Hanoi are o lipsă gravă de locuri de parcare, cum se poate rezolva această problemă?

Lipsa locurilor de parcare are numeroase consecințe

Participând la sesiunea de explicații a Comitetului Permanent al Consiliului Popular din Hanoi privind rezultatele soluționării petițiilor alegătorilor, în după-amiaza zilei de 14 iunie, șeful Comitetului Urban al Consiliului Popular al orașului, Dam Van Huan, a declarat că alegătorii din districtul Dong Da au raportat că în prezent în orașul Hanoi în general și în cartierul Lang Ha în special există numeroase locuințe colective vechi, majoritatea construite în urmă cu peste 30 de ani, deci nu sunt proiectate cu locuri de parcare.

Potrivit președintelui Comitetului Urban al Consiliului Popular al orașului Dam Van Huan, suprafața de teren a orașului destinată traficului static, parcărilor publice și punctelor de parcare acoperă doar aproximativ 8-10% din necesarul de parcare pentru numărul total de vehicule existente.

Din cauza cererii mari de locuri de parcare, curțile colective, locurile de joacă și trotuarele pot deveni locuri de parcare pentru locuitorii din zonele de locuințe colective. Lipsa locurilor de parcare a dus la numeroase consecințe și conflicte. Se recomandă ca orașul să studieze, să rezolve dificultățile și să emită documente, reglementări și îndrumări pentru autoritățile locale, atât pentru a servi managementului de stat, cât și pentru a satisface nevoile oamenilor.

 

Vicepreședintele Comitetului Popular din Hanoi, Duong Duc Tuan, a declarat că, în perioada următoare, Hanoi va promova planificarea statică a traficului, inclusiv spațiile subterane; va descentraliza proactiv implementarea planificării către districte... După sesiunea de explicații, Comitetul Popular din Hanoi va consolida direcționarea, va îndemna și va inspecta unitățile pentru a asigura răspunsuri prompte; va reaminti și va lua în considerare responsabilitatea personală pentru nerezolvarea promptă a recomandărilor alegătorilor...

Alegătorii din districtul Hoan Kiem au reflectat asupra unor probleme legate de organizarea și cercetarea traficului, precum și asupra luării în considerare a acordării de licențe pentru locuri de parcare pe unele străzi cu drumuri largi (cum ar fi Le Thanh Tong, Tran Hung Dao, Ly Thuong Kiet) pentru a satisface nevoile cetățenilor.

În prezent, suprafața orașului destinată traficului static și parcărilor și punctelor de parcare publice acoperă doar aproximativ 8-10% din cererea de parcare din numărul total de vehicule existente, restul de 90% fiind parcată în terenuri virane, terenuri intercalate, terenuri pentru proiecte cu implementare lentă, zone publice precum drumuri, trotuare, parcări în spitale, școli, parcuri; centre comerciale; clădiri de apartamente, sedii de agenții, unități și la locuințe private...

Președintele Comitetului Popular al districtului Cau Giay, Bui Tuan Anh, a declarat că există o lipsă gravă de locuri de parcare în district.

Reflectând de la bază, președintele Comitetului Popular al Districtului Cau Giay, Bui Tuan Anh, a declarat că districtul duce o lipsă gravă de locuri de parcare. Districtul intenționează să aibă o parcare statică, dar infrastructura rutieră actuală nu poate satisface cererea. În prezent, în districtul Cau Giay sunt înmatriculate aproximativ 60.000 de mașini, în timp ce numărul de mașini parcate pe trotuar este de doar 5%, restul fiind parcate în principal în subsolurile apartamentelor. Președintele Comitetului Popular al Districtului Cau Giay a propus, de asemenea, ca Primăria să permită și să studieze construirea unei parcări multietajate pentru a rezolva această problemă.

Hanoi a investit doar în 72/1.620 de parcări.

Ca răspuns la recomandările privind deficitul de parcări auto din Hanoi, directorul Departamentului de Transport, Nguyen Phi Thuong, a declarat că, conform planificării statice a traficului, Hanoi are 1.620 de parcări, dintre care 72 au fost investite și puse în funcțiune, în timp ce restul de 61 sunt în curs de pregătire a investițiilor și au încă numeroase probleme.

Hanoi are în prezent aproximativ 8 milioane de motociclete și aproape 1,5 milioane de mașini. Rata de creștere a vehiculelor personale în oraș este de 4,5% pe an. Între timp, planificarea traficului static trebuie să atingă 3-4%, dar Hanoi nu a atins încă 1%; raportul dintre suprafața terenului destinat traficului și suprafața terenului urban construit în Hanoi este de doar 12,13%, ceea ce reprezintă doar jumătate din decizia Guvernului privind planificarea transporturilor în Hanoi (obiectivul de planificare este de 20-26% pentru zonele urbane centrale)...

Directorul Departamentului de Transporturi, Nguyen Phi Thuong, a declarat că, conform planificării statice a traficului, Hanoi are 1.620 de parcări și a investit și a pus în funcțiune 72 de parcări.

Prin urmare, cererea de locuri de parcare este în prezent extrem de scăzută, ceea ce duce la parcări aleatorii în locuri virane, chiar și pe stradă și pe trotuar. Deși au fost planificate 1.620 de locuri de parcare, există și numeroase dificultăți de planificare, deoarece unele parcări sunt terenuri rezidențiale, terenuri de birouri și sunt situate în zone în care este foarte dificil să se defrișeze terenul.

Confruntat cu această situație, Departamentul Transporturilor a solicitat opinii și a raportat Comitetului Popular al orașului că, după aprobarea celor două Planuri de Planificare Urbană, sectorul transporturilor va avea voie să revizuiască și să ajusteze planul de zonare, acordând atenție inclusiv planurilor componente: planul de zonare a traficului subteran, planul parcărilor statice pentru trafic. Pornind de acolo, va fi posibilă standardizarea reglementărilor și politicilor de investiții pentru a atrage investitori.

În prezent, Comitetul Popular al orașului a însărcinat Departamentul de Planificare și Investiții cu sarcina de a analiza toate proiectele investitorilor legate de parcări; de a analiza și de a stabili în mod clar care dintre acestea ar trebui realizate și care nu.

Ministerul Transporturilor a trimis un document către districtele cu cerere mare de locuri de parcare pentru a preciza clar în planificare că, dacă există zone cu nevoi actuale urgente, trebuie alocat bugetul de investiții publice; trebuie stipulat clar unde se investesc parcările, nu se vor acorda autorizații de construcție și la câți kilometri distanță...

Directorul Departamentului de Planificare și Investiții, Le Anh Quan, a afirmat că, în prezent, tot mai puțini investitori sunt interesați să investească în parcări.

„Hanoi a delegat gestionarea parcărilor către districte. De asemenea, districtele își revizuiesc zonele pentru a identifica proiectele neimplementate și pentru a le raporta conducerii orașului”, a subliniat Nguyen Phi Thuong, directorul Departamentului de Transporturi.

În legătură cu această problemă, directorul Departamentului de Planificare și Investiții, Le Anh Quan, a declarat că acesta era un domeniu foarte „în vogă”, dar acum tot mai puțini investitori sunt interesați să investească în parcări din cauza prețurilor de utilizare a terenurilor și a taxelor de parcare și servicii.

Departamentul de Planificare și Investiții a colaborat cu Departamentul de Transporturi pentru a rezolva această problemă. În viitor, pe baza politicilor relevante, Departamentul de Planificare și Investiții va găsi o soluție cu un mecanism de politici pentru a atrage investitori străini...

Sursă: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-thieu-tram-trong-bai-do-xe-o-to-cach-nao-giai-quyet.html