Realizarea aspirației de a deveni un nou pol de creștere (Partea a 2-a)

Partea a 2-a: „Platforma de lansare” pentru a se ridica

Deschiderea axei de conexiune Est-Vest, conectarea potențialului platoului cu avantajele mării, a tehnologiei cu industria, a logisticii cu exportul... este „rampa de lansare” pentru ca Dak Lak să continue să-și afirme „poziția strategică”, să se ridice și să se impună în noua etapă de dezvoltare.

În ultima vreme, o serie de proiecte strategice au fost și sunt implementate în provincia Dak Lak, creând o rețea de conexiuni fără întreruperi, contribuind la reducerea costurilor logistice și la extinderea spațiului de dezvoltare. În special, proiectul autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot este un proiect tipic, care realizează treptat obiectivul Rezoluției nr. 23-NQ/TW, din 6 octombrie 2022 a Biroului Politic , de a transforma Dak Lak în centrul regiunii Highlands Centrale.

După mai bine de 2 ani de construcție, faza 1 a proiectului, cu o lungime totală de aproximativ 117,5 km (secțiunea care trece prin provincia Dak Lak are 84,8 km), prinde treptat contur. În contextul în care rutele de legătură est-vest existente în provincie sunt supraîncărcate din cauza volumului tot mai mare de trafic și a cererii tot mai mari de transport de marfă, autostrada expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot reprezintă o soluție importantă la problema dezvoltării infrastructurii strategice de transport.

Liderii provinciali au prezentat reprezentantului Societății pe Acțiuni a Portului Bai Goc Phu Yen decizia de aprobare a politicii de investiții a Proiectului de Investiții în Construcția Portului Bai Goc.

În același timp, Dak Lak promovează modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 29 și construcția Autostrăzii Express Est-Vest. Mai exact, Autostrada Națională 29, care leagă Phu Yen (vechea) de centrul administrativ al provinciei Dak Lak, a fost convenită să fie inclusă în planul de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2026-2030, cu un capital total estimat la 11.000 de miliarde VND. În ceea ce privește Autostrada Express Est-Vest, punctul de plecare este din portul Bai Goc, iar punctul final este la poarta de frontieră Dak Rue; faza 1, de la Autostrada Express Nord-Sud din est până la Autostrada Națională 14 (Drumul Ho Chi Minh), are o lungime de aproximativ 122 km, cu o scară de 4 benzi, și se așteaptă să fie implementată sub formă de parteneriat public-privat (PPP), cu o investiție totală de peste 30.000 de miliarde VND.

Infrastructura de transport Est-Vest este considerată o arteră strategică, deschizând un nou coridor economic, conectând sincron zonele agricole cu zonele industriale și zonele economice de coastă. De-a lungul acestui coridor, se vor forma numeroase zone economice dinamice, creând efecte de propagare a dezvoltării interregionale.

Secretar adjunct al Comitetului Provincial al Partidului, Președinte al Comitetului Popular Provincial, Ta Anh Tuan

Vorbind despre oportunitățile deschise de infrastructura de trafic atunci când este conectată de-a lungul axei est-vest, directorul general al Dak Lak 2-9 Import-Export Company Limited, Thai Anh Tuan, a afirmat: „Strategia de dezvoltare a conexiunii de trafic în direcția est-vest este cheia pentru a ajuta companiile să reducă timpul și să economisească costuri în procesul de aducere a mărfurilor și produselor agricole din Dak Lak pe piața internațională. Odată cu finalizarea autostrăzilor de legătură est-vest, distanța de conectare la porturile maritime internaționale va fi scurtată, contribuind la creșterea avantajelor și a inițiativei în etapele logistice ale tuturor companiilor care operează în sectorul de import-export al provinciei. În prezent, unitatea caută investitori de renume și parteneri pe termen lung în orașul Ho Chi Minh în domeniul logisticii pentru a construi servicii de depozitare, a exporta cafea și produse agricole, pentru a aduce produsele locale pe piața globală”.

Dacă vestul provinciei Dak Lak este un spațiu vast de producție agricolă, asemenea „depozitului” din Munții Centrali, bogat în potențial de procesare și export, estul provinciei este poziționat ca un centru industrial și portuar. Formarea axei est-vest care leagă portul maritim de zona de materii prime este evaluată de experții economici ca fiind „cheia” pentru ca Dak Lak să participe treptat și profund la lanțul global de aprovizionare. Atunci când infrastructura logistică este conectată sincron, avantajul portuar va sprijini direct zona de producție agricolă, creând un nou impuls de creștere nu numai pentru provincia Dak Lak, ci și pentru întreaga regiune.

Construcția autostrăzii Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. Foto: Nguyen Gia

În strategia de dezvoltare a provinciei, Zona Economică Nam Phu Yen, care acoperă o suprafață de peste 20.700 de hectare, este orientată să devină un centru industrial, urban, de servicii și logistic major al regiunilor Coastei Centrale de Sud și Podișului Central, cu o serie de proiecte de infrastructură și industriale care prind treptat contur, cum ar fi Proiectul de Construcție a Infrastructurii și Afaceri al Parcului Industrial Hoa Tam - Faza 1 și Proiectul de Construcție și Investiții al Portului Bai Goc. În special, Parcul Industrial Hoa Tam - Faza 1 are o suprafață de aproape 492 de hectare, cu o investiție totală de peste 4.100 de miliarde VND, ceea ce reprezintă pasul inițial pentru formarea complexului siderurgic Hoa Phat cu o capacitate de 6 milioane de tone/an. Între timp, Portul Bai Goc are o scară de 12 cheiuri, primind 220.000 de nave DWT complet încărcate, cu o capacitate proiectată de 26,7 milioane de tone/an. Cu un capital total de aproximativ 16.300 miliarde VND, portul Bai Goc va deveni un centru strategic de tranzit de mărfuri, deservind direct industriile metalurgică, petrochimică, energetică și de import-export. Acestea sunt forțe motrice importante pentru dezvoltarea provinciei.

„Investiția în portul Bai Goc și complexul siderurgic reprezintă un pas strategic pentru ridicarea statutului industriei vietnameze. După finalizarea proiectelor, Hoa Phat va contribui anual cu aproximativ 10.000 de miliarde de VND la bugetul provincial, creând locuri de muncă pentru 15.000 de lucrători direcți și zeci de mii de lucrători indirecți”, a declarat dl. Tran Dinh Long, președintele consiliului de administrație al Grupului Hoa Phat.

În același timp, a fost lansat și proiectul Parcului Industrial de Înaltă Tehnologie Phu Yen, investit de Grupul N&G. Cu o suprafață de peste 250 de hectare și un capital de investiții de aproape 2.400 de miliarde VND, proiectul își propune să atragă industrii de înaltă tehnologie, cum ar fi tehnologia informației, industria farmaceutică, energia regenerabilă, inteligența artificială și logistica. Aceasta este considerată o piesă importantă de adăugat la imaginea dezvoltării industriale durabile a provinciei.

Recent, Comitetul Popular Provincial a îndrumat sectoarele relevante să prezinte rapoarte privind rezultatele implementării planificării provinciale, ca bază pentru ajustarea Planificării Provinciale Dak Lak pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050 după fuziune. În același timp, a fost elaborat un proiect de plan pentru ajustarea planului de implementare a planificării. Integrarea spațiului geografic și economic reprezintă un impuls instituțional, deschizând un spațiu strategic pentru ca provincia să se dezvolte cu o nouă anvergură și o nouă viziune. Aceasta reprezintă fundamentul pentru optimizarea resurselor de investiții publice, precum și pentru atragerea investițiilor, deschizând calea către mare și promovând conectivitatea regională pentru ca Dak Lak să se impună și să se ridice în noua etapă de dezvoltare.

(Va fi continuat)

Sursă: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/