Din punct de vedere geografic și economic , Quang Tri se află în cadrul a două strategii naționale de dezvoltare: Coridorul Economic Est-Vest și Zona Economică Centrală Cheie. Pilonii acestei dezvoltări sunt Zona Economică de Sud-Est a orașului Quang Tri, Zona Economică și Comercială Specială Lao Bao și cele două porți de frontieră internaționale Lao Bao și La Lay. Deosebit de remarcabile sunt porturile maritime Cua Viet și My Thuy, care servesc drept porți de acces către Marea de Est și conexiuni cruciale către Oceanul Pacific și Oceanul Indian. Prin urmare, legarea regiunilor estice și vestice este o viziune strategică, creând oportunități semnificative pentru dezvoltarea rapidă și durabilă a orașului Quang Tri.
Portul Cua Viet va fi extins și modernizat pentru a deveni un punct de transbordare pentru mărfuri din țările de-a lungul Coridorului Economic Est-Vest. - Foto: HNK
Avantajele Regiunii de Est
Partea estică a provinciei Quang Tri se învecinează cu Marea de Est și are o linie de coastă lungă de 75 km, de-a lungul căreia se află două guri mari de vărsare a râurilor: Cua Tung și Cua Viet. Ecosistemul marin este bogat, cu vaste zone de pescuit și resurse acvatice și marine valoroase. Litoralul provinciei Quang Tri se mândrește cu numeroase plaje frumoase, precum Cua Tung, Cua Viet și My Thuy, creând condiții favorabile pentru dezvoltarea turismului de stațiune.
În plus, Insula Con Co posedă un potențial abundent pentru dezvoltarea turismului marin și insular. Descoperirea zăcămintelor de gaze în blocurile 112 și 113, situate la aproximativ 130 km în largul coastei Quang Tri, reprezintă o oportunitate pentru dezvoltarea industriilor energetice.
În special, se așteaptă ca înființarea Zonei Economice multisectoriale Sud-Est Quang Tri să reprezinte un progres în economie, formând un centru major pentru prelucrarea produselor agricole, forestiere și acvatice, producția de materiale de construcții, generarea de energie electrică, turism, comerț și servicii, precum și porturi maritime în regiunea centrală.
Prin aceasta, Zona Economică de Sud-Est Quang Tri va fi dezvoltată într-unul dintre centrele comerciale ale regiunilor ASEAN și Asia-Pacific, creând un impuls pentru dezvoltarea socio-economică și contribuind la consolidarea poziției provinciei Quang Tri în regiunea Centrală de Nord.
În prezent, proiectul portuar My Thuy, investit de My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), are un capital total de 14.234 miliarde VND și o perioadă de implementare de 50 de ani. După o perioadă de întrerupere din cauza problemelor legate de defrișări și a unor proceduri conexe, acesta a fost reluat în primul trimestru al anului 2024 și se preconizează că va începe construcția la sfârșitul lunii martie 2024.
Acesta este momentul oportun pentru a continua, deoarece infrastructura tehnică pentru dezvoltarea portului maritim My Thuy este finalizată treptat. Aceasta include investiții sincrone în conectivitate regională, infrastructură de transport și facilități aeroportuare pentru a dezvolta logistica. Prin urmare, construcția portului de apă adâncă My Thuy este crucială, deschizând accesul la Marea de Est și creând un pol suplimentar de creștere economică pentru provincie în tendința integrării și dezvoltării globale.
În prezent, Portul Cua Viet are o suprafață de 42.000 m2, un parc de depozitare a mărfurilor de 7.200 m2, o capacitate de 2 milioane de tone de mărfuri pe an și posibilitatea de a primi nave cu un port mort de 1.000 DWT. Instalația de depozitare a petrolului și gazelor din Cua Viet are o suprafață construită de 11 hectare cu o capacitate de depozitare de 45.000 m3, un port specializat de import de petrol și gaze de 40.000 DWT și cele mai mari nave de aproximativ 50.000 m3; terminalul de petrol și gaze din Cua Viet are o capacitate de 1,5 milioane de tone pe an. Provincia a aprobat, de asemenea, un proiect de investiții pentru construirea infrastructurii tehnice și crearea spațiului pentru extinderea Portului Cua Viet, cu o investiție totală de peste 80 de miliarde de VND, pentru a satisface nevoile viitoare de transbordare a mărfurilor.
Zona de coastă a provinciei ocupă o poziție deosebit de importantă, favorabilă dezvoltării socio-economice, inclusiv Zona Economică Sud-Est Quang Tri și ruta turistică și de servicii de coastă. În timp ce zona My Thuy din districtul Hai Lang este planificată să se dezvolte într-o zonă economică complexă multisectorială, care să cuprindă industrii, energie termică, logistică și porturi maritime, zona Cua Viet din districtul Gio Linh este orientată spre dezvoltarea într-un centru pentru turism, cultură și servicii sociale, o stațiune balneară conectată la Zona Economică Sud-Est Quang Tri.
Această orientare de dezvoltare reflectă o viziune strategică în cadrul planului general de dezvoltare odată ce Cua Viet va fi transformat într-o zonă urbană de clasa IV până în 2050. În special, Cua Viet este punctul final al Coridorului Economic Est-Vest și al Subregiunii Mekongului Extins, servind drept poartă de acces către Marea de Est, creând condiții favorabile pentru dezvoltarea economică și legături cu țările vecine pentru dezvoltare reciprocă. Prin urmare, orientarea de planificare pentru dezvoltarea zonei de coastă într-un centru economic multisectorial, ca forță motrice pentru dezvoltarea socio-economică, este în concordanță cu realitățile actuale și cerințele viitoare de dezvoltare.
„ Deschideți Occidentul”
Poarta de frontieră internațională La Lay este amplasată strategic pentru dezvoltarea relațiilor internaționale, a comerțului și a serviciilor, servind ca o poartă de acces care leagă provinciile centrale ale Vietnamului cu provinciile sudice ale Laosului și nord-estul Thailandei. În ultimii ani, volumul de mărfuri și pasageri care trec prin poarta de frontieră a crescut semnificativ. În 2023, comerțul bilateral total a ajuns la peste 261 de milioane USD, veniturile bugetului de stat ajungând la 575 de miliarde VND, din care veniturile din importurile de cărbune au depășit 500 de miliarde VND.
În viitorul apropiat, odată cu deschiderea drumului lung de peste 70 de kilometri care leagă Poarta de Frontieră Internațională La Lay de Zona Economică Sud-Est Quang Tri și portul maritim My Thuy, se va crea un nou coridor economic paralel cu Coridorul Economic Est-Vest.
Pentru a forma o zonă economică dinamică în Vest, care să exploateze potențialul și avantajele pentru a promova dezvoltarea economică în zona frontierei și a rutelor de transport interregionale, provincia a elaborat urgent Proiectul de Dezvoltare Economică a Zonei Frontierei Internaționale La Lay până în 2030, cu o viziune până în 2035.
Pe lângă mobilizarea diverselor resurse de investiții pentru infrastructură în zonele de frontieră, încurajarea, sprijinirea și facilitarea implementării proiectelor de investiții de către întreprinderi, Comitetul Popular Provincial a îndrumat departamentele, agențiile și localitățile să își bazeze planurile de dezvoltare pe planurile generale existente pentru a crea un nou coridor economic paralel cu Coridorul Economic Est-Vest și un centru de servicii logistice. Capitalul total necesar pentru implementarea planului este estimat la peste 3.000 de miliarde VND.
La 5 ianuarie 2024, Guvernul a emis Rezoluția nr. 04/NQ-CP privind investiția în construcția unui sistem de benzi transportoare pentru transportul cărbunelui din Laos în Vietnam peste granița dintre cele două țări, la Poarta de Frontieră Internațională La Lay. În consecință, proiectul de transport al cărbunelui de la mina Kaleum din provincia Sekong (Laos) prin Poarta de Frontieră Internațională La Lay până la portul My Thuy, utilizând un sistem de benzi transportoare cu o lungime totală de 160 km, este pe cale să fie implementat.
În cadrul proiectului de investiții în benzi transportoare pentru cărbune, investitorul va construi un port specializat și o infrastructură portuară capabilă să primească 50.000 de nave DWT, cu o capacitate operațională de 30 de milioane de tone de marfă pe an. Odată ce proiectul benzii transportoare pentru cărbune, care transportă cărbune din Laos în Vietnam prin intermediul Porții de Frontieră Internaționale La Lay, va deveni operațional, se vor crea condiții favorabile pentru ca întreprinderile să investească în producție și comerț; se vor extinde parteneriatele cu provincia Salavan în investiții, comerț și logistică pentru a exploata eficient avantajele locației sale pe Coridorul Economic Est-Vest (PARA-EWEC), consolidând în continuare legătura dintre provinciile Sekong - Champasak - Salavan - Quang Tri și regiunea economică cheie a Vietnamului Central prin intermediul Porții de Frontieră Internaționale La Lay, creând un nou pol de creștere economică în partea de vest a provinciei.
Conectivitate în transport, legături de dezvoltare.
Zona de coastă estică a provinciei ocupă o poziție deosebit de importantă și favorabilă pentru dezvoltarea socio-economică, incluzând Zona Economică Sud-Est Quang Tri și ruta turistică și de servicii de coastă. În special, se mândrește cu un sistem de transport convenabil, inclusiv Autostrada Națională 9 care leagă Portul Cua Viet de Poarta de Frontieră Internațională Lao Bao, Autostrada Națională 9D care leagă destinațiile turistice și de servicii Cua Viet - Cua Tung - Vinh Moc și Autostrada Națională 49C care leagă centrul Zonei Economice de Sud-Est de Poarta de Frontieră Internațională La Lay.
În plus, numeroase proiecte cheie și lucrări de infrastructură, cum ar fi: drumul de coastă care leagă Coridorul Economic Est-Vest, secțiunea de autostradă Nord-Sud de la Van Ninh (Quang Binh) la Cam Lo (Quang Tri), drumul care leagă ramurile est și vest ale autostrăzii Ho Chi Minh și șoseaua de ocolire estică a orașului Dong Ha, sunt construite urgent. În prezent, Quang Tri invită, de asemenea, investitori în cadrul modelului PPP pentru autostrada Cam Lo - Lao Bao și drumul 15D care leagă portul My Thuy de poarta de frontieră internațională La Lay...
Odată ce se vor investi în și se vor construi sisteme de infrastructură cruciale, cum ar fi drumurile și căile ferate, împreună cu mecanisme și politici deschise, stabile și pe termen lung, se vor crea progrese economice. Mai ales având în vedere creșterea rapidă a cererii de transport maritim în Vietnam după finalizarea Autostrăzii Transasiatice, acest lucru creează oportunități favorabile pentru provincie de a dezvolta complexul portuar de adâncime My Thuy și portul Cua Viet de la capătul Autostrăzii Naționale 9 din Coridorul Economic Est-Vest și din coridorul economic orizontal Est-Vest.
În plus, politicile internaționale și regionale, cum ar fi Forumul de Cooperare pe Coridorul Economic Est-Vest, Acordurile de Liber Schimb (ALS) (Comunitatea Economică ASEAN care vizează o conectivitate unificată a pieței și a bazei de producție; acordul tarifar preferențial CEPTAFTA...), acordul de cooperare trilaterală Vietnam-Laos-Thailanda și acordul de Parteneriat Trans-Pacific (TPP) progresează printr-un proces de integrare profundă, creând oportunități pentru ca Quang Tri să se integreze în economia regională și să accelereze dezvoltarea economică a provinciei datorită conexiunii dintre regiunile economice dinamice care s-au format și se formează, conexiunea pe axa orizontală Est-Vest fiind un exemplu excelent.
Odată ce cele două coridoare economice paralele converg în My Thuy, aceasta va facilita dezvoltarea sectoarelor economice cheie, partajând simultan beneficiile, conectând și cooperând cu țările vecine pentru dezvoltare reciprocă. Aceasta va crea un nou pol de creștere, contribuind la o schimbare rapidă a structurii economice și transformând Quang Tri într-unul dintre centrele de schimb și cooperare cu țările din Subregiunea Mekongului Mare.
Soluții de implementare
Se poate afirma că potențialul de exploatare a resurselor economice de-a lungul Coridorului Economic Est-Vest, în special al Coridorului Economic Orizontal Est-Vest (PARAEWEC) care leagă Autostrada Națională 15D prin Poarta de Frontieră Internațională La Lay cu provinciile din Laosul vecin și invers, este enorm. Prin urmare, politica de conectare a regiunii Est-Vest și de creare a zonelor economice interregionale pentru investiții și dezvoltare reprezintă o viziune strategică a provinciei Quang Tri. Astfel, provincia Quang Tri trebuie să organizeze implementarea mai multor sarcini cheie, după cum urmează:
În primul rând, implementarea eficientă a Planificării Provinciale Quang Tri pentru perioada 2021-2030, cu o viziune pentru 2050, precum și a altor scheme de planificare regională, în domeniul construcțiilor, urbană și rurală. O atenție deosebită ar trebui acordată propunerii de investiții în proiecte cu legături regionale incluse în schema de planificare provincială aprobată recent de Prim-ministru; și atragerii investitorilor pentru implementarea unor proiecte cheie, cum ar fi autostrada expres Cam Lo - Lao Bao, Autostrada Națională 15D, Autostrada Națională 9 care leagă Dong Ha de Cua Viet, Zona Economică de Sud-Est a Districtului Quang Tri și Zona de Servicii și Turism Cua Viet.
În al doilea rând, continuarea promovării reformei procedurilor administrative, îmbunătățirea mediului de investiții și de afaceri și sporirea competitivității provinciale. Utilizarea eficientă a capitalului public de investiții, concentrarea investițiilor pe proiecte cheie, prioritizarea proiectelor cu legături regionale și crearea unui impuls pentru o dezvoltare rapidă și durabilă.
În al treilea rând, maximizarea resurselor de investiții, valorificând bugetele guvernelor centrale și locale, prioritizând investițiile în proiecte de infrastructură esențiale, interconectate, cu efect de domino pentru a promova dezvoltarea economică. Utilizarea proactivă a asistenței oficiale pentru dezvoltare (AOD), a investițiilor străine directe (ISD) și a altor surse de capital pentru a investi în infrastructura de transport, dezvoltarea urbană și tratarea apelor uzate și a deșeurilor în zonele urbane și industriale.
Încurajarea și atragerea de parteneri cu mărci puternice, capacitate financiară, capacități de investiții pe termen lung și legături solide. Implementarea de politici pentru a încuraja întreprinderile să întreprindă proiecte de investiții de diferite amploare. Promovarea socializării investițiilor în infrastructură în zone cu potențial, cum ar fi porturile maritime, infrastructura zonelor economice și parcurile industriale.
În al patrulea rând, concentrarea pe planificarea și investițiile în dezvoltarea lanțurilor urbane de coastă cu infrastructură sincronă și modernă, formând treptat zone urbane, turistice și de servicii ecologice, în special zone urbane de-a lungul drumului de coastă care leagă Coridorul Economic Est-Vest; zone economice și zone urbane de-a lungul celor două coridoare economice pentru a răspunde amplorii dezvoltării în ceea ce privește populația, afacerile și comerțul, în special serviciile logistice... Îmbunătățirea capacității de gestionare a resurselor și protecția mediului; controlul strict al cerințelor tehnice și al standardelor de mediu pentru proiectele de investiții cu risc de poluare.
În al cincilea rând, promovați cu tărie spiritul de autosuficiență și autoperfecționare, transformând dificultățile în oportunități, transformând imposibilul în posibil și luptând pentru progres prin puterea, voința și aspirațiile de dezvoltare ale Comitetului de Partid, guvernului și poporului din Quang Tri. Acest lucru necesită un sprijin decisiv prin acțiuni științifice, solicitând un nivel ridicat de angajament din partea întregului sistem politic, dedicarea și efortul liderilor de la toate nivelurile, sectoarele și localitățile, precum și responsabilitatea investitorilor. Numai atunci provincia Quang Tri poate atinge o dezvoltare rapidă și durabilă.
Ho Nguyen Kha
Sursă
Comentariu (0)