Deblocarea intersecției economice dintre Est și Vest

Experții spun că investiția în renovarea completă a Drumului Național 14D nu mai poate fi amânată. Modernizarea și extinderea acestui traseu nu va rezolva doar problemele presante pentru oameni, ci și datorită beneficiilor considerabile pe care le aduce.

Camioane care transportă minereu din Laos prin poarta de frontieră către autostrada 14D. Foto: CONG TU

Transportul de vehicule grele

Construită în 2004, Autostrada Națională 14D, cu o lungime de 74,4 km, începe la intersecția cu Șoseaua Ho Și Min din comuna Ca Dy și se termină la Poarta de Frontieră Internațională Nam Giang (comuna La Dee, districtul Nam Giang). Această autostradă națională face parte din Coridorul Economic Est-Vest 2, care leagă Poarta de Frontieră Internațională Nam Giang - Dac Ta Ooc dintre Vietnam și Laos cu Autostrada Națională 14B de portul maritim Tien Sa (Da Nang).

Potrivit autorităților, Autostrada 14D trece prin zone muntoase cu standarde tehnice scăzute și pante abrupte, cauzând dificultăți pentru vehicule, în special pentru camioanele container. Traseul are numeroase curbe și viraje cu vizibilitate limitată. Dacă un camion are o problemă tehnică sau un accident, va provoca un ambuteiaj lung. Se estimează că aproximativ 500 de camioane care transportă minereu trec prin poarta de frontieră în fiecare zi. Aceasta nu include camioanele care transportă alte mărfuri și autobuzele internaționale de pasageri.

Traficul supraîncărcat actual a deteriorat grav Autostrada Națională 14D. Suprafața asfaltică s-a exfoliat aproape complet, iar fundația de pietriș este neuniformă. Multe secțiuni ale platformei de pământ sunt deteriorate, ceea ce face ca praful să polueze mediul și să afecteze viața oamenilor. Autostrada Națională 14D reprezintă un „blocaj” major în asigurarea siguranței rutiere, promovarea dezvoltării socio-economice și circulația rutieră externă.

Deschide „nodul” coridorului

Societatea pe acțiuni Quang Nam Transport Construction este însărcinată cu gestionarea și repararea regulată a autostrăzii 14D. Inginerul Nguyen Dai Phuc - șeful Departamentului de Management al Întreținerii Drumurilor (Societatea pe acțiuni Quang Nam Transport Construction) a declarat că, pentru a repara secțiunea foarte grav avariată și locația cheie, autoritățile competente au alocat în ultimii ani miliarde de VND pentru reparații periodice. În prezent, întregul traseu are 10 km de beton asfaltic și 12 km de beton de ciment turnat pe secțiunea transversală actuală.

Prin urmare, QL14D mai are 52,4 km care nu au fost renovați sau reparați. Reparațiile regulate, în principal „cârtirea” cu piatră asortată, sunt ineficiente. Creșterea bruscă a traficului de camioane grele a cauzat, de asemenea, ca multe poduri să prezinte semne de... durată de viață redusă. De obicei, podul Khe Dum (prin comuna La Dee) prezintă exfolieri profunde, expunând oțelul tablierului podului; apar găuri la îmbinarea aripii grinzii longitudinale, ceea ce riscă să nu asigure siguranța cu traficul și sarcina de operare actuale.

Quang Nam a propus și a primit sprijin din partea Guvernului pentru resurse de investiții pentru Proiectul de renovare și modernizare a Autostrăzii Naționale 14D. Liderii Comitetului Popular Provincial au solicitat sucursalelor funcționale și localităților să finalizeze urgent procedurile de studiu, proiectare și investiții. Departamentul de Construcții a fost însărcinat cu coordonarea și sprijinirea Consiliului Provincial de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic (investitor) pentru a propune soluții de proiectare și soluții rezonabile de organizare a traficului pentru proiect, asigurând eficiența investițiilor, fezabilitatea și respectarea deplină a reglementărilor și standardelor tehnice actuale.

Liderii provinciali au menționat, de asemenea, că departamentele relevante ar trebui să acorde atenție conținutului aferent structurii construcției pentru a satisface nevoile actuale și viitoare de exploatare. Acest lucru devine și mai important în contextul în care Autostrada Națională 14D are un volum mare de trafic, în special vehicule grele, care pot afecta durabilitatea construcției și siguranța traficului...

Proiectul de renovare și modernizare a Autostrăzii Naționale 14D este așteptat să înceapă construcția la sfârșitul lunii noiembrie 2025. Proiectul are o investiție totală de 4,518 miliarde VND; din care bugetul central susține 4,513 miliarde VND, iar bugetul provincial 5 miliarde VND. Investițiile sunt în extinderea platformei drumului la 9 m, din care suprafața drumului are o lățime de 6 m, ranforsată cu 1 m lățime pe fiecare parte; lățimea podului este de 9 m.

Potrivit unui reprezentant al Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (membru al THACO GROUP), Autostrada Națională 14D are numeroase avantaje pentru a atrage volume mari de mărfuri și pasageri din Platoul Bolaven și regiunea de nord-est a Thailandei, Myanmar și Oceanul Indian către porturile maritime din regiunile Quang Nam, Da Nang și Hue.

Întreprinderile vietnameze care investesc în Thailanda și Laos au o mare nevoie de a transporta mărfuri prin autostrada 14D pentru a furniza materii prime fabricilor de procesare din zonele de coastă, înainte de a le exporta prin porturile maritime din Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai și Hue. În plus, multe întreprinderi au nevoie să transporte bunuri produse în Vietnam pentru consum în Laos și Thailanda.

Prin urmare, investițiile și utilizarea Autostrăzii Naționale 14D vor contribui la reducerea costurilor de transport și a tranzacțiilor transfrontaliere, promovând dezvoltarea logisticii.

Sursă: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html