Finalizarea unui coridor juridic inovator pentru dezvoltarea căilor ferate

Pentru a asigura îndeplinirea cerințelor privind progresul investițiilor în proiectele feroviare, Guvernul a propus noi reglementări suplimentare în proiectul de lege care intră în vigoare de la 1 iulie 2025.

Fotografie ilustrativă

Pe 16 iunie, Adunarea Națională a ascultat prezentarea de către Guvern a proiectului de Lege privind căile ferate (modificată).

Prezentând raportul (suplimentar) privind proiectul de Lege privind Căile Ferate (modificată), ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat că proiectul a fost revizuit pentru a completa 23 de mecanisme și politici din proiectul de Rezoluție a Adunării Naționale privind pilotarea unui număr de mecanisme și politici specifice și speciale pentru investiții în dezvoltarea sistemului feroviar.

Pentru a asigura îndeplinirea cerințelor privind progresul investițiilor în construcția proiectelor feroviare, Guvernul a propus noi reglementări suplimentare în proiectul de lege, care vor intra în vigoare de la 1 iulie 2025, în timp ce restul reglementărilor din Legea feroviară (modificată) vor intra în vigoare de la 1 ianuarie 2026.

Proiectul de lege a fost completat cu mecanisme și politici specifice de investiții în dezvoltarea sistemului feroviar, creând un coridor juridic inovator pentru dezvoltarea feroviară.

Mai exact, comitetul de redactare a revizuit și a limitat domeniul de aplicare al politicilor specifice pentru a se aplica doar investițiilor în construcția de proiecte feroviare naționale importante și proiectelor feroviare decise de Adunarea Națională; a propus adăugarea de reglementări privind supravegherea independentă în implementarea mecanismelor specifice și stipularea rolului conducerii de stat pentru a asigura un control strict al calității, standardelor tehnice și securității naționale pentru proiectele feroviare, în conformitate cu prevederile legii privind investițiile.

În același timp, eliminați din proiectul de lege 3 politici privind depozitarea deșeurilor, materialele de construcții și conversia utilizării pădurilor în scopuri concrete și propuneți includerea lor în rezoluția generală a sesiunii și domeniul de aplicare pentru proiectele feroviare Hanoi - Dong Dang și Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; 2 politici privind aranjarea și mobilizarea capitalului, deoarece aceste politici sunt asociate cu cerințele și condițiile fiecărui proiect specific, fiecărei perioade și vor fi luate în considerare la luarea deciziilor privind politicile de investiții.

Ministrul Construcțiilor, Tran Hong Minh, a prezentat propunerea (suplimentară) pentru proiectul revizuit al Legii Căilor Ferate în dimineața zilei de 16 iunie. Foto: QUANG PHUC

Prezentând raportul de analiză, președintele Comisiei pentru Știință, Tehnologie și Mediu, Le Quang Huy, a declarat că, în principiu, comisia a convenit să propună aprobarea imediată a proiectului de lege în cadrul acestei a 9-a sesiuni a Adunării Naționale, conform procedurii din prima sesiune.

Pentru a instituționaliza politicile partidului și a legaliza mecanismele și politicile specifice și speciale stipulate în rezoluțiile Adunării Naționale privind investițiile în dezvoltarea unui număr de proiecte feroviare specifice, comitetul recomandă cercetări și îmbunătățiri în direcția: limitării domeniului de aplicare și a subiectelor de aplicare; asigurării consecvenței, unității, universalității și sustenabilității sistemului juridic; consolidării supravegherii, publicității și transparenței informațiilor; prevederii unor sancțiuni adecvate; asigurării fezabilității, stricteții și eficacității.

Multe opinii sunt, în principiu, de acord cu mecanismul de dezvoltare urbană axat pe sistemul de transport public (TOD) pentru a exploata fondurile funciare din jurul gării pentru a crea resurse pentru calea ferată, în conformitate cu orientarea spre inovare.

Cu toate acestea, există sugestii pentru clarificarea și studierea unor reglementări suplimentare care să definească clar limitele autorității locale la ajustarea planificării; un mecanism de monitorizare independent și transparent la ajustarea planificării; suplimentarea reglementărilor privind criteriile privind capacitatea infrastructurii și planul de modernizare a infrastructurii înainte de aprobarea OED, a condițiilor de implementare; definirea clară a mecanismului de partajare a veniturilor; responsabilitatea și sancțiunile; revizuirea, modificarea și completarea legilor conexe...

PHAN THAO

Sursă: https://www.sggp.org.vn/hoan-thien-hanh-lang-phap-ly-mang-tinh-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-post799662.html