Ai nevoie de un examen auto pentru a conduce o motocicletă sub 50cc?

În timpul unei discuții recente la Adunarea Națională, reprezentanta Ly Thi Lan, șefa adjunctă a Delegației Adunării Naționale Ha Giang, a propus ca Guvernul să emită reglementări privind instruirea, examinarea și utilizarea motocicletelor cu o cilindree mai mică de 50cc (50 de centimetri cubi). Nu este prima dată când se ridică problema gestionării șoferilor de motociclete sub 50cc prin intermediul examenelor. Primul proiect revizuit al Legii circulației rutiere din iulie 2020 a inclus un regulament care impune șoferilor de motociclete electrice și motociclete sub 50cc să susțină un examen pentru obținerea unui permis de conducere clasa A0. Cu toate acestea, după o largă consultare publică, regulamentul care impune șoferilor de motociclete sub 50cc să dețină permis de conducere a primit numeroase opinii contradictorii, iar agenția de redactare l-a eliminat în proiectele ulterioare. Proiectul de Lege privind Ordinea și Siguranța Circulației Rutiere (prezidat de Ministerul Securității Publice - inclusiv domeniul testării permiselor de conducere, înlocuind proiectul anterior de Lege privind Circulația Rutieră), care este în prezent supus comentariilor celei de-a 15-a Adunări Naționale în cadrul celei de-a 6-a sesiuni, nu include nici prevederi privind eliberarea permiselor de conducere sau testarea șoferilor de motociclete sub 50cc.

Multe motociclete și biciclete electrice sunt modificate sau personalizate.

Legea circulației rutiere din 2008 prevede că persoanele cu vârsta de 16 ani și peste au voie să conducă motociclete sub 50cc fără a susține examenul de conducere; persoanele cu vârsta de 18 ani și peste au voie să conducă motociclete cu două și trei roți de 50cc sau mai mult, precum și vehicule similare. Cu toate acestea, avocatul Nguyen Van Hau, președintele Centrului de Arbitraj Comercial al Avocaților din Vietnam, afirmă că contextul practic actual s-a schimbat semnificativ față de 2020, necesitând un control mai strict asupra acestor participanți la trafic.

Studenți care conduc motociclete sub 50cc fără cască pe strada Le Duc Tho (districtul Go Vap, orașul Ho Chi Minh)

Potrivit domnului Hau, reglementările actuale permit elevilor de liceu cu vârste cuprinse între 16 și 18 ani să participe independent la trafic folosind biciclete, biciclete electrice, motociclete cu o capacitate mai mică de 50 cmc sau motociclete electrice. Cu toate acestea, multe familii își echipează copiii cu motociclete electrice pentru a merge la școală când aceștia au doar 14-15 ani. La școlile gimnaziale, este ușor să vezi elevi care încă poartă eșarfe roșii, dar care deja merg zilnic la școală cu biciclete electrice sau motociclete electrice. Între timp, vehiculele cu cilindree mică sub 50 cmc și vehiculele electrice sunt din ce în ce mai diverse ca design, compacte, dar au totuși viteze relativ mari, capabile să atingă 20 km/h, 30 km/h sau chiar 50 km/h - echivalentă cu viteza adulților care conduc vehicule cu cilindree mai mare, în special în zonele urbane dens populate precum Hanoi și Ho Chi Minh City.

Ca să nu mai vorbim de faptul că mulți elevi își modifică chiar vehiculele pentru a le face mai puternice și mai rapide. În mod semnificativ, potrivit domnului Hau, elevilor le lipsesc cunoștințele și abilitățile suficiente în domeniul siguranței rutiere, ceea ce duce la numeroase accidente. Statisticile din mai multe studii independente arată că 80-90% din accidentele rutiere grave care implică copii au loc în grupul care se conduc singuri. „Pe șosea, vedem din ce în ce mai mulți elevi conducând cu abilități foarte slabe. În timp ce în trecut evitau pur și simplu să poarte căști, acum sunt mult mai nesăbuiți. Virează oricând vor, fără să se uite la stânga sau la dreapta, fără să știe cum să traverseze corect drumul, fără să știe ce benzi sunt permise și care nu sau ce drumuri sunt interzise... este foarte periculos. Între timp, nu au propriile benzi desemnate; împart drumul cu zeci de mii de vehicule mari și mici. Uneori, a vedea elevi în uniforme școlare conducând fără țintă înainte, chiar tăind în fața mașinilor și motocicletelor mari, mă enervează și mă îngrijorează și mi-e teamă să-mi las propriul copil să conducă pe șosea”, a dat avocatul Hau ca exemplu.

El a susținut, de asemenea, că elevii, aflați la o vârstă la care conștientizarea lor nu este încă „matură”, sunt foarte „nepăsători” și le place să se laude. Prin urmare, dacă le lipsesc cunoștințele de bază și nu sunt supravegheați strict, riscurile și consecințele vor fi foarte semnificative. Astfel, este esențial să se impună șoferilor de vehicule sub 50cc să dețină permis de conducere.

Avocatul Nguyen Van Hau a sugerat: După stabilirea politicii, agenția de management va dezvolta o metodă de învățare și o programă de învățământ rezonabilă. Cursurile nu trebuie să fie excesiv de lungi sau să aibă programe excesiv de solicitante. Nici nu ar trebui să fie o povară pentru instructorii care nu au expertiză în instruirea șoferilor. Ar putea fi implementat un model în care centrele de testare colaborează cu școlile pentru a organiza cursuri mai scurte, cu un conținut mai ușor decât examenul pentru permisul de conducere A1. Accentul ar trebui să fie pus în primul rând pe diseminarea legilor rutiere și a abilităților de bază de gestionare a situațiilor.

Cel mai important, elevii trebuie să înțeleagă aspectele teoretice și practice de bază ale siguranței rutiere în zonele urbane și rezidențiale. În același timp, vârsta la care elevii de liceu pot participa independent la trafic folosind biciclete, biciclete electrice, motociclete sub 50cc sau motociclete electrice ar trebui redusă de la vârsta actuală de peste 16 ani la 15 ani. Vârsta maturității în Vietnam s-a schimbat. Atât fizic, cât și mental, elevii de 15 ani sunt deja capabili să conducă aceste tipuri de vehicule. În plus, cerința de vârstă de 15 ani s-ar alinia și cu vârsta la care persoanele au permisiunea legală de a deveni angajați, conform legislației muncii.

Trebuie să-mi schimb categoria permisului de conducere când împlinesc 18 ani?

De acord cu propunerea de a impune examene de conducere pentru vehiculele sub 50 cmc, Dr. Tran Huu Minh, șeful Biroului Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră, a citat studii recente din Hanoi și Ho Chi Minh City care arată că 90% din accidentele rutiere grave care implică copii îi implică pe cei care merg la școală cu propriile vehicule. Prin urmare, potrivit acestuia, propunerea ca tinerii de 16-18 ani care conduc motociclete electrice cu o putere mai mică de 4 kW sau motociclete cu o capacitate mai mică de 50 cmc să dețină permis de conducere este foarte corectă.

În prezent, școlile integrează educația privind siguranța rutieră în programa lor școlară principală, dar elevii sunt introduși doar în teorie. Între timp, multe țări europene le cer utilizatorilor de vehicule electrice și motociclete sub 50cc să participe la cursuri despre regulile de circulație și abilități de bază; după finalizarea cursului, va exista un examen pentru eliberarea unui certificat sau a permisului de conducere.

Studenți care conduc motociclete electrice și motociclete sub 50cc pe strada Le Duc Tho (districtul Go Vap, orașul Ho Chi Minh)

În 2020, când s-au solicitat opinii cu privire la proiectul de modificare a Legii Circulației Rutiere, Administrația Rutieră din Vietnam (Ministerul Transporturilor) a explicat că prevederea unui permis de conducere clasa A0 în proiectul de lege urma să respecte reglementările Convenției de la Viena, la care Vietnamul este semnatar. De asemenea, aceasta îndeplinea cerința practică ca șoferii să aibă cunoștințe despre regulile de circulație rutieră și abilități bune de conducere pentru a-și asigura propria siguranță și siguranța celorlalți participanți la trafic. Conform statisticilor Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră, 90% din accidentele rutiere din ultimii ani în care au fost implicați elevi de liceu (16-18 ani) au avut loc. Între timp, aproximativ 52% dintre elevi fac naveta la școală cu bicicleta electrică sau motocicleta fără permis de conducere.

O întrebare care se pune este ce tip de permis de conducere ar fi folosit pentru vehiculele sub 50cc? Și în cazul în care cineva împlinește 18 ani, ar trebui să susțină un test pentru a-și schimba permisul pentru vehicule peste 50cc? Potrivit domnului Tran Huu Minh, dacă se adaugă această reglementare, agenția de redactare a regulamentului trebuie să efectueze cercetări mai amănunțite asupra aspectelor conexe.

„Nu este necesar și ar putea fi costisitor.”

Deși este de acord cu opinia că studenții ar trebui să fie pe deplin echipați cu cunoștințele și abilitățile necesare pentru a conduce vehicule sub 50cc, dl. Nguyen Ngoc Tuong, fost șef adjunct al Comitetului pentru Siguranța Rutieră din Ho Chi Minh City, consideră că nu este încă necesar să li se impună să susțină un examen de conducere, deoarece, în principiu, oricine dorește să conducă trebuie să învețe legea, să înțeleagă reglementările și să aibă abilitățile necesare.

În prezent, programa școlară a școlilor primare și secundare include educația privind siguranța rutieră, oferind elevilor abilități de conducere de bază, cum ar fi conducerea pe banda dreaptă, pe banda corectă și purtarea căștii... astfel încât aceștia să fie conștienți, înțeleși și să aibă cunoștințe de bază despre regulile de circulație. Potrivit acestuia, pentru vehiculele sub 50cc și bicicletele electrice, care nu ating viteze mari și nu prezintă un risc de accidente la fel de mare ca motocicletele cu cilindree mare, cunoștințele fundamentale predate la școală, combinate cu o educație atentă din partea familiei, sunt suficiente.

În plus, cetățenii cu vârsta de 18 ani și peste care doresc să conducă vehicule cu o capacitate cilindrică de peste 50 cmc trebuie să susțină un examen de conducere pentru permisul A1. Organizarea unui alt examen pentru cei cu vârsta cuprinsă între 16 și 18 ani ar fi costisitoare din punct de vedere al timpului, efortului, banilor și cheltuielilor sociale. Mai mult, dacă cursanții nu sunt responsabili, acest lucru ar putea duce la consecințe negative, cum ar fi cumpărarea de permise, angajarea altcuiva să susțină examenul sau participarea la cursuri în numele lor...

„Prin urmare, în loc să le cerem elevilor să susțină examene de conducere, este mai important să schimbăm percepția părinților. Părinții trebuie să înțeleagă clar că a oferi vehicule copiilor lor atunci când sunt minori, nu au cunoștințe de bază, nu înțeleg legea și nu au suficiente abilități este riscant și periculos pentru ei. Pornind de aici, familiile vor fi mai conștiente de consolidarea îndrumării și educației, colaborând cu școlile pentru a disemina legile și a-și îndruma copiii să participe în siguranță la trafic”, a declarat dl. Nguyen Ngoc Tuong.

Dl. Nguyen Van Quyen, președintele Asociației Transporturilor Auto din Vietnam, consideră, de asemenea, că școlile au integrat educația privind siguranța rutieră, oferind elevilor abilități de conducere de bază (conducerea pe banda dreaptă, pe banda corectă, purtarea căștii etc.), așadar combinarea acesteia cu îndrumarea și instruirea din partea familiilor ar fi „mai bună decât obligarea elevilor să meargă la centre de pregătire pentru șoferi și să participe la examene de conducere”.

Cursurile de bază de instruire privind operarea vehiculelor sub 50 cmc vor crește cu siguranță costul pentru familii. Cu toate acestea, nu presupuneți că părinții ar trebui să fie cei care decid în locul lor; ei își vor face în mod natural propriile considerații și vor fi mai precauți înainte de a le încredința copiilor lor un vehicul: aceștia trebuie să aibă o vârstă suficientă, să aibă mijloacele financiare și să posede cunoștințele și abilitățile necesare pentru a participa independent la trafic. Acest lucru nu numai că asigură siguranța generațiilor viitoare ale țării și a milioanelor de oameni care călătoresc zilnic pe drumuri, dar contribuie și la reducerea utilizării vehiculelor private. Thailanda permite elevilor cu vârste cuprinse între 15 și 16 ani să susțină examene de conducere, iar acum legiuitorii se luptă să facă față consecințelor, deoarece străzile devin grav aglomerate și se transformă în parcări gigantice. Prin urmare, metodele de instruire ar trebui adaptate la diferite grupe de vârstă și tipuri de vehicule. Siguranța rutieră este o problemă foarte serioasă pentru întreaga națiune. Dacă nu este aplicată cu strictețe, consecințele vor fi enorme.

Avocatul Nguyen Van Hau

Conducerea sub vârsta de 18 ani va atrage următoarele sancțiuni:

- Se va aplica o amendă cu avertisment persoanelor cu vârsta cuprinsă între 14 și 16 ani care conduc motociclete, mopede (inclusiv motociclete electrice) și vehicule similare sau care conduc autoturisme, tractoare și vehicule similare (articolul 21, clauza 1, Decretul nr. 46/2016).

- Fapta de a preda un vehicul sau de a permite unei persoane necalificate să îl conducă pe drumurile publice se sancționează cu amendă de la 800.000 la 1.000.000 VND, conform prevederilor articolului 30, alineatul 4, din Decretul 46/2016.

Ar trebui coborâtă vârsta pentru a conduce o motocicletă la 13-14 ani?

În timpul dezbaterii din Adunarea Națională de ieri după-amiază, 24 noiembrie, pe marginea proiectului de lege privind ordinea și siguranța traficului rutier, reprezentanta Thai Thi An Chung (din provincia Nghe An) a pledat împotriva reducerii vârstei de conducere a motocicletelor la 13-14 ani. Potrivit reprezentantei Chung, motocicletele sunt definite ca un tip de vehicul motorizat și o „sursă de risc ridicat” conform legii. Prin urmare, condiția fizică este doar un aspect al conducerii unei motociclete; cel mai important factor este conștientizarea și respectarea legilor rutiere.

„Dacă limita de vârstă pentru șoferii de motociclete este redusă la 13-14 ani, care este vârsta elevilor de gimnaziu, atunci acești elevi nu au încă conștientizarea și înțelegerea necesare a siguranței rutiere, ceea ce prezintă un risc potențial de accidente rutiere”, a declarat dna Chung. În realitate, conform legislației actuale și proiectului de lege, doar persoanele cu vârsta de 16 ani și peste au voie să conducă motociclete electrice (clauza 1, articolul 60 din Legea circulației rutiere: persoanele cu vârsta de 16 ani și peste au voie să conducă motociclete cu o capacitate cilindrică sub 50 cmc). Cu toate acestea, potrivit acesteia, mulți părinți „încă cred în mod eronat că elevii care intră la liceu pot folosi cu toții motociclete”.

Legea circulației rutiere stipulează vârsta minimă necesară pentru conducerea vehiculelor sub 50 cmc:

Persoanele cu vârsta de 16 ani și peste au permisiunea de a conduce motociclete cu o capacitate cilindrică sub 50 cmc fără permis, cu condiția să dețină înmatriculare a vehiculului și asigurare de răspundere civilă.

Pentru motocicletele de 50cc sau mai mult, precum și pentru autoturisme, tractoare, camioane cu o capacitate de încărcare mai mică de 3.500 kg și autoturisme cu 9 locuri, șoferul trebuie să aibă vârsta de 18 ani sau mai mult.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/lai-xe-duoi-50cc-co-can-sat-hach-185231124234623069.htm