Lansarea unei serii de proiecte pentru a transforma sistemul de transport din orașul Ho Chi Minh.

Ieri, 19 decembrie, orașul Ho Și Min a început simultan construcția a numeroase proiecte cheie de infrastructură. Aceste proiecte poartă amprenta vremurilor și se așteaptă să creeze un punct de cotitură major pentru oraș și economia sa în noua eră.

Metroul și autostrăzile deschid oportunități de dezvoltare pentru oraș.

Încă de ieri, 19 decembrie, de la ora 7 dimineața, ruta de feribot Binh Khanh care leagă centrul orașului Ho Și Min de Zona Economică Specială Can Gio a fost plină de vehicule. Vehiculele care transportau delegații s-au aliniat direct spre fostul oraș Can Thanh, unde a avut loc ceremonia de inaugurare a proiectului liniei de metrou Ben Thanh - Can Gio, prima cale ferată de mare viteză din Vietnam. În urmă cu opt luni, a început și construcția zonei urbane Vinhomes Green Paradise Can Gio, teren recuperat la standarde internaționale, în aceeași zonă. După aproape două decenii de așteptare nerăbdătoare a „trezirii”, locuitorii districtului insular au fost martori la implementarea consecutivă a două proiecte majore în decurs de un an, realizându-și visul unei vieți mai bune.

Utilaje și echipamente la șantier în timpul ceremoniei de inaugurare a lucrărilor de construcție pentru proiectul feroviar Ben Thanh - Can Gio.

FOTO: MQ

Vorbind la ceremonia de inaugurare a lucrărilor, dl. Le Khac Hiep, vicepreședinte al Vingroup , a declarat: „Linia de cale ferată Ben Thanh - Can Gio pornește din Ben Thanh - centrul istoriei, culturii și vieții urbane vibrante; și se termină la Vinhomes Green Paradise Can Gio - o potențială zonă ecologică a orașului. Cu o viteză de proiectare de 350 km/oră, odată cu începerea operațiunii comerciale a proiectului - așteptată în trimestrul al patrulea al anului 2028 - aceasta va contribui la realizarea strategiei naționale de dezvoltare a transporturilor, deschizând în același timp un nou spațiu de dezvoltare pentru orașul Ho Chi Minh - un spațiu durabil, verde și prosper, bazat pe tehnologie și cunoaștere. Linia de cale ferată Ben Thanh - Can Gio, odată operațională, va ajuta orașul Ho Chi Minh să atingă standardele moderne de dezvoltare ale regiunii și ale lumii, permițând oamenilor să se bucure pe deplin de valorile unei infrastructuri avansate, durabile și umane.”

Vedere în perspectivă a depoului liniei de metrou Ben Thanh - Can Gio.

Potrivit vicepreședintelui Comitetului Popular al orașului Ho Și Min, Bui Xuan Cuong: Ceremonia de inaugurare a lucrărilor la linia de cale ferată Ben Thanh - Can Gio este un eveniment de o semnificație deosebită pentru dezvoltarea socio -economică a orașului Ho Și Minh și a regiunii economice cheie din sud, în noul context, cu noi spații de dezvoltare și cerințe strategice pentru spațiul urban, modelele economice și calitatea vieții.

Acesta este un proiect de infrastructură de transport la scară excepțională, care utilizează tehnologie modernă și inginerie complexă, cu un impact semnificativ asupra dezvoltării socio-economice, dezvoltării industriei feroviare, siguranței și beneficiilor pentru comunitate din orașul Ho Chi Minh. Simultan, conectează centrul orașului cu Can Gio și își propune să se conecteze cu zona urbană turistică de coastă Vung Tau.

„Mai mult decât un simplu proiect de infrastructură, linia de metrou Ben Thanh - Can Gio este o dovadă a spiritului de inovație, o tradiție valoroasă a orașului și demonstrează capacitatea de implementare a administrației orașului prin coordonarea armonioasă dintre stat și sectorul privat, în conformitate cu Rezoluția 68. Proiectul va fi un nou simbol al orașului, inaugurând o nouă eră pentru dezvoltarea căilor ferate de mare viteză și a industriei feroviare din Vietnam”, a subliniat dl. Bui Xuan Cuong.

În timp ce linia de metrou Ben Thanh - Can Gio deschide noi oportunități pentru orașul Ho Chi Minh de a realiza progrese în economia sa maritimă, autostrada expresă Ho Chi Minh City - Moc Bai, a cărei construcție a început pe 19 decembrie, contribuie la formarea unui lanț industrial-urban care leagă Moc Bai - Ho Chi Minh City - Cai Mep - portul Thi Vai, conectat la coridorul economic transasiatic.

Potrivit domnului Nguyen Anh Minh, directorul Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții din Ho Chi Minh City pentru Lucrări de Transport, proiectul autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Moc Bai (faza 1), realizat în cadrul metodei de parteneriat public-privat (contract BOT), este un proiect național cheie. Traseul are o lungime de aproape 51 km, cu o investiție totală de peste 19.600 de miliarde VND și se așteaptă să fie finalizat până la sfârșitul anului 2027. Odată cu conectarea directă a autostrăzii la Tay Ninh, Autostrada Națională 22, care s-a confruntat cu un trafic excesiv, va fi în sfârșit eliberată de congestia cronică. Rețeaua de infrastructură de transport care leagă orașul Ho Chi Minh de poarta de frontieră Moc Bai va fi oficial finalizată și sincronizată cu Șoseaua de Centură 3 și Șoseaua de Centură 4, contribuind la dezvoltarea socio-economică a orașului Ho Chi Minh, Tay Ninh și a regiunii de sud-est.

Schimbarea peisajului traficului urban.

De asemenea, printre proiectele lansate și inaugurate pentru a celebra cel de-al 14-lea Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam, două secțiuni ale Șoselei de Centură 2 a orașului Ho Chi Minh, după ani de aglomerație, au început oficial construcția. La finalizarea acestor două proiecte, șoseaua de centură principală a orașului va avea încă 6 km lungime. Până la sfârșitul anului 2026, se așteaptă ca și secțiunea 3 de 2,7 km a Șoselei de Centură 2 (de la intersecția Go Dua până la strada Pham Van Dong) să fie finalizată, aducând bucla Șoselei de Centură 2 mai aproape de finalizare și oferind o rută de evacuare din aglomerația traficului de la poarta de est.

Vedere în perspectivă a autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Moc Bai.

În aceeași zi, a fost deschisă traficului tehnic și secțiunea supraîncărcată a Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Și Min, care trece prin zona urbană Vinhomes Grand Park și se întinde pe 14,7 km. Aceasta s-a adăugat la secțiunea de 5 km finalizată anterior prin Dong Nai, 3,1 km prin Binh Duong și 6,4 km prin Tay Ninh. Autoritățile lucrează, de asemenea, cu sârguință pentru a finaliza secțiunile rămase și a le pune oficial în funcțiune în curând, pentru a atenua congestia traficului din regiunea estică.

Deși autostrăzile expres și șoselele de centură își asumă responsabilitatea de a conecta regiunile și de a decongestiona traficul pe centura exterioară, se așteaptă ca și condițiile de trafic din centrul orașului, inclusiv zona de sud și centrul fostelor Districte 4 și Districte 1, să se transforme. Cu o investiție totală de 3.724 miliarde VND, proiectul include un sistem de pasaje supraterane din beton de peste 2,5 km lungime, care leagă fosta zonă a Districtului 7, traversând Canalul Te ​​și Canalul Ben Nghe de fostul District 1. Pe lângă podul principal, proiectul include și o serie de elemente importante de conectare, cum ar fi un drum de acces lung de peste 1,1 km, drumul de serviciu Nguyen Khoai lung de 626 m; două drumuri de serviciu Hoang Trong Mau, fiecare lung de 222 m și lățime de 9 m; și renovarea și extinderea drumului Vo Van Kiet către Canalul Ben Nghe, lung de 863 m. Conform planului, orașul Ho Chi Minh va finaliza proiectul până la sfârșitul anului 2027. În acel moment, podul și drumul Nguyen Khoai vor forma o nouă axă de trafic, facilitând călătoria fără probleme din Districtul 7 către vechiul District 1, conectându-se direct la Bulevardul Vo Van Kiet, contribuind la atenuarea congestiei de pe drumurile existente și la finalizarea infrastructurii de transport a zonei, promovând dezvoltarea socio-economică între districtele centrale și zona de sud.

În plus, construcția Podului Canal nr. 1 (Sectorul Phu Dinh) va satisface nevoile de trafic din zonă, va reduce congestia traficului și accidentele și va implementa treptat planul de dezvoltare a transporturilor pentru Districtul 8 (fostul) și orașul Ho Chi Minh. În același timp, va îmbunătăți mediul de viață și va contribui la promovarea dezvoltării socio-economice în zonă.

Liderii orașului se așteaptă ca demararea simultană a unei serii de proiecte strategice de infrastructură, cu hotărârea de a le finaliza la timp, să transforme sistemul de transport al orașului într-un mediu urban modern și civilizat, creând o bază solidă pentru progresele economice din noua fază.

Linia de metrou Ben Thanh - Can Gio își propune să atingă o piatră de hotar în ceea ce privește progresul.

VinSpeed ​​​​planifică finalizarea și punerea în funcțiune a liniei de metrou Ben Thanh - Can Gio în 2028. Dacă va avea succes, aceasta ar fi o nouă etapă importantă în progresul construcției de infrastructură din Vietnam.

Pentru a asigura progresul și calitatea proiectului, vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, a solicitat ca departamentele și agențiile să mobilizeze întregul sistem politic, concentrându-se pe implementarea procedurilor de investiții și construcții, lucrând cu un spirit de „așteptare rapidă” și reducând la minimum timpul necesar procedurilor aferente care țin de responsabilitatea orașului de a sprijini investitorii. Comitetele locale de partid și autoritățile din zonele proiectului trebuie să considere compensațiile și sprijinul pentru relocare ca o sarcină politică cheie; mobilizarea întregului sistem politic pentru a încuraja sprijinul public, consensul și predarea terenurilor.

Sursă: https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html