Exploatarea „minei de aur” a turiștilor de pe vasele de croazieră

În perioada 2026-2030, orașul Ho Chi Minh va investi în 3 porturi internaționale de pasageri în vechile zone Vung Tau și Khanh Hoi pentru a dezvolta turismul de croazieră și a primi vizitatori internaționali.

Pasagerii navelor de croazieră pot „goli” rapid piața Ben Thanh.

„Navele de croazieră au fost mult timp o sursă cheie de turiști pentru turismul din orașul Ho Chi Minh. La Saigontourist , pasagerii vaselor de croazieră reprezintă adesea aproape 60% din vizitatorii internaționali pe care îi deservim în fiecare an, în unele săptămâni primind 2-3 nave de croazieră mari”, a declarat dna Doan Thi Thanh Tra, director general adjunct al companiei de servicii de călătorie Saigontourist. Deși nu există un port dedicat turismului precum Singapore, orașul Ho Chi Minh este încă ales de companiile maritime internaționale pentru a fi inclus în rutele lor de croazieră datorită sistemului său portuar de ape adânci aflat în funcțiune, în special în zona Cai Mep. Pasagerii care sosesc în port vor fi transferați în oraș pentru a participa la programul „Turul orașului”.

„Sunt nave cu mulți pasageri chinezi, taiwanezi, din Hong Kong... La sosirea în orașul Ho Chi Minh, aproximativ 40 de autobuze care pleacă din port spre centru pot «goli» piața Ben Thanh. Uneori, când pasagerii coboară, vânzătorii de pe piață nu mai au nimic de vândut”, a spus dna Tra, ca dovadă a cheltuielilor turiștilor de croazieră.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 1. — Pasagerii navelor de croazieră reprezintă grupul de turiști cu cele mai mari cheltuieli dintre toate tipurile de turism internațional.

Potrivit dnei Tra, pasagerii vaselor de croazieră nu numai că aduc venituri industriei serviciilor, dar contribuie semnificativ și la construirea brandului de destinație Ho Chi Minh City pe harta turismului internațional. A fi ales ca o oprire pe itinerariul vaselor de croazieră mari este deja un avantaj foarte semnificativ.

Totuși, lipsa unui port turistic specializat este o limitare care ne împiedică să exploatăm pe deplin potențialul acestui grup turistic. Aceasta a fost, de asemenea, o preocupare a afacerilor turistice din zonă timp de mulți ani. Liderii Departamentului de Turism au recunoscut că zona Cai Mep - Thi Vai este în prezent în principal un port de marfă, nefiind planificat special pentru pasageri. Pentru a primi nave de croazieră internaționale, orașul are nevoie de mai mult timp pentru finalizarea infrastructurii, pregătirea resurselor umane și a procedurilor de service.

Conform planificării aprobate de Prim-ministru , zona portuară Cai Mep este orientată spre a fi o poartă de intrare internațională și un port de tranzit, în timp ce zona portuară Thi Vai deservește dezvoltarea socio-economică interregională.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 2. — Turiști internaționali fac cumpărături la piața Ben Thanh

Ministerul Construcțiilor a permis ca navele internaționale de pasageri să continue să fie primite în unele porturi din zona Cai Mep - Thi Vai până la 30 iunie 2026, creând condiții pentru ca orașul Ho Chi Minh să pregătească planuri de investiții sincrone și de infrastructură, cu scopul de a primi vizitatori internaționali în mod stabil după 2026.

Implementând directivele Comitetului Popular al orașului Ho Și Min, Departamentul Construcțiilor a coordonat activitatea cu departamentele și sucursalele relevante pentru a oferi consultanță cu privire la o listă de proiecte de investiții prioritare pentru transportul pe căi navigabile, inclusiv porturile internaționale de pasageri. Departamentul a finalizat raportul studiului de prefezabilitate și a înaintat Comitetului Popular al orașului o propunere de investiții în proiectul portului internațional de pasageri Vung Tau, satisfăcând cererea în creștere rapidă pentru transportul maritim și turism.

De fapt, pasagerii vaselor de croazieră stau de obicei pentru o perioadă scurtă de timp, doar 1-2 zile în fiecare localitate, spre deosebire de pasagerii aerieni care pot sta mai multe zile. Cu toate acestea, în Vietnam, pasagerii croazierelor stau adesea mai mult timp, deoarece călătoria se întinde din orașul Ho Chi Minh până în regiunea centrală și apoi spre nord, uneori până la 4-5 zile, iar aceștia cheltuiesc mulți bani pe cumpărături. Se poate spune că acesta este un grup de clienți potențiali, o mină de aur a Vietnamului.

Localizați destinația pe harta internațională a navelor de croazieră

În prezent, Vietnamul are numeroase puncte de recepție pentru navele de croazieră internaționale, care se întind de la nord la sud. De exemplu, în nord, există Portul Internațional de Pasageri Ha Long (Quang Ninh), unde pasagerii debarcă pentru a vizita Hai Phong și Hanoi; în regiunea centrală, navele acostează adesea în portul Chan May (Hue) sau în portul Tien Sa (Da Nang) pentru ca pasagerii să viziteze Hue, Da Nang și Hoi An. Toate aceste destinații sunt foarte familiare pe harta turismului internațional de croazieră.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 3. — Caracteristica turismului de croazieră este că sezonul de vârf durează din octombrie până în aprilie a anului următor, dar există încă nave care operează sporadic pe tot parcursul anului.

Cu toate acestea, orașul Ho Chi Minh este în continuare cel mai frecventat port. Principalul motiv constă în rutele companiilor de transport maritim. Majoritatea navelor din SUA sau din țările din regiunea Asiei urmează rute de 30 sau 60 de zile în regiune și intră de obicei în Vietnam dinspre sud.

Între timp, pentru a ajunge în porturi nordice precum Ha Long, navele trebuie să treacă prin Hong Kong sau China înainte de a se întoarce în Vietnam, ceea ce este potrivit pentru o rută diferită. Prin urmare, orașul Ho Chi Minh este aproape „poarta de acces” pentru pasagerii vaselor de croazieră, care permit accesul la cultura, bucătăria și viața urbană vibrantă a Vietnamului.

Prin urmare, pentru a putea primi în mod stabil nave internaționale de pasageri după 2026, orașul pregătește documente și planuri pilot în zona Cai Mep - Thi Vai până în iunie 2026 și are în vedere adăugarea de funcții pentru pasageri în porturile existente.

„Cea mai mare dorință a companiilor este ca orașul Ho Chi Minh să aibă un port turistic specializat care să deservească nevoile specifice ale turiștilor de croazieră, de la procedurile de preluare și debarcare, vamă, servicii la sol, până la experiențe potrivite pentru segmentul de clienți internaționali de top. Cu un port profesionist, vom exploata în continuare această piață potențială”, a declarat un reprezentant al agenției de turism Saigontourist.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 4. — Pachetele de croazieră pentru sezonul de vârf sunt de obicei vândute cu cel puțin 8 până la 12 luni în avans, ceea ce înseamnă că croazierele care sosesc în acest sezon au fost vândute anul trecut.

Totuși, un reprezentant al unei alte companii de turism a spus că 6 luni este prea puțin, chiar și 1 an nu este suficient pentru a construi un plan de afaceri pentru o croazieră. Deoarece totul trebuie să fie legat de strategia de vânzări de produse a companiei de transport maritim internațional. Este imposibil să vinzi astăzi și să te oprești mâine. Acesta este un risc mare atât pentru companie, cât și pentru partenerii săi.

Dr. Justin Matthew Pang, șeful departamentului de management turistic și ospitalității din cadrul Universității RMIT din Vietnam, a comentat: „Vietnam are una dintre cele mai atractive linii de coastă din regiune, cu conexiuni convenabile pe ruta turismului de croazieră asiatic. Aceasta este o zonă cu o concentrație mare de turiști cărora le place să experimenteze croazierele, în special din Coreea, Singapore, Japonia și India. Acest grup de turiști cheltuiește mulți bani, îi place să exploreze cultura locală și serviciile la standarde internaționale și este, de asemenea, o piață potențială pe care Vietnamul trebuie să o promoveze.”

Totuși, el a spus că Vietnamul se confruntă cu o mare presiune concurențială din partea Singapore, Hong Kong, Thailandei... care au modele profesionale de exploatare a porturilor turistice, servicii standardizate și experiențe sofisticate exclusiv pentru pasagerii navelor de croazieră.

„Dacă Vietnamul poate construi un brand clar de destinație de croazieră, poate eficientiza procesele de servicii și poate investi în domeniile potrivite, putem deveni cu siguranță o nouă vedetă pe harta turismului internațional de croazieră”, a subliniat Dr. Justin Matthew Pang.

Departamentul de Cultură, Sport și Turism din Khanh Hoa a declarat că, de la începutul anului, provincia a primit 19 nave de croazieră internaționale, cu peste 22.258 de vizitatori. Se așteaptă ca până la sfârșitul anului 2025, provincia să continue să primească încă 7 nave de croazieră, cu aproximativ 10.000 de vizitatori. Dl. Nguyen Van Hoa, directorul Departamentului de Cultură, Sport și Turism din Khanh Hoa, a declarat că primirea continuă a navelor de croazieră internaționale confirmă semnalul de redresare a turismului de croazieră, contribuind semnificativ la dezvoltarea generală a industriei turistice a provinciei.

Conform planificării aprobate, Portul Internațional Cam Ranh are permisiunea de a primi nave internaționale de pasageri cu un tonaj brut de până la 225.000 de lire sterline, precum și nave de croazieră și iahturi. Ministerul Construcțiilor a permis Portului Internațional Cam Ranh să primească nave internaționale de pasageri până la 30 iunie 2026, cu condiția ca dimensiunile navei să fie adecvate pentru capacitatea portantă a structurii.

Ba Duy