Sunt necesare reparații de urgență pe Autostrada Națională 40B care trece prin comunele Nam Tra My și Tra Linh.

DNO - Vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Da Nang, Tran Nam Hung, a semnat recent Decizia nr. 3282/QD-UBND prin care se emite Ordinul pentru construirea unui proiect de urgență pentru a aborda de urgență consecințele dezastrelor naturale și a asigura traficul pe Autostrada Națională 40B, secțiunea de la km85+850 la km141+080, afectată de taifunul nr. 12 și de ploile abundente din 26 octombrie 2025.

Autostrada Națională 40B, secțiunea care trece prin comuna Nam Tra My, a fost afectată de alunecări de teren la sfârșitul lunii octombrie 2025. Foto: CONG TU

Scopul acestei construcții este de a aborda urgent consecințele dezastrelor naturale, de a restabili infrastructura rutieră și de a asigura fluiditatea traficului pe Autostrada Națională 40B đoạn, care trece prin comunele Nam Tra My și Tra Linh.

Comitetul Popular al orașului a însărcinat Departamentul de Construcții (investitorul) cu implementarea proactivă a sarcinilor de asigurare a fluxului de trafic, prevenirea daunelor majore, a distrugerii structurilor și a perturbării traficului pe traseu.

Prin urmare, proiectul va aborda și rectifica alunecarea de teren de pe panta negativă de la borna kilometrică 92+100 (pe partea dreaptă a drumului, în comuna Nam Tra My) prin lărgirea platformei carosabile pentru a evita amplasarea alunecării de teren. Acest lucru se va realiza prin ajustarea trasamentului drumului spre panta pozitivă (pe partea stângă), asigurând o lățime minimă de 5,5 m pentru ca două vehicule care circulă în direcții opuse să se poată depăși în siguranță. Lungimea secțiunii ajustate este estimată la 81 m, de la borna kilometrică 92+095 până la borna kilometrică 92+176; suprafața drumului în zona lărgită va fi din beton asfaltic.

Alunecarea de teren de pe panta negativă de la borna kilometrică 99+850 (partea dreaptă a drumului, în comuna Nam Tra My) va fi remediată prin lărgirea platformei carosabile pentru a evita locația alunecării de teren, prin ajustarea aliniamentului spre panta pozitivă (partea stângă) pentru a asigura o lățime minimă de 5,5 m pentru ca două vehicule care circulă în direcții opuse să se poată depăși în siguranță. Lungimea secțiunii ajustate este estimată a fi de 125 m de la borna kilometrică 99+785 până la borna kilometrică 99+910; suprafața drumului în zona lărgită va fi din beton asfaltic.

Restaurarea terasamentului în 18 locații cu alunecări de teren cu pantă negativă, utilizând ziduri de sprijin din gabioane sau beton de ciment (ziduri de sprijin la baza pantei sau ziduri de sprijin pe acostamentul drumului). Repararea daunelor aduse podului Ong De (km90+687); podului Km114+781; podului Km111+629 și podului Km120+190 în comuna Nam Tra My; podului Dak Pxi (km126+053) și podului Km127+356 în comuna Tra Linh prin armarea componentelor deteriorate ale culeelor ​​și fundației cu beton de ciment.

În plus, au fost efectuate reparații și restaurări la 5 podețe deteriorate și îngropate. Aproximativ 911 metri de șanțuri de drenaj erodate și acostamente de drum au fost restaurate cu beton de ciment.

Repararea daunelor aduse bazei drumului și suprafeței de asfalt betonat pe aproximativ 2.000 ^m² în 4 secțiuni; și a suprafeței de beton cimentat pe aproximativ 300 ^m² în alte 2 secțiuni. Restaurarea și completarea sistemului de siguranță rutieră conform Standardului Tehnic Național privind Semnalizarea Rutieră QCVN 41:2024/BGTVT.

Costul estimat pentru implementare este de aproximativ 27 de miliarde VND; proiectul este programat să fie finalizat înainte de 30 mai 2026. Departamentul Construcțiilor este responsabil pentru selectarea unităților de construcții și consultanță calificate și experimentate pentru a realiza proiectul în conformitate cu reglementările în vigoare.

Sursă: https://baodanang.vn/khac-phuc-khan-cap-quoc-lo-40b-qua-cac-xa-nam-tra-my-tra-linh-3318090.html