Aplicarea eficientă a soluțiilor durabile pentru construcția și întreținerea drumurilor

Pe 19 iunie, în orașul Ho Și Min, a avut loc un atelier de lucru pe tema „Soluții rutiere durabile și eficiente din punct de vedere economic ”. În cadrul atelierului, oamenii de știință, reprezentanții agențiilor de management și contractorii au fost de acord că aplicarea soluțiilor durabile în construcția și întreținerea drumurilor este o tendință inevitabilă care trebuie replicată în multe proiecte rutiere din Vietnam.

Cel mai recent, la Conferința COP26, Vietnamul a anunțat că va atinge emisii nete zero până în 2050. Prim-ministrul a emis, de asemenea, Decizia nr. 876 din 22 iulie 2022 privind conversia energiei verzi, reducerea emisiilor de carbon și metan în sectorul transporturilor.

Mai jos este un rezumat al soluțiilor tehnice remarcabile prezentate de vorbitorii din cadrul atelierului.

Emulsie cu aderență accelerată (EAP): Soluție durabilă pentru construcția de drumuri în Vietnam

Prezentare generală a atelierului „Soluții rutiere durabile și eficiente din punct de vedere economic”

În cadrul atelierului, profesorul asociat Dr. Nguyen Quang Phuc, de la Departamentul de Drumuri, Facultatea de Construcții, Universitatea de Transport (UT-VT), a declarat că emulsia asfaltică penetrantă EAP este un tip de emulsie special concepută ca strat penetrant, cu o bună aderență la suprafața stratului de bază și uscare rapidă, contribuind la flexibilitatea în timpul construcției.

Există mulți producători mari de emulsii în lume , care produc produse de emulsie cu diferite denumiri. Emulsia EAP este utilizată în multe țări din lume pentru construcția de drumuri, cum ar fi: SUA, Australia, Noua Zeelandă, Thailanda etc.

Conform evaluării Centrului Național pentru Tehnologia Asfaltului din SUA (NCAT), utilizarea emulsiei asfaltice penetrante EAP provoacă o poluare mai redusă a mediului datorită conținutului scăzut de substanțe volatile, un risc mai mic de incendiu și explozie în comparație cu asfaltul lichid, fiind convenabilă pentru construcția de drumuri deoarece nu necesită încălzire și putând fi udată atunci când suprafața este saturată cu umiditate și este uscată.

Acesta este un factor foarte favorabil pentru construcția de drumuri în Vietnam, când țara noastră are multe ploi.

În Vietnam, emulsia permeabilă EAP este cunoscută și utilizată prin linia de produse ^EcoPrime® , dezvoltată și furnizată de compania ADCo, îndeplinind specificațiile tehnice ale TCCS 27:2019/TCDBVN ca strat permeabil pentru structurile suprafețelor rutiere.

Profesorul asociat, Dr. Nguyen Quang Phuc, a vorbit la conferință

Rezultatele cercetării Dr. Do Vuong Vinh, Departamentul de Drumuri, Facultatea de Construcții, Universitatea de Transport, în cadrul proiectului de construcție cu emulsie permeabilă ^EcoPrime® pe Autostrada Națională 26 Khanh Hoa, arată că emulsia asfaltică ^EcoPrime® pătrunde în profunzime și se separă rapid după 8 ore de udare pe stratul de bază de agregate de piatră concasată, în condiții nocturne, cu o temperatură ambiantă de aproximativ 23°F. grade Celsius

După 5 ore de udare, camioanele pot trece fără ca stratul adeziv să se dezlipească. Acesta este un mare avantaj atunci când se utilizează emulsie asfaltică adezivă în condițiile multor proiecte rutiere din Vietnam, care sunt atât în ​​construcție, cât și în funcțiune, contribuind la accelerarea progresului și la flexibilitatea în construcție.

Dr. Vinh a împărtășit, de asemenea, informații despre compararea emulsiei permeabile cu alte produse, cum ar fi emulsia de separare MC-70 și CSS-1, în cadrul proiectului de extindere QL10 - Thai Binh, constatând, de asemenea, că avantajul este că după 4 ore (în timpul zilei, la o temperatură ambiantă de aproximativ 30 de grade Celsius), traficul nu s-a decojit, în timp ce emulsia CSS-1 s-a decojit, iar MC70 nu s-a separat.

Test comparativ de permeabilitate între CSS-1, EcoPrime® și MC-70.

Întreținerea preventivă a pavajelor: Aplicarea tehnologiei de microsuprafață în orașul Ho Chi Minh

În cadrul atelierului, dl. Le Ngoc Hung - Șeful Departamentului de Dezvoltare Produse, Asphalt Supply Company Limited (ADCo Company), a introdus tehnologia de microsuprafață în întreținerea preventivă a suprafețelor rutiere, aplicată atunci când structura suprafeței drumului este încă stabilă, dar suprafața începe să prezinte oxidare și o ușoară exfoliere.

Această soluție ajută la îmbunătățirea impermeabilității, a rezistenței la alunecare, la protejarea structurii subiacente, la prelungirea duratei de viață a suprafeței drumului, la îmbunătățirea siguranței în trafic și la optimizarea costurilor, fiind totodată deschisă rapid traficului după aproximativ 1-1,5 ore ziua și după aproximativ 3-4 ore noaptea.

Utilizată pe scară largă în întreaga lume, microsuprafața și-a dovedit eficacitatea în numeroase proiecte de transport, în special în Vietnam, cum ar fi proiectul pilot de pe Autostrada Națională 21B Nam Dinh, aplicat din 2017, calitatea suprafeței drumului rămânând stabilă.

Vorbind la atelier, dl. Luong Nhat Binh, de la Departamentul de Management al Infrastructurii 4, Centrul de Management al Infrastructurii Traficului Rutier din Ho Chi Minh City, a declarat că Departamentul de Transport din Ho Chi Minh City administrează 850 de rute cu 1.365 km de poduri și drumuri, cu o suprafață totală de 16,5 milioane de metri pătrați de drumuri din beton asfaltic.

Volumul de întreținere este foarte mare. Pentru a asigura eficiența întreținerii, orașul Ho Chi Minh a aplicat numeroase metode, cum ar fi: răzuirea, pavarea cu beton asfaltic, răzuirea, regenerarea suprafeței drumului, tratarea, fundarea adâncă, suprafața drumului, înlocuirea straturilor structurale.

În ceea ce privește materialele, Departamentul a testat multe materiale noi, cum ar fi carboncor și densiphalt. Cu toate acestea, aceste materiale nu sunt potrivite pentru întreținerea drumurilor din orașul Ho Chi Minh.

Strada Vo Tran Chi după testul de microsuprafață.

Pentru a găsi o soluție nouă și mai eficientă, orașul Ho Chi Minh a testat tehnologia de microsuprafață pentru întreținerea străzii Vo Tran Chi, cu scopul de a găsi o soluție de întreținere proactivă, economică, eficientă și ecologică, în condițiile reale din orașul Ho Chi Minh.

Pe de altă parte, proiectul testează și performanța stratului de acoperire microstratificată în condiții de rute cu trafic intens, cu numeroase camioane grele care circulă, în timp ce suprafața drumului de pe această rută necesită întreținere și reparații.

Rezultatele pilot au arătat că, în comparație cu răzuirea, noul covor de beton asfaltic fierbinte de 5 cm cu tehnologie Microsurfacing: Costurile de întreținere s-au redus cu 66%, consumul de energie s-a redus cu 91%, emisiile de gaze cu efect de seră s-au redus cu 91%, iar economiile agregate s-au redus cu 89%.

După o lună de construcție, criteriile tehnice ale traseului sunt încă garantate, în ciuda densității mari de trafic de pe această rută. Proiectul va continua să fie monitorizat și evaluat pentru a avea o bază pentru prezentarea către Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh în vederea aplicării pe scară largă pe rutele orașului.

Tehnologia de reciclare la rece: o metodă de restaurare a suprafeței drumurilor în Vietnam

În cadrul atelierului, dl. Christophe Duboscq, șeful departamentului tehnic regional - Grupul TIPCO-COLAS, a prezentat tehnologia de reciclare la rece ca metodă avansată de restaurare a suprafețelor rutiere, aplicată în lume, inclusiv în Vietnam, pentru a rezolva problema deteriorării suprafețelor rutiere din cauza climei și a traficului.

Tehnologiile de reciclare includ: reciclarea la cald (folosind un amestec de beton asfaltic și materiale de răzuit) și reciclarea la rece (inclusiv reciclarea la fața locului și în stație). Avantajul acestor metode este că materialul este amestecat cu o mașină de răzuit sau în stație cu o emulsie specializată.

Rezultatul este că toate materialele de răzuit existente pot fi reutilizate, fără a suporta costul importului de materiale noi.

Consum redus de energie, costuri de transport reduse. Economii de costuri comparativ cu metoda tradițională de răzuire, descărcare și acoperire cu beton asfaltic nou. Poate fi redeschis traficului imediat după compactare.

Domnul Christophe Duboscq vorbește la conferință

Rezultate obținute prin tehnologia de reciclare la rece în comparație cu metodele tradiționale: Consum de energie redus cu 44%. Emisii de gaze cu efect de seră reduse cu 58%. Economii totale de 68%.

Tehnologia de reciclare la rece la fața locului a fost aplicată la construcția Autostrăzii Naționale 13 din Binh Phuoc încă din 2020. Dl. Vo Phi Bao, director general adjunct al Binh Phuoc Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, a declarat că proiectul de reparare și modernizare a Autostrăzii Naționale 13, cu o lungime de 32 km, aplică tehnologia de reciclare la rece.

Proiectul a fost finalizat cu îndeplinirea tuturor criteriilor tehnice. După procesul de exploatare, suprafața drumului a rămas stabilă și a asigurat calitatea. Economisind costuri și timp de construcție în comparație cu metodele tradiționale.

Pornind de la acest succes, Binh Phuoc ar trebui să planifice extinderea tehnologiei de reciclare la rece în alte zone ale provinciei.

În plus, dl. Bao a mai spus că va continua să aplice noi tehnologii și materiale împreună cu ADCo în cadrul proiectului, cum ar fi: beton asfaltic modular elastic cu rezistență suplimentară la oboseală (EME) și asfalt polimeric rezistent la ulei la intersecțiile cu trafic redus.

„Tehnologia de reciclare la rece aduce numeroase beneficii economice și de mediu, potrivite condițiilor reale din Vietnam. Aplicarea acestei tehnologii nu numai că ajută la reducerea costurilor de întreținere și îmbunătățire a suprafeței drumurilor, dar contribuie și la protecția mediului, îmbunătățind eficiența utilizării resurselor și a energiei”, a declarat dl. Vo Phi Bao.

Tehnologie de reciclare la rece pe Autostrada Națională 13, Binh Phuoc.

O altă tehnologie de reciclare la rece aplicată pe Autostrada Națională 51 Dong Nai este reciclarea la rece la stație.

Dr. Nguyen Ngoc Lan, șeful Departamentului de Materiale de Construcții - Facultatea de Inginerie a Construcțiilor, Universitatea de Transporturi, a declarat că în Vietnam, standardele privind tehnologia de reciclare la rece sunt finalizate treptat.

Această tehnologie permite reutilizarea în proporție de 100% a materialelor reciclate (RAP), controlând în același timp calitatea amestecării și depozitării materialelor mai eficient.

Tehnologia de reciclare la rece în stație (CCPR) este o metodă eficientă în reabilitarea pavajelor din beton asfaltic. Aceasta este o tehnică avansată care a fost aplicată pe scară largă în multe țări precum SUA, Europa și China, dar este încă nouă în Vietnam.

Procesul de construcție de probă pe Autostrada Națională 51 include etapele de răzuire a suprafeței drumului, curățare și aplicare a adezivului cu emulsie CSS-1h la o rată de 0,8 l/m2. După aceea, materialele sunt amestecate la stația de amestecare și transportate pentru construcție pe suprafața drumului.

Proprietățile tehnice ale amestecului reciclat la rece au fost evaluate pe baza stabilității Marshall, a reculului și a modulului de elasticitate. Rezultatele au arătat că amestecul reciclat la rece a îndeplinit limitele impuse conform standardului AASHTO MP31-22.

Din punct de vedere ecologic, având capacitatea de a reduce emisiile de CO2-echivalent și consumul de energie în comparație cu tehnologiile tradiționale, cum ar fi asfaltul la cald (HMA), CCPR are potențialul de a reduce consumul de energie cu până la 51,6%, în timp ce asfaltul reciclat la cald îl reduce doar cu 14,2%.

Tehnologia de reciclare la rece la fața locului este o soluție sustenabilă și rentabilă pentru întreținerea și repararea drumurilor. Aplicarea acestei tehnologii în Vietnam necesită dezvoltarea unor standarde de proiectare, construcție și acceptare pentru a asigura calitatea și eficiența pe termen lung.

Dr. Nguyen Ngoc Lan vorbește la conferință

Dr. Lan a adăugat: „Tema de cercetare din 2023 a Ministerului Transporturilor propune dezvoltarea unor standarde de bază pentru proiectarea, construcția și acceptarea straturilor de beton asfaltic reciclat la rece la stațiile mobile de amestecare, promovând aplicarea acestei tehnologii în țara noastră.”

Tehnologia de reciclare la rece de la stație nu numai că economisește costuri, dar este și ecologică, potrivită pentru nevoile de întreținere și modernizare a sistemului rutier din Vietnam.

Cercetarea continuă și îmbunătățirea standardelor tehnice vor contribui la îmbunătățirea eficacității aplicării acestei tehnologii în practică.

Beton asfaltic rece: o soluție eficientă pentru repararea suprafeței drumurilor

Tehnologia asfaltului rece, cu produsul Cold ^Patch® de la ADCo, este o soluție eficientă și sustenabilă pentru întreținerea și repararea pavajelor.

Acesta este un beton asfaltic gata preparat, în saci, conceput pentru utilizare în întreținerea și repararea pavajelor. Cold Patch ^® are avantaje remarcabile, cum ar fi ușurința în utilizare, depozitarea pe termen lung, construcția rapidă și permite deschiderea imediată a traficului după construcție.

Cold Patch®

Dl. Hoang Dinh Kien, șeful departamentului tehnic al companiei ADCo, a declarat: „Cold Patch ^® este foarte apreciat pentru siguranța, economia și flexibilitatea sa. Este un produs ecologic, cu durabilitate ridicată și rezistență bună la apă. Cold Patch ^® poate fi aplicat pe multe tipuri diferite de suprafețe rutiere, cum ar fi betonul asfaltic sau betonul de ciment.”

Cold Patch ^® poate fi utilizat pentru a repara gropi, a umple tranșee și a repara zone mici. Procesul de aplicare este simplu și rapid, constând în curățarea suprafeței, aplicarea emulsiei, dacă este necesar, întinderea ^{asfaltului Cold Patch ®,} nivelarea și compactarea. Odată ce acești pași sunt finalizați, drumul poate fi deschis imediat traficului.

„Cold Patch ^® a fost utilizat în numeroase proiecte din Vietnam, inclusiv repararea gropilor pe autostrada Noi Bai - Lao Cai, umplerea șanțurilor tehnice în zonele industriale și compensarea tasării drumului la capul de pod de pe autostrada Hanoi - Thai Nguyen. Aceste proiecte au demonstrat eficacitatea și sustenabilitatea tehnologiei Cold Patch ^® în condiții reale din Vietnam”, a declarat dl. Hoang Dinh Kien.

Reprezentanți ai Ministerului Transporturilor, Administrației Drumurilor din Vietnam, Zonei de Management al Drumurilor III, împreună cu reprezentanți ai liderilor departamentelor provinciale de transport, consiliilor de management de proiect din cadrul Administrației Drumurilor, departamentelor locale de transport, companiilor de consultanță și supraveghere, contractorilor, precum și profesori și doctori de renume de la Facultatea de Construcții, Poduri și Drumuri a Universității de Transport, precum și experți, au discutat despre cercetarea, aplicarea și dezvoltarea de noi tehnologii, structuri și materiale ecologice... pentru a ajuta industria transporturilor să se dezvolte în mod durabil.

În plus, prin intermediul atelierului, managerii și companiile vietnameze și internaționale au împărtășit și au făcut schimb de experiențe privind soluțiile rutiere și noile tehnologii care sunt sustenabile și prelungesc durata de viață a drumurilor.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/hieu-qua-ap-dung-cac-giai-phap-ben-vung-thi-cong-bao-tri-duong-bo-192240630160250124.htm