Renașterea proiectului de mașină de curse care ar putea stabili recorduri de viteză pe uscat

Inginerii vor demonta și reconstrui mașina de curse Bloodhound LSR, adăugând o rachetă pentru a ajuta vehiculul să atingă o viteză record de 1.287 km/h.

Mașină de curse Bloodhound LSR pe pista de testare. Foto: Bloodhound LSR

Renașterea celebrului proiect britanic de curse Bloodhound își propune să doboare recordul mondial terestru. După o pauză de patru ani, liderul echipei, Stuart Edmondson, insistă să continue proiectul. Echipa Bloodhound LSR are acum nevoie de un pilot care să piloteze vehiculul lor supersonic la viteze de peste 1280 km/h. Proiectul va acorda prioritate piloților care pot oferi finanțarea necesară pentru a duce obiectivul mai departe, a relatat Interesting Engineering pe 9 octombrie.

În 2019, echipa Bloodhound LSR a testat cu succes pragul de 806 km/h în Deșertul Kalahari din Africa de Sud, transformând vehiculul în una dintre cele mai rapide 10 mașini din lume. În urmă cu aproape 20 de ani, o echipă de ingineri britanici condusă de Andy Green a stabilit un record de viteză terestră de 1.227,985 km/h cu Thrust SSC. De atunci, datorită realizărilor în proiectarea inginerească, materiale și dinamica computațională a fluidelor (CFD), membrii proiectului sunt încrezători că Bloodhound LSR poate depăși acest record. De la începutul proiectului Bloodhound până la recentul test din Africa, Green, un fost pilot al Forțelor Aeriene Regale, a fost șoferul. Deși a predat ștafeta generației următoare, Green își menține în continuare un rol consultativ, lucrând în culise.

Echipa de ingineri descrie dezvoltarea mașinii ca pe o oportunitate unică de a atrage persoane pasionate și pricepute, dispuse să depășească limitele vitezei și să le inspire să facă parte din istorie conducând cea mai rapidă mașină de pe Pământ. Green și colegii săi speră că noul pilot poate aduce o finanțare semnificativă proiectului. Bugetul estimat este de 14,7 milioane USD pentru a stabili un nou record.

Inginerii intenționează să dezvolte un vehicul care nu folosește combustibili fosili. După testele efectuate în Kalahari în 2019, piesele esențiale ale mașinii, cum ar fi motorul cu reacție EJ200, au fost îndepărtate și depozitate în siguranță. Echipa intenționează acum să demonteze și să reconstruiască complet vehiculul înainte de a-l testa la Hakskeen Pan, un circuit de curse din Northern Cape, potrivit BBC. Pe lângă motorul cu reacție EJ200, vor adăuga o rachetă alimentată cu combustibil chimic care nu necesită separarea oxidantului, oferind mașinii o viteză maximă de peste 1.287 km/h. Racheta va folosi peroxid pentru propulsie, un compus care se descompune într-un amestec de vapori de apă și oxigen.

An Khang (conform Interesting Engineering )

Legătură sursă: https://vnexpress.net/hoi-sinh-du-an-xe-dua-co-the-dat-ky-luc-toc-do-tren-dat-lien-4675166.html