Volumul de lucrări pentru Autostrada Van Phong

Consiliul de Management al Proiectului 7 a organizat o întâlnire cu antreprenorii care lucrează la autostrada expresă Van Phong - Nha Trang pentru a accelera progresul lucrărilor rămase, deoarece mai este un volum mare de lucrări de efectuat.

Într-o declarație acordată unui reporter de la ziarul Giao Thong, domnul Tran Dinh Tuyen, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului 7, a declarat că a colaborat cu reprezentanții contractorilor pentru a reevalua progresul lucrărilor restante la autostrada expres Van Phong - Nha Trang.

Mai sunt încă multe de făcut, ceea ce necesită ca antreprenorii care lucrează la autostrada expresă Van Phong - Nha Trang să depună toate eforturile pentru a le finaliza.

Potrivit domnului Tuyen, propunerea antreprenorului de a pune în funcțiune aproape 70 km din autostrada expresă Van Phong - Nha Trang înainte de Tet (Anul Nou Lunar) este o dorință atât a antreprenorului, cât și a locuitorilor.

Consiliul de Management al Proiectului 7 apreciază foarte mult eforturile, determinarea și angajamentul ferm al antreprenorului din trecut și din zilele următoare. Punerea în funcțiune a acestei secțiuni a autostrăzii cât mai curând posibil este crucială, deoarece va spori eficiența investițiilor proiectului și va crea condiții favorabile pentru oameni, în special în timpul sărbătorii Tet.

Cu toate acestea, pe baza rezultatelor lucrărilor, investitorul și antreprenorii au convenit, de asemenea, că mai este un volum mare de lucrări de efectuat la fața locului. În prezent, mai este 1 km de pavaj din beton asfaltic T19 și 18 km de pavaj din beton asfaltic C16.

Două intersecții la Autostrada Națională 1 și Autostrada Națională 26 sunt în prezent în construcție, fundațiile și suprafețele drumurilor fiind construite. Dintre cele 26 de poduri, doar aproximativ 12 au fost finalizate, în timp ce la 14 poduri le lipsesc încă rosturile de dilatare. Podul Tan Lam este finalizat doar pe 2/3 în ceea ce privește tablierul podului, rosturile de dilatare și balustradele urmând să fie construite.

În prezent, șapte pasaje supraterane sunt în construcție, fundațiile și suprafețele drumurilor fiind așezate. Dintre acestea, patru poduri nu au încă rosturi de dilatare finalizate. Sistemul de siguranță rutieră include 16 km de separatoare mediane, 21 km de parapete, 23 km de garduri și doar 70% din indicatoarele rutiere au fost vopsite. Aproximativ 3,7 km de drumuri de acces rămân neterminate.

Khanh Hoa intră în sezonul ploios, afectând progresul construcției. Foto: Tuong Cao Son

În plus, doar una dintre cele șase locații de consolidare a digului a fost finalizată, rămânând aproximativ 2 km neterminați. Sistemul de iluminat pentru cele trei intersecții nu a fost încă construit; procesul de licitație pentru facilitățile operaționale (locuri de odihnă) abia a început, iar amplasamentul nu a fost încă predat.

În plus, există două linii electrice de 200 kV de-a lungul traseului care afectează operațiunile și nu au fost încă mutate; patru linii electrice de joasă tensiune și paisprezece linii electrice cu contor nu au fost, de asemenea, mutate...

„În general, există încă un volum mare de lucrări de efectuat la fața locului. O altă dificultate este că Khanh Hoa se află în sezonul ploios, ceea ce afectează foarte mult asfaltarea și vopsirea suprafeței drumului. Procesul de construcție nu este continuu, iar dacă nu se acționează cu atenție, va afecta calitatea. Comitetul de evaluare apreciază foarte mult eforturile antreprenorilor, însă finalizarea elementelor menționate mai sus necesită un efort considerabil pe șantier”, a declarat dl. Tuyen.

În plus, potrivit domnului Tuyen, pentru a pune proiectul în funcțiune, trebuie respectate reglementările privind procedurile de acceptare, iar la finalizare și punere în funcțiune trebuie verificată siguranța traficului. Pentru a efectua aceste proceduri, verificarea se poate face doar după finalizarea construcției și necesită cel puțin 7-10 zile.

Antreprenorii sunt obligați să pregătească toate documentele necesare pentru finalizare, așa cum este stipulat în Decretul 06/2021, ceea ce este foarte dificil. Investitorul va monitoriza îndeaproape zilnic documentele de acceptare a proiectului; cu toate acestea, din cauza volumului mare de muncă, va dura ceva timp.

Muncitori în construcții pe autostrada Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son

În plus, procesul de management și organizare a traficului trebuie perfecționat pas cu pas. Mai întâi, un consultant va dezvolta procedurile de management și operare. Departamentul de Management al Drumurilor le va analiza, Departamentul de Infrastructură le va evalua și numai după ce îndeplinesc cerințele vor fi supuse aprobării Ministerului Transporturilor . După finalizarea acesteia, investitorul va organiza recepția instalației și o va pune în funcțiune. Apoi, va raporta Consiliului de Acceptare de Stat și va organiza o echipă pentru a inspecta condițiile de acceptare pentru punerea în funcțiune.

Dacă toate condițiile sunt îndeplinite și Consiliul de Acceptare de Stat aprobă punerea în funcțiune a proiectului, investitorul depune un document la Ministerul Transporturilor prin care anunță deschiderea spre funcționare. Finalizarea acestor proceduri și sarcini durează 15-30 de zile.

Dl. Tuyen a declarat că atât investitorul, cât și antreprenorul depun toate eforturile pentru a finaliza proiectul cât mai curând posibil. Totuși, acest lucru depinde de vreme și de capacitatea autorităților competente de a completa documentele necesare.

Mâine (20 decembrie), investitorul va invita unități relevante, cum ar fi Departamentul de Management al Investițiilor în Construcții (agenția de stat care monitorizează procesul de construcție), Departamentul de Infrastructură, Zona de Management al Drumurilor 3 și Departamentul de Transport al Provinciei Khanh Hoa, să efectueze o vizită la fața locului împreună cu antreprenorul și consultantul în proiectare pentru a inspecta și evalua nivelul de finalizare și pregătire pentru utilizare, în vederea pregătirii unui raport pentru examinare de către Ministerul Transporturilor.

Dl. Tuyen a reiterat că mai este mult de lucru, necesitând eforturile investitorului, ale contractorilor și ale tuturor unităților participante la proiect. Scopul investitorului este de a asigura calitatea, aceasta fiind cea mai importantă cerință; calitatea nu trebuie compromisă de dragul respectării termenelor limită. În al doilea rând, siguranța traficului și viețile umane trebuie să fie prioritizate. Și, în final, toate procedurile trebuie respectate cu strictețe la punerea în funcțiune a proiectului.

Secțiunea de autostradă Nord-Sud de la Van Phong la Nha Trang are o lungime totală de peste 83 km, traversând provincia Khanh Hoa. În implementarea sa etapizată, proiectul va avea 4 benzi, 17 m lățime și o viteză maximă de 90 km/h. Investiția totală este de peste 11.800 miliarde VND. Proiectul este așteptat să fie finalizat până la 30 aprilie 2025, conform instrucțiunilor prim-ministrului , scurtând timpul de construcție cu aproximativ 8 luni față de planul inițial.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm