Amintiri despre pilotul Nung

Într-o după-amiază de iulie, după ce o scurtă ploaie se oprise, am vizitat familia invalidului de război Ngo Van Soan din satul Tham Mo, comuna Dong Dang. Am fost întâmpinați chiar de veteran, cu părul grizonat. La 78 de ani, nu-și mai amintea clar lucrurile de zi cu zi, dar ori de câte ori vorbea despre cariera sa militară, vocea îi devenea clară și coerentă, amintirile reapărând ca și cum s-ar fi întâmplat ieri.

Fostul pilot Ngo Van Soan a povestit cu entuziasm disciplina strictă din timpul antrenamentului de pilot în Uniunea Sovietică.

Domnul Ngo Van Soan, născut în 1947, este de etnie Nung și s-a născut și a crescut în satul Na Lu, comuna Thien Long, fostul district Binh Gia. La vârsta de 19 ani, s-a înrolat voluntar în armată, devenind soldat de infanterie în Regimentul 6 – Divizia 250, Regiunea Militară Viet Bac. Datorită educației sale de clasa a VII-a, înălțimii excepționale și condiției fizice bune, a trecut de procesul riguros de selecție și a devenit unul dintre cei 100 de soldați remarcabili trimiși să se antreneze ca piloți în Uniunea Sovietică.

În mai 1967, dl. Soan a devenit stagiar de zbor, a îmbrăcat uniforma trupelor de Apărare Aeriană și a Forțelor Aeriene și și-a început călătoria spre cer. În octombrie 1968, s-a alăturat oficial unui grup de stagiari care urmau să meargă în Uniunea Sovietică (fosta) pentru a se antrena la Școala Forțelor Aeriene Sovietice.

În Uniunea Sovietică, el și camarazii săi au urmat un antrenament riguros, de la limba rusă până la teoria aviației de bază. În 1970, a început oficial antrenamentul de zbor cu avionul L-29 Delfin, de fabricație cehoslovacă, urmat de avionul de vânătoare MiG-21, care putea atinge viteze care depășeau dublul vitezei sunetului (aproximativ 2.175 km/h – 2.230 km/h), cel mai modern avion de luptă de la acea vreme. Controlul acestui tip de avion necesita o precizie de ordinul centimetrilor; chiar și o întârziere de o secundă în operare putea duce la un accident grav și ireparabil.

Vorbind despre anii săi de studiu în peisajul rural înzăpezit, domnul Soan a spus emoționat: „În acea dimineață de la începutul lunii septembrie 1969, culegeam struguri pentru a-i ajuta pe fermierii de la fermă, când dintr-o dată un ofițer sovietic a venit în fugă și a spus urgent: «Prieteni, haideți să mergem acasă! Unchiul vostru Ho a murit». Întregul grup de studenți vietnamezi a izbucnit în lacrimi. Ne-am întors imediat la școală, am ridicat un altar și am aprins bețișoare parfumate pentru a ne lua rămas bun de la unchiul Ho, cu o durere nemărginită.”

După un antrenament riguros, dintre cei 100 de cursanți selectați inițial, doar 40 s-au calificat pentru absolvire, iar domnul Soạn a fost singurul pilot de etnie Nùng dintre aceștia.

În 1972, dl. Soạn s-a întors în Vietnam cu gradul de sublocotenent, fiind repartizat la Regimentul 921 Aerian de Vânătoare, Divizia 371 Aeriană, staționat la Aerodromul Da Phuc, Vinh Phuc (fost). Ca parte a forței de rezervă pregătite de luptă, atribuțiile sale includeau antrenamentul, menținerea abilităților de zbor și coordonarea patrulelor pentru protejarea spațiului aerian de frontieră (3-4 zboruri pe săptămână).

După 1975, a fost transferat la Regimentul 935 Avioane de Vânătoare, Divizia 370 Forțelor Aeriene (provincia Dong Nai ), staționat la aeroportul Bien Hoa. Sarcina sa, împreună cu camarazii săi, era de a neutraliza aeronavele capturate de la armata din Saigon, cum ar fi avioane F-5, A-37, elicoptere etc., și de a patrula, paza și proteja spațiul aerian sudic după eliberare.

Pe 4 februarie 1976, în timp ce se întorcea dintr-o patrulă deasupra Insulelor Spratly, avionul F-5 pilotat de domnul Soan a pierdut brusc controlul, ambele motoare s-au defectat, iar întregul sistem electric s-a oprit. Cu calmul unui pilot, acesta a controlat calm aeronava și a aterizat pe aeroportul Bien Hoa, încercând să manevreze în iarba densă de lângă pistă. Cu toate acestea, impactul a fost prea puternic, provocând ruperea aeronavei în două. Domnul Soan a fost aruncat din cabină, cu picioarele zdrobite și a suferit o leziune gravă la cap. După opt zile de comă și mai mult de doi ani de tratament la diverse spitale, a avut norocul să supraviețuiască.

În 1978, după ce a fost eliberat din armată, s-a întors în orașul său natal (fostul district Binh Gia), s-a căsătorit și a avut două fiice. Ca veteran cu dizabilități de categoria 1/4, tip A, a păstrat întotdeauna calitățile unui soldat al armatei unchiului Ho, ajutându-și familia să depășească dificultățile și să-și stabilizeze treptat viața. Datorită atenției Partidului și a Statului, cele două fiice ale sale au fost selectate să studieze pedagogia, iar astăzi ambele sunt profesoare cu locuri de muncă stabile în zona lor.

Deși s-a întors cu răni grave și nu a putut lucra, bătrânul soldat nu a fost deloc pesimist. El a mărturisit: „Chiar și acum, cel mai mare regret al meu este că nu pot servi țara mai mult timp, pentru că antrenarea unui pilot ca mine a costat statul în medie aproximativ 60 kg de aur la acea vreme.”

Dna Ngo Thi Xuan, fiica cea mare a domnului Soan, a povestit: „Deseori se încurcă în legătură cu lucrurile de zi cu zi, dar totuși povestește în detaliu tipurile de aeronave, butoanele din cabină și fiecare misiune de patrulare pe cer. Sunt mândră că tatăl meu a fost soldat, singurul pilot de etnie Nung care a pilotat un MiG-21 la acea vreme.”

O viață dedicată cerului Patriei, dl. Soạn este o dovadă vie a voinței neclintite și a loialității statornice față de Partid și Popor. Numele său este consemnat în cartea „Memoriile piloților de vânătoare vietnamezi în Războiul de Rezistență împotriva SUA, pentru Salvarea Națională (1964 – 1973)”.

Sursă: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html