De la „linia salvatoare” care leagă mega-aeroportul de „cheia” pentru deblocarea comorilor mării.
În timpul unei întâlniri cu alegătorii din cartierul Dien Hong, în după-amiaza zilei de 11 mai, secretarul partidului din orașul Ho Și Min, Tran Luu Quang, a informat că la sfârșitul lunii iunie și începutul lunii iulie, orașul Ho Și Minh va lansa o serie de proiecte mari de infrastructură cu un capital total de peste 10 miliarde USD (echivalentul a peste 250.000 de miliarde VND), pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a numelui orașului după președintele Ho Și Minh (2 iulie).
Metroul este soluția la problema transportului care leagă centrul orașului Ho Chi Minh și Aeroportul Long Thanh.
Foto: TL
Printre proiectele menționate de secretarul de partid, Tran Luu Quang, cel mai așteptat este linia de cale ferată Thu Thiem - Long Thanh, cu o investiție totală estimată la aproximativ 84.700 miliarde VND. Planificată în urmă cu mai bine de un deceniu, această linie de cale ferată modernă leagă direct noul centru financiar Thu Thiem de poarta de acces la aeroport, servind drept „coloană vertebrală” a transportului de pasageri. Nu numai că va atenua aglomerația rutieră, dar va crea și un coridor urban inteligent. Cu metroul, călătoria de aproape 50 km din centrul orașului Ho Chi Minh direct până la terminalul super-aeroportului Long Thanh va dura doar aproximativ 15-20 de minute, eliminând complet îngrijorările legate de ambuteiaje sau întârzieri ale zborurilor.
Alături de metrou se află autostrada urbană Ho Tram - Aeroportul Long Thanh (secțiune de conexiune urbană), cu o investiție estimată la peste 50.000 de miliarde de VND. Acesta este un proiect inovator care vizează scurtarea timpului de călătorie de la aeroport la „nodurile” stațiunilor, transformând infrastructura într-o forță motrice pentru turism .
Astfel, în doar aproximativ 2-3 ani, după finalizarea metroului și a autostrăzii menționate anterior, Long Thanh va avea oficial o rețea completă de transport de bază care o va conecta, devenind un centru comercial global.
În timp ce căile ferate și autostrăzile se extind spre est, în sud, orașul Ho Chi Minh demonstrează o ambiție puternică de a cuceri economia maritimă prin mega-proiecte emblematice cu investiții masive de capital.
Un exemplu excelent este „mega-proiectul” drumului maritim Can Gio - Vung Tau, evaluat la peste 92.000 de miliarde VND. De la ideile inițiale de a conecta două zone de coastă, drumul a fost transformat într-unul dintre cele mai complexe proiecte inginerești din Vietnam, care se întinde pe peste 14 km și include poduri și tuneluri submerse, cu 6-8 benzi. Construcția drumului maritim care leagă direct Can Gio și Vung Tau va scurta timpul de călătorie la doar 10 minute. La finalizare, proiectul va sprijini dezvoltarea zonei turistice de coastă Can Gio și a zonei industriale Long Son, va crește capacitatea operațională a clusterului portuar Cai Mep - Thi Vai și va reduce presiunea traficului pe Autostrada Națională 51 și Autostrada 965. Acest lucru va crea un impuls pentru dezvoltarea socio-economică în partea de sud a orașului Ho Chi Minh. Având importanța sa strategică, acest „mega-proiect” este considerat „cheia” pentru deblocarea dezvoltării orașului Can Gio, transformându-l într-un oraș de coastă modern.
Îmbunătățirea infrastructurii de transport va debloca „comorile” de la Can Gio.
Foto: VG
Pentru a sprijini această axă de dezvoltare, ruta interportuară Cat Lai - Phu Huu a fost, de asemenea, inclusă în lista proiectelor urgent necesare, cu o investiție de aproximativ 8.700 de miliarde de VND. Timp de mulți ani, zona Cat Lai s-a aflat constant în fruntea listei punctelor fierbinți cu aglomerație rutieră din oraș. Construcția unui drum dedicat va ajuta la separarea camioanelor containere de drumurile rezidențiale, eliberând energie pentru întregul sistem logistic regional.
Dincolo de proiectele de amploare care leagă zonele de intrare, afluxul de peste 10 miliarde de dolari americani de data aceasta se revarsă și adânc în zonele urbane centrale, cu așteptarea rezolvării definitive a blocajelor din trafic și a transformării peisajului urban.
Mai exact, podul Thu Thiem 4, care costă peste 6 trilioane de VND, va conecta direct Noua Zonă Urbană Thu Thiem cu vechiul District 7. Cu un design care permite ridicarea și coborârea deschiderii principale – o soluție tehnică fără precedent în Vietnam – podul Thu Thiem 4 va asigura fluiditatea traficului, păstrând în același timp spațiul de operare pentru navele de croazieră mari. În plus, proiectul podului și drumului Binh Tien, cu o investiție totală de peste 6,2 trilioane de VND, care s-a confruntat în trecut cu numeroase obstacole în ceea ce privește metodele de investiții, a găsit acum o soluție și a început oficial construcția. La finalizare, podul Binh Tien va crea o nouă axă radială, conectând vechile Districte 6 și 8 cu Saigonul de Sud, reducând presiunea asupra podurilor supraîncărcate existente.
Vedere în perspectivă a podului Thu Thiem 4 - un nou simbol urban al orașului Ho Chi Minh.
Foto: TL
Pe lângă proiectele strategice de transport, cea de-a 50-a aniversare a redenumirii orașului Ho Și Min marchează și începerea unui proiect simbolic pentru numele semnificativ al orașului: Parcul Cultural Ben Nha Rong - Khanh Hoi, legat de renovarea străzii Nguyen Tat Thanh. Acest proiect implică transformarea funcției fostului port Saigon după relocarea sa. La finalizare, fostul teren de pe malul râului va deveni un spațiu de servicii culturale și turistice de înaltă clasă. Acest proiect nu numai că are o semnificație economică prin atragerea turiștilor, dar demonstrează și respect pentru patrimoniul istoric, restabilind râul Saigon la locul său de drept ca suflet al orașului.
Deschiderea unei noi structuri de dezvoltare pentru orașul Ho Chi Minh.
Trecând în revistă lista proiectelor care se pregătesc pentru începerea lucrărilor, Dr. Tran Viet Anh, prorectorul responsabil al Universității Hung Vuong din Ho Chi Minh City, a comentat: „Cel mai remarcabil aspect al acestei serii de proiecte de infrastructură este faptul că orașul nu numai că rezolvă problemele imediate de trafic, ci și restructurează spațiul de dezvoltare al unui nou megaoraș. De exemplu, calea ferată Thu Thiem - Long Thanh nu este doar o linie de transport, ci „coloana vertebrală” pentru a forma un nou coridor urban - de servicii - financiar în est. Între timp, autostrada expres Ho Tram - aeroportul Long Thanh ajută orașul să își extindă viziunea spre mare, nu doar dezvoltându-se de-a lungul axei urbane tradiționale, ci și îndreptându-se spre formarea unui coridor economic maritim modern. În special, proiectele din Can Gio sunt de o mare importanță, transformând Can Gio dintr-o „zonă îndepărtată” într-o nouă poartă economică maritimă pentru Ho Chi Minh City.”
„Aceste proiecte nu numai că înfrumusețează peisajul urban, dar deschid și o nouă structură de dezvoltare: viitorul oraș Ho Chi Minh va fi un oraș riveran și de coastă, conectat la un aeroport internațional, porturi maritime, logistică și turism de lux”, a declarat dl Tran Viet Anh.
Potrivit Dr. Tran Viet Anh, afluxul masiv de peste 10 miliarde USD nu este destinat doar construcțiilor, ci servește și drept capital inițial pentru creșterea pe termen lung. Pe termen scurt, acest capital are un impact direct asupra construcțiilor, materialelor, utilajelor, consultanței tehnice, forței de muncă și serviciilor conexe. Pe termen lung, infrastructura îmbunătățită reduce costurile logistice, scurtează timpul de călătorie, extinde oportunitățile de dezvoltare și sporește competitivitatea întregii economii urbane.
În special, acest flux de capital este cu atât mai semnificativ acum, când orașul Ho Chi Minh nu mai este un singur centru urban în sensul vechi, ci un pol de creștere cu efecte de propagare regională. De exemplu, atunci când ruta interportuară Cat Lai - Phu Huu se va conecta direct cu autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay și cu Șoseaua de Centură 3, beneficiile nu vor aparține doar orașului, ci vor servi și lanțului de import și export al Regiunii Economice Cheie de Sud și al regiunii Delta Mekongului. În mod similar, atunci când se va forma axa Long Thanh - Thu Thiem - Can Gio - Vung Tau, orașul Ho Chi Minh va conecta simultan centre financiare, aviatice, portuare, industriale, turistice și logistice.
Aceasta este fundația pentru ca orașul Ho Și Min să devină un megaoraș multicentric, jucând un rol principal în creșterea regională și națională. Infrastructura orașului Ho Și Min este infrastructura întregii regiuni sudice; competitivitatea orașului Ho Și Min este, de asemenea, o parte a competitivității naționale.
Dacă sunt realizate bine și la timp, aceste proiecte vor crea o transformare uriașă: de la un oraș constrâns de infrastructură la un oraș condus de infrastructură; de la o creștere bazată pe densitate și teren la o creștere bazată pe conectivitate, productivitate și valoare urbană. Se poate spune că această investiție de 10 miliarde de dolari în infrastructură nu numai că va deschide calea pentru vehicule, dar va deschide și calea pentru un nou ciclu de dezvoltare pentru orașul Ho Chi Minh.
Dr. Tran Viet Anh, prorector responsabil al Universității Hung Vuong, Ho Chi Minh City
Sursă: https://thanhnien.vn/hon-10-ti-usd-se-do-vao-ha-tang-tphcm-185260512214357231.htm
Comentariu (0)