Economia marină a insulei Ca Mau dintr-o perspectivă strategică.

Provincia Ca Mau a primit numeroase sugestii și idei valoroase de la experți atât interni, cât și internaționali, cu privire la direcția dezvoltării economice marine a provinciei în noua fază.

• Accelerarea proiectelor pe insula Hon Khoai, o insulă de importanță strategică.
• Ca Mau - Aspirația de a „construi o națiune măreață cu marea albastră”
• Ca Mau își propune să devină un centru major de creștere economică maritimă în Sud.

Comitetul Popular al provinciei Ca Mau a colaborat recent cu Universitatea Ba Ria - Vung Tau pentru a organiza un atelier intitulat „Dezvoltarea economiei marine și a resurselor pentru economia marină a provinciei Ca Mau în perioada 2026-2045”, cu participarea a numeroși experți interni și internaționali.

Consensul la atelier a fost că Ca Mau trebuie să își transforme modelul de dezvoltare către o direcție verde și sustenabilă, legată de logistica modernă, energia regenerabilă și un sistem de infrastructură portuară la scară largă.

Participarea experților a adus multe perspective noi asupra orientării dezvoltării logisticii, energiei și economiei marine a provinciei Ca Mau. În fotografie: Liderii provinciei Ca Mau pozează pentru o fotografie comemorativă alături de experți la atelierul de lucru privind dezvoltarea economiei marine a provinciei Ca Mau, în dimineața zilei de 19 mai.

„Delte verzi și albastre” pentru viitorul regiunii Ca Mau.

Dintr-o perspectivă internațională, profesorul Robert Winston Taylor, de la Departamentul de Studii ale Pământului și Mediului din cadrul Universității de Stat Montclair (SUA), susține că regiunea Ca Mau trebuie să plaseze dezvoltarea economică marină în strânsă legătură cu adaptarea la schimbările climatice , în loc să le considere două obiective separate sau să fie nevoită să aleagă între ele.

Potrivit acestuia, principiul „delta verde - delta albastră” trebuie integrat în întreaga planificare a dezvoltării, de la infrastructura portuară, logistică, industrie până la acvacultură și gestionarea resurselor de apă.

Profesorul Robert Winston Taylor a propus un model de „deltă verde-albastră” legat de adaptarea la schimbările climatice.

Profesorul Robert Winston Taylor a remarcat că, având în vedere vastul său ecosistem de mangrove și economia care se bazează în mare măsură pe pescuit și logistica maritimă, Ca Mau are oportunitatea de a deveni un important centru economic maritim în regiune. Cu toate acestea, localitatea se confruntă și cu numeroase riscuri din cauza schimbărilor climatice, cum ar fi creșterea nivelului mării, tasarea terenurilor, intruziunea apei sărate și epuizarea resurselor de apă dulce.

El a propus ca planificarea dezvoltării să acorde prioritate protejării zonelor tampon naturale, controlului exploatării apelor subterane și limitării expansiunii concrete a zonei deltei. Pădurile de mangrove ar trebui privite ca o formă de „infrastructură strategică de producție”; în cadrul căreia modelul creveți-mangrove este considerat o abordare tipică, combinând conservarea ecologică, asigurarea mijloacelor de trai durabile și construirea unui brand de export ecologic.

„Modelele logistice ecologice, parcurile eco-industriale, economia circulară și finanțele verzi sunt factori importanți pentru ca orașul Ca Mau să își transforme modelul de creștere către sustenabilitate”, a sugerat profesorul Robert Winston Taylor.

Insula Hon Khoai - o legătură logistică strategică

Din perspectiva logisticii și infrastructurii maritime, dl. Bui Van Quy, director general adjunct al Corporației Saigon Newport și comandant adjunct al Brigăzii 20, consideră că Hon Khoai deține o poziție strategică în rețeaua internațională de transport maritim, fiind situat pe rutele maritime care leagă Orientul Mijlociu, Asia de Nord-Est și regiunea ASEAN-Australia.

Dl. Bui Van Quy, director general adjunct al Corporației Saigon Newport și comandant adjunct al Brigăzii 20, a analizat potențialul de dezvoltare a orașului Hon Khoai într-un centru logistic și energetic.

Conform analizei sale, avantajul remarcabil al portului Hon Khoai este condiția sa naturală, cu o adâncime mare a canalului, capabilă să primească nave de marfă mari fără dragare. Acesta este un avantaj distinct care ajută la reducerea costurilor de investiții și de operare și creează o bază pentru dezvoltarea unui port de mare adâncime la scară regională și internațională.

Pe baza acestei fundații, Hon Khoai este orientat spre dezvoltarea unui ecosistem logistic și industrial integrat, inclusiv un centru internațional de tranzit, o zonă de liber schimb, un grup de industrii de sprijin, logistică multimodală și energie GNL.

Portul integrat cu dublă utilizare Hon Khoai este planificat ca un port de ape adânci care combină logistica, energia și industriile marine la scară largă.

În special, modelul portuar cu dublă utilizare este considerat o soluție adecvată, permițând manipularea combinată a containerelor, a mărfurilor supradimensionate și a celor supraponderale, precum și a produselor energetice în cadrul aceluiași sistem de infrastructură.

Conform planului pentru 2040, se așteaptă ca Hon Khoai să devină un important centru logistic și energetic în regiune, profund implicat în lanțul global de aprovizionare cu bunuri și energie.

Se așteaptă ca ecosistemul dual-industrial asociat cu portul general cu dublă utilizare Hon Khoai să devină o nouă forță motrice pentru dezvoltarea regiunii interioare.

Plasarea economia marină într-o structură integrată de „ecosistem de dezvoltare”.

Dintr-o perspectivă generală, Dr. Nguyen Van Anh, șeful adjunct al Departamentului de Economie Maritimă - Logistică, Universitatea Ba Ria - Vung Tau, a prezentat o abordare cuprinzătoare și sistematică a dezvoltării economiei logisticii maritime în contextul noii transformări a Deltei Mekong, în special a orașului Ca Mau. Accentul principal este pus pe plasarea economiei marine într-o structură integrată de „ecosistem de dezvoltare”, în care infrastructura, instituțiile, afacerile și educația operează într-o relație organică, mai degrabă decât să existe separat ca componente individuale.

Această abordare se aliniază cu tendința de schimbare a modelului de creștere de la exploatarea resurselor la dezvoltarea bazată pe cunoaștere, tehnologie și participare profundă la lanțurile valorice globale. În cadrul acestei structuri, logistica este identificată ca o „infrastructură non-tehnică” cheie, crucială pentru competitivitatea regională, nelimitându-se la transport și depozitare, ci cuprinzând întregul lanț de aprovizionare, fiind direct legată de activitățile de export, industriile de prelucrare și nivelul de integrare economică internațională.

Dr. Nguyen Van Anh, șefă adjunctă a Departamentului de Economie Marină - Logistică, Universitatea Ba Ria - Vung Tau, și-a împărtășit perspectivele asupra gândirii ecosistemice în dezvoltarea economiei și logisticii marine.

Din această abordare, cerințele de resurse umane se schimbă semnificativ, solicitând nu doar competențe profesionale, ci și gândire sistemică, capacități digitale, abilități de analiză a datelor și capacitatea de adaptare la standardele internaționale în managementul modern al lanțului de aprovizionare.

Dr. Nguyen Van Anh a remarcat că Ca Mau posedă numeroase avantaje în ceea ce privește amplasarea geografică, pescuitul, energia regenerabilă și potențialul de dezvoltare a logisticii lanțului frigorific. Cu toate acestea, principalele „blocaje” actuale sunt infrastructura de conectivitate interregională și calitatea resurselor umane - doi factori care determină capacitatea de a transforma avantajele naturale în avantaje competitive durabile pe termen lung.

Crearea unei „conexiuni” pentru dezvoltare.

Experții prezenți la atelier au convenit că dezvoltarea economiei marine a insulei Ca Mau trebuie să fie legată de o transformare a modelului de creștere către integrare și sustenabilitate.

În acest context, logistica nu se referă doar la transport sau depozitare, ci și la „infrastructura non-tehnică” care conectează întregul lanț valoric, de la producție și procesare până la export.

Delegații care participă la atelierul „Dezvoltarea economiei marine și a resurselor pentru economia marină a provinciei Ca Mau în perioada 2026-2045”.

Potrivit experților, pentru a depăși cele două blocaje majore ale infrastructurii de conectivitate interregională și ale calității resurselor umane, este nevoie de o sincronizare între investițiile în infrastructură, îmbunătățirea mecanismelor specifice și dezvoltarea unui ecosistem de formare și cercetare legat de aplicații practice.

În special, modelul de legătură dintre stat, școli, companii și asociații profesionale este considerat o soluție crucială pentru dezvoltarea unor resurse umane de înaltă calitate, care să servească dezvoltării economiei marine. Cu toate acestea, experții consideră că, pentru a obține eficacitate pe termen lung, aceste mecanisme de legătură trebuie instituționalizate în mod cuprinzător și durabil, în loc să rămână limitate la acorduri de cooperare pe termen scurt.

Hong Phuong

Sursă: https://baocamau.vn/kinh-te-bien-ca-mau-duoi-goc-nhin-chien-luoc-a128978.html