioase situri de patrimoniu nu sunt afectate.
În ciuda numeroaselor provocări, dezvoltarea unui oraș subteran rămâne un pas necesar pentru ca Hanoi să își abordeze problemele actuale și să se pregătească pentru viitor.
O provocare semnificativă este asigurarea capitalului de investiții. Proiectele de construcții subterane costă de obicei de multe ori mai mult decât proiectele supraterane. Prin urmare, Hanoi are nevoie de mecanisme pentru a mobiliza resurse sociale, a atrage investiții private și a aplica modele adecvate de parteneriat public-privat pentru a reduce povara asupra bugetului.
Sursă: https://nld.com.vn/ha-noi-phat-develop-underground-space-196260611153758089.htm
