Conectivitate coridorului costier

Podul din Hamlet 3 creează un punct de reper impresionant pe râul Co Co cu arhitectura sa unică. Foto: CT

Aspectul „autostrăzii de coastă 1”

Podul din Hamlet 3, care traversează râul Co Co (în cartierul Dien Ngoc, orașul Dien Ban), are o secțiune transversală cu 4 benzi pentru vehicule cu motor și alei pietonale separate la nivel pe ambele părți.

Podul are două arcade principale în formă de V, ușor înclinate, simbolizând o macara puternică care se înalță spre Marea de Est, elegantă, dar modernă. Sub podul principal, a fost construit un pod pietonal pentru a face legătura cu traseul pitoresc de-a lungul râului Co Co.

După doi ani de construcție, podul Thon 3 a fost deschis oficial traficului la sfârșitul lunii aprilie. Dl. Nguyen Thanh Tam - Directorul Consiliului de Management al Proiectului pentru Investiții și Construcții de Lucrări de Transport din Provincia Quang Nam (investitorul) a declarat că acesta este un proiect cu o arhitectură și o structură nouă în Vietnam, prin urmare au existat numeroase provocări în timpul procesului de construcție.

Podul Thon 3 nu este doar robust, ci și frumos proiectat și va fi un punct de atracție pe ruta turistică pe căile navigabile ale râului Co Co și în zonele urbane care vor fi construite de-a lungul ambelor maluri ale râului. Situat pe șoseaua de centură nordică, podul și drumurile de legătură vor transforma aspectul tânărului oraș Dien Ban și al orașului antic Hoi An.

Proiectul de dezvoltare adaptivă integrată al provinciei Quang Nam va implementa dragarea râului Truong Giang; un complex de control al inundațiilor în orașul Tam Ky; și construcția de poduri peste râul Truong Giang. Investiția totală este de peste 2.722 miliarde VND; din care aproximativ 1.838,502 miliarde VND reprezintă împrumuturi AOD de la Banca Mondială (BM); și aproximativ 884,1 miliarde VND reprezintă finanțare din contrapartidă.

Consiliul de Management al Proiectelor din Provincia Quang Nam pentru construcția proiectelor de infrastructură de transport (investitorul) colaborează cu Ministerul Finanțelor și Banca Mondială în vederea semnării unui acord de împrumut, conform prevederilor. Ulterior, investitorul va trece la următorii pași.

Împreună cu Podul Thon 3, un alt pod de mare anvergură, cu patru benzi, aflat în construcție în orașul Da Nang este Podul Quang Da, care traversează râul Yen. Acest pod leagă punctul final al șoselei de centură nordice din comuna Dien Tien (districtul Dien Ban) de Autostrada Națională 14B, în special secțiunea care trece prin comuna Hoa Khuong (districtul Hoa Vang, orașul Da Nang). Astfel, șoseaua de centură nordică nu numai că conectează regiunea intern, dar servește și ca o arteră strategică de transport extern care leagă orașul Da Nang de nord-vest.

Podul Nguyen Duy Hieu, care traversează râul Co Co și este deja pus în funcțiune, se mândrește și cu o arhitectură frumoasă. Podurile Nghia Tu și Phuoc Trach sunt în construcție sau vor fi investite în ele. Podul De Vong, sau Podul Cua Dai (care traversează râul Thu Bon), joacă, de asemenea, un rol în conectarea drumului de coastă care mărginește orașul Da Nang la accesul la Aeroportul Chu Lai, creând o „Autostradă Națională de coastă 1”.

Domenii cheie de investiții

Construirea unui sistem de infrastructură sincron este una dintre cele trei inovații strategice ale Partidului și Statului pentru perioada 2021-2025 și este implementată de Comitetul Provincial al Partidului, conform Concluziei nr. 29 din 4 mai 2021.

De-a lungul anilor, Quang Nam a prioritizat resursele pentru dezvoltarea unei infrastructuri cuprinzătoare, inclusiv conectarea rutelor de transport și a zonelor urbane. Drept urmare, infrastructura de transport s-a dezvoltat puternic și cuprinzător, satisfăcând practic nevoile de călătorie și comerț.

În implementarea Planificării Provinciale pentru perioada 2021-2030, cu o viziune către 2050, construcția de poduri pentru conectarea infrastructurii rutiere este o sarcină prioritară.

În regiunea estică, noile poduri sunt construite doar parțial, aparținând traseului DT619 (drumul Vo Chi Cong) de la intersecția cu Autostrada Națională 40B, în orașul Tam Ky, până la intersecția cu traseul DT620 și drumul spre Aeroportul Chu Lai (Nui Thanh).

Ca parte a proiectului de finalizare a Drumului 129 - Vo Chi Cong, secțiunile rămase ale acestor șase poduri (Podul Diem Tra, Podul Tam Tien, Podul Tam Hiep, Podul An Tan 2, Podul Tam Nghia și Podul Tam Quang) sunt construite pentru a facilita fluxul traficului, acesta fiind, de asemenea, lărgit conform planului. Conectând-o la axa strategică Vo Chi Cong, multe rute orizontale de la autostrăzile naționale la drumurile provinciale sunt extinse.

La 14 martie 2024, Comitetul Popular Provincial a emis Decizia nr. 574 prin care aproba Proiectul de Dezvoltare Integrată a Adaptării în Provincia Quang Nam. Obiectivul investiției este de a îmbunătăți accesul la serviciile de infrastructură de adaptare și de a îmbunătăți capacitatea de planificare și gestionare a adaptării la riscurile de dezastre naturale în zonele de implementare a proiectului.
În special, conform planului, vor fi construite șase poduri noi pe râul Yangtze, iar un pod existent va fi înlocuit.

Acestea includ Podul Binh Duong, Podul Hung My, Podul Binh Nam, Podul Tinh Thuy, Podul Tam Thanh și Podul Tam Tien. Toate aceste poduri sunt situate pe rute care se conectează direct sau indirect la șoseaua Vo Chi Cong. Unele poduri servesc și ca legături „intermediare” către Autostrada Națională 1 sau Autostrada Națională 40B.

Se poate preconiza că podurile aflate în construcție în prezent și cele planificate în viitor peste râuri vor forma un sistem de transport rutier cuprinzător și fără întreruperi care va conecta estul, vestul, sudul și nordul, legându-le de provinciile și orașele învecinate pentru a crea o „nouă linie de salvare” care să satisfacă nevoile de dezvoltare.

Sursă: https://baoquangnam.vn/ket-noi-hanh-lang-ven-bien-3136866.html