Conexiune axă orizontală estică

Din punct de vedere geografic și economic, Quang Tri se află în două strategii naționale de dezvoltare: Coridorul Economic Est-Vest și Zona Economică Centrală Cheie, pilonii de dezvoltare fiind Zona Economică Sud-Est Quang Tri, Zona Economică și Comercială Specială Lao Bao și cele două porți de frontieră internaționale Lao Bao și La Lay. În special, există portul Cua Viet și portul maritim My Thuy, care sunt porți de acces către Marea de Est, puncte de legătură importante cu Oceanul Pacific și Oceanul Indian, astfel încât legarea regiunilor de Est și de Vest este o viziune strategică, creând oportunități excelente pentru ca Quang Tri să se dezvolte rapid și durabil.

Portul Cua Viet va fi extins și modernizat pentru a deveni un punct de tranzit pentru mărfurile țărilor de pe Coridorul Economic Est-Vest - Foto: HNK

Avantajul regiunii estice

Estul provinciei Quang Tri se învecinează cu Marea de Est, având o linie de coastă lungă de 75 km, de-a lungul coastei existând două guri mari de vărsare a râurilor, Cua Tung și Cua Viet. Ecosistemul marin este bogat, cu zone de pescuit extinse, resurse acvatice și fructe de mare de mare valoare economică. Coasta Quang Tri are numeroase plaje frumoase, precum Cua Tung, Cua Viet și My Thuy, care reprezintă condiții favorabile pentru dezvoltarea turismului de stațiune.

În plus, Insula Con Co are un potențial abundent pentru dezvoltarea turismului maritim-insular. Descoperirea zăcămintelor de gaze în loturile 112 și 113, la aproximativ 130 km în largul coastei Quang Tri, reprezintă o oportunitate pentru dezvoltarea industriilor energetice.

În special, înființarea Zonei Economice multi-industriale Sud-Est Quang Tri este așteptată să reprezinte un progres economic, formând un centru important pentru industria agricolă, silvică și de prelucrare a pescuitului, producția de materiale de construcții, electricitate, turism, comerț și servicii, precum și porturi maritime în regiunea centrală.

Astfel, se construiește Zona Economică de Sud-Est Quang Tri pentru a deveni unul dintre centrele comerciale ale regiunilor ASEAN și Asia-Pacific, creând o forță motrice pentru dezvoltarea socio-economică și contribuind la consolidarea poziției provinciei Quang Tri în regiunea Centrală de Nord.

În prezent, proiectul portuar My Thuy, investit de My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), cu un capital total de 14.234 miliarde VND, cu o perioadă de implementare de 50 de ani, a fost reluat în primul trimestru al anului 2024 și se preconizează că va începe construcția la sfârșitul lunii martie 2024.

Acesta este momentul potrivit pentru implementare, deoarece infrastructura tehnică pentru dezvoltarea portului maritim My Thuy este finalizată treptat. Aceasta înseamnă conectarea regiunii, infrastructura de trafic, aeroportul, investițiile fiind sincrone pentru dezvoltarea logisticii. Prin urmare, construcția portului de ape adânci My Thuy este foarte importantă, deschizând calea către Marea de Est, creând mai mulți poli de creștere economică pentru provincie în tendința de integrare și dezvoltare globală.

Portul Cua Viet are în prezent o suprafață de 42.000 m2, o curte de marfă de 7.200 m2, o capacitate de 2 milioane de tone de mărfuri/an, posibilitatea de a primi nave cu o capacitate de 1.000 DWT, un depozit petrolier al portului Cua Viet cu o suprafață de teren de 11 hectare, cu o capacitate de 45.000 m3, un port specializat de import de petrol de 40.000 DWT, care primește cea mai mare navă de 50.000 m3; și un terminal petrolier Cua Viet cu o capacitate de 1,5 milioane de tone/an. Provincia a aprobat, de asemenea, un proiect de investiții în construirea infrastructurii tehnice, creând un spațiu pentru extinderea portului Cua Viet cu o investiție totală de peste 80 de miliarde de VND pentru a satisface cererea de mărfuri în tranzit prin port în viitor.

Zona de coastă a provinciei are o poziție deosebit de importantă, favorabilă dezvoltării socio-economice, inclusiv Zona Economică Sud-Est Quang Tri și ruta turistică de coastă. Dacă zona My Thuy, districtul Hai Lang, este planificată să se dezvolte într-o zonă economică complexă multi-industrială, de la industrie, energie termică la logistică și transport portuar, zona Cua Viet, districtul Gio Linh, este orientată spre dezvoltarea într-un centru turistic, cultural și de servicii sociale, o zonă urbană de stațiune de coastă asociată cu Zona Economică Sud-Est Quang Tri.

Aceasta este o orientare de dezvoltare care reflectă viziunea strategică a dezvoltării generale odată ce Cua Viet va fi transformat într-o zonă urbană de tip IV până în 2050. În special, Cua Viet este punctul final al Coridorului Economic Est-Vest și al Subregiunii Mekongului Mare, poarta de acces către Marea de Est, creând condiții favorabile pentru dezvoltarea economică și conectând țările vecine pentru dezvoltare reciprocă. Prin urmare, orientarea de planificare pentru a transforma zona de coastă într-o zonă economică cheie multisectorială, ca forță motrice pentru dezvoltarea socio-economică, este în concordanță cu realitatea și cerințele de dezvoltare în viitor.

„ Deschide” Occidentul

Poarta de frontieră internațională La Lay este amplasată convenabil pentru dezvoltarea relațiilor internaționale, a comerțului și a serviciilor și este poarta de acces care leagă provinciile centrale ale Vietnamului cu provinciile sudice ale Laosului și nord-estul Thailandei. În ultimii ani, volumul de mărfuri și pasageri care trec prin poarta de frontieră a crescut brusc. În 2023, cifra totală de afaceri bilaterală a depășit 261 de milioane USD, veniturile bugetului de stat au ajuns la 575 de miliarde VND, din care veniturile din importurile de cărbune au depășit 500 de miliarde VND.

În viitor, odată cu deschiderea rutei care leagă Poarta de Frontieră Internațională La Lay de Zona Economică Quang Tri de Sud-Est și portul maritim My Thuy, lungă de peste 70 km, se va crea un nou coridor economic paralel cu Coridorul Economic Est-Vest.

Pentru a forma o zonă economică dinamică în Vest, care să exploateze potențialul și avantajele pentru a promova dezvoltarea economică în zona frontierei și pe rutele de trafic interregional, provincia a elaborat urgent Proiectul de Dezvoltare Economică pentru zona Frontierei Internaționale La Lay până în 2030, cu o viziune pentru 2035.

Pe lângă mobilizarea numeroaselor resurse de investiții pentru infrastructură în zonele de frontieră, încurajarea, sprijinirea și facilitarea implementării proiectelor de investiții de către întreprinderi, Comitetul Popular Provincial a îndrumat departamentele, filialele, sectoarele și localitățile să se bazeze pe planificare pentru a construi un proiect de dezvoltare care să formeze un nou coridor economic paralel cu Coridorul Economic Est-Vest, un centru de servicii logistice. Capitalul total necesar pentru mobilizarea implementării proiectului este estimat la peste 3.000 de miliarde VND.

La 5 ianuarie 2024, Guvernul a emis Rezoluția nr. 04/NQ-CP privind investițiile în construcția unui sistem de bandă transportoare pentru transportul cărbunelui din Laos în Vietnam peste granița dintre cele două țări, la Poarta de Frontieră Internațională La Lay. În consecință, proiectul de transport al cărbunelui de la mina Kaleum, provincia Sekong (Laos) prin Poarta de Frontieră Internațională La Lay până la portul My Thuy, cu o bandă transportoare cu o lungime totală de 160 km, este pe cale să fie implementat.

În cadrul proiectului de investiții în benzi transportoare pentru cărbune, investitorul va construi un port specializat și o infrastructură portuară capabilă să primească 50.000 de nave DWT, cu o capacitate operațională de 30 de milioane de tone de marfă/an. Odată ce proiectul benzii transportoare pentru cărbune din Laos în Vietnam prin Poarta de Frontieră Internațională La Lay va intra în funcțiune, va fi o condiție favorabilă pentru ca întreprinderile să investească în producție și afaceri; va extinde parteneriatele cu provincia Salavan în investiții, comerț și logistică pentru a exploata eficient avantajul locației pe coridorul economic orizontal Est-Vest (PARA-EWEC), va conecta mai puternic provinciile Sekong - Champasak - Salavan - Quang Tri și regiunea economică cheie a regiunii Centrale prin Poarta de Frontieră Internațională La Lay, creând un nou pol de creștere economică în regiunea de vest a provinciei.

Conexiune de trafic, legătură de dezvoltare

Zona de coastă estică a provinciei are o poziție deosebit de importantă, favorabilă dezvoltării socio-economice, incluzând Zona Economică Sud-Est Quang Tri și ruta turistică de coastă. În special, există un sistem de trafic convenabil de la Autostrada Națională 9 care leagă portul Cua Viet cu poarta de frontieră internațională Lao Bao, Autostrada Națională 9D care leagă punctele turistice Cua Viet - Cua Tung - Vinh Moc și Autostrada Națională 49C care leagă centrul Zonei Economice de Sud-Est cu poarta de frontieră internațională La Lay.

În plus, numeroase proiecte și lucrări cheie, cum ar fi: drumul de coastă care leagă Coridorul Economic Est-Vest, autostrada Nord-Sud în secțiunea estică a drumului Van Ninh (Quang Binh) - Cam Lo (Quang Tri), drumul care leagă ramurile est și vest ale drumului Ho Chi Minh, șoseaua de ocolire estică a orașului Dong Ha, sunt construite urgent. În prezent, Quang Tri invită investitori sub forma unui PPP pentru autostrada Cam Lo - Lao Bao și ruta 15D care leagă portul My Thuy de poarta de frontieră internațională La Lay...

Odată ce se vor investi în și se vor construi sisteme de infrastructură importante, cum ar fi drumurile și căile ferate, împreună cu mecanisme și politici deschise, stabile și pe termen lung, acestea vor crea progrese economice. Mai ales atunci când cererea de transport maritim în Vietnam va crește rapid după finalizarea rutei trans-asiatice, se vor crea oportunități favorabile pentru provincie de a forma complexul portuar maritim de adâncime My Thuy și portul Cua Viet chiar la capătul Autostrăzii Naționale 9 din Coridorul Economic Est-Vest și coridorul economic de-a lungul axei economice Est-Vest.

În plus, politici internaționale și regionale precum Forumul de Cooperare pe Coridorul Economic Est-Vest, Acordurile de Liber Schimb - Acorduri de Liber Schimb (Comunitatea Economică ASEAN cu scopul de a conecta piețele și a unifica bazele de producție; Acordul Tarifar Preferențial CEPTAFTA...), Acordul de Cooperare Tripartită Vietnam - Laos - Thailanda, Acordul de Parteneriat Trans-Pacific (TPP) se dezvoltă în procesul de integrare profundă, având anumite impacturi, creând oportunități pentru integrarea provinciei Quang Tri în economia regională, accelerând dezvoltarea economiei provinciei datorită conexiunii dintre regiunile economice dinamice care s-au format și se formează, dintre care conexiunea pe axa orizontală Est - Vest este un exemplu tipic.

Odată ce cele două coridoare economice paralele vor converge în My Thuy, se vor crea condiții favorabile pentru dezvoltarea unor vârfuri economice, partajând în același timp beneficiile, conectând și cooperând cu țările vecine pentru o dezvoltare reciprocă. De aici, se va crea un nou pol de creștere, contribuind la transformarea rapidă a structurii economice, transformând Quang Tri într-unul dintre centrele de schimb și cooperare pentru dezvoltare cu țările din regiune, în Subregiunea Marelui Mekong.

Soluții de implementare

Se poate afirma că există un potențial mare pentru exploatarea resurselor economice pe Coridorul Economic Est-Vest, în special pe Coridorul Economic Orizontal Est-Vest (PARAEWEC) care leagă Autostrada Națională 15D prin Poarta de Frontieră Internațională La Lay cu provinciile vecine din Laos și invers. Prin urmare, politica de conectare a regiunii Est-Vest și de creare a interregiunilor economice pentru investiții și dezvoltare este viziunea strategică a provinciei Quang Tri. Prin urmare, provincia Quang Tri trebuie să organizeze implementarea următoarelor sarcini cheie:

În primul rând, implementarea eficientă a Planificării Provinciale Quang Tri pentru perioada 2021-2030, cu o viziune pentru 2050, precum și planificarea regională, planificarea construcțiilor, planificarea urbană și rurală... În special, concentrarea pe propunerea de investiții în proiecte cu conectivitate regională în planificarea provincială care tocmai a fost aprobată de Prim-ministru; solicitarea investitorilor de a implementa o serie de proiecte cheie, cum ar fi Autostrada Express Cam Lo - Lao Bao, Autostrada Națională 15D, Autostrada Națională 9 care leagă Dong Ha - Cua Viet, Zona Economică de Sud-Est a orașului Quang Tri, Zona de Servicii și Turism Cua Viet...

În al doilea rând, continuarea promovării reformei procedurilor administrative, îmbunătățirea mediului de investiții și de afaceri și sporirea competitivității provinciale. Utilizarea eficientă a capitalului public de investiții, concentrarea pe investiții, prioritizarea proiectelor cheie, a proiectelor cu legături regionale, crearea unui impuls pentru o dezvoltare rapidă și durabilă.

În al treilea rând, mobilizarea la maximum a resurselor de investiții, valorificarea surselor bugetului central împreună cu bugetele locale, prioritizarea investițiilor în proiecte esențiale de infrastructură, conective, care au efecte de propagare pentru a promova dezvoltarea economică. Valorificarea proactivă a asistenței oficiale pentru dezvoltare (AOD), a investițiilor străine directe (ISD) și a altor surse de capital pentru a investi în infrastructura de transport, zonele urbane, tratarea apelor uzate și a deșeurilor în zonele urbane și zonele industriale.

Încurajarea și atragerea de parteneri cu mărci, capacitate financiară, abilități de investiții pe termen lung și conectivitate. Elaborarea de politici care să încurajeze întreprinderile să implementeze proiecte de investiții la diferite scări. Promovarea socializării investițiilor în infrastructură în anumite domenii potențiale, cum ar fi porturile maritime, infrastructura zonelor economice, parcurile industriale etc.

În al patrulea rând, concentrarea pe planificarea și investițiile în dezvoltarea unui lanț de zone urbane de coastă cu infrastructură sincronă și modernă, formând treptat zone de servicii urbane, turistice și ecologice, în special zone urbane de-a lungul rutei de coastă care leagă Coridorul Economic Est-Vest; zonele economice și zonele urbane de-a lungul celor două coridoare economice să corespundă amplorii dezvoltării în ceea ce privește populația, comerțul și afacerile, în special serviciile logistice... Îmbunătățirea capacității de gestionare a resurselor și protecția mediului; controlul strict al cerințelor tehnice și al standardelor de mediu pentru proiectele de investiții care prezintă riscul de poluare.

În al cincilea rând, promovați cu tărie spiritul de autosuficiență, de autoperfecționare, transformarea dificilului în ușor, transformarea imposibilului în posibil, străduindu-vă să vă ridicați cu puterea, voința și aspirațiile de dezvoltare ale Comitetului de Partid, guvernului și poporului din Quang Tri. În special, este nevoie de un sprijin puternic prin acțiuni științifice, care necesită o înaltă determinare a întregului sistem politic, dedicarea și eforturile liderilor de la toate nivelurile, sectoarele și localitățile și responsabilitatea investitorilor. Numai atunci se poate dezvolta provincia Quang Tri rapid și durabil.

Ho Nguyen Kha

Sursă: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-truc-ngang-dong-tay-tao-cuc-tang-truong-kinh-te-de-quang-tri-phat-trien/184348.htm