Lao instalează mai multe deschideri cu grinzi pentru podul Nhon Trach.

Pe 17 iulie, conform observațiilor reporterilor de la ziarul Giao Thong, ingineri, muncitori și utilaje lucrau de zor la șantierul podului Nhon Trach și al drumurilor de acces, parte a componentei 1A a proiectului Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh.

Muncitorii din construcții instalează grinzi de pod pe podul Nhon Trach. Fotografie: D. Thanh

De ambele părți ale podului Nhon Trach, dinspre Dong Nai și Ho Chi Minh City, muncitorii se concentrează pe lansarea grinzilor de cale ferată spre mijlocul râului.

Până în prezent, antreprenorii au lucrat împreună pentru a instala 84 de secțiuni de grinzi, iar mulți piloni de pod au fost conectați perfect.

Dl. Dinh Trong Thanh (Societatea pe Acțiuni de Construcții 525, antreprenorul) a declarat că, în prezent, muncitorii sunt împărțiți în mai multe ture, lucrând continuu pentru a accelera progresul proiectului.

Axele principale din mijlocul râului au fost, de asemenea, construite folosind turnare în consolă, iar grinzile casetate de la cei doi piloți principali au început să fie turnate, extinzându-se în două direcții.

Până în prezent, secțiunea podului Nhon Trach a ajuns la un procent de finalizare de 80%, depășind programul cu 5 luni. Proiectul podului Nhon Trach este așteptat să fie finalizat până la 30 aprilie 2025 (planul inițial era septembrie 2025).

Numeroase motociclete și barje au fost mobilizate pentru a ajuta la construcția podului. Foto: D. Thanh

Deși contractul pentru secțiunea de pod este conform graficului, contractul pentru drumurile de acces de la ambele capete ale podului este cu 7% întârziat.

Motivul este că lucrările de defrișare a terenurilor din partea Dong Nai au fost prelungite, iar relocarea infrastructurii tehnice din partea orașului Ho Chi Minh a fost lentă.

Cu toate acestea, începând cu luna iulie, dl. Nguyen Huu Thanh, vicepreședintele Comitetului Popular al districtului Nhon Trach, a declarat că a fost alocat suficient teren pentru a asigura construcția. În ceea ce privește partea orașului Ho Chi Minh, autoritățile relevante sunt, de asemenea, pregătite să mute stația de transformare rămasă.

În cadrul proiectului drumului de acces, atât pe partea orașului Ho Chi Minh, cât și pe partea orașului Dong Nai, muncitorii au efectuat diverse sarcini, cum ar fi curățarea molozului, îndepărtarea materiei organice, compactarea, excavarea și umplerea solului, precum și nivelarea terenului în multe secțiuni.

Mai multe locații sunt în curs de construcție a drumurilor, tratamentului slab al solului, umpluturi cu nisip și pietriș, strat de bază cu piatră zdrobită, pavare cu beton asfaltic și construcție de podețe.

Cu toate acestea, la predarea amplasamentului, a existat o lipsă de nisip pentru digul drumului. Rezerva de nisip de umplutură este în prezent de aproximativ 240.000 de metri cubi, în timp ce în regiunea Deltei Mekong sunt în desfășurare numeroase proiecte simultan, ceea ce duce la o lipsă tot mai mare de nisip. Acest lucru va afecta progresul Pachetului 1A în general.

Inginerii și ofițerii de securitate oferă instrucțiuni de siguranță lucrătorilor înainte de instalarea grinzilor. Foto: D. Thanh

În ceea ce privește lipsa de nisip pentru proiectul drumului de acces, potrivit Consiliului de Management al Proiectului My Thuan, studiile au arătat că în prezent nu există cariere de nisip pentru nivelare în provincia Dong Nai.

Inițial, antreprenorul a trebuit să importe nisip din altă parte pentru construcție. Cu toate acestea, deoarece nisipul importat este scump, acest lucru a dus la costuri semnificative.

Confruntat cu aceste dificultăți, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a solicitat, de asemenea, Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții să sfătuiască Ministerul Transporturilor să contacteze autoritățile locale și grupul de lucru interministerial pentru a analiza și sprijini antreprenorul în finalizarea procedurilor de explorare și exploatare a minelor de nisip și de transport al nisipului către șantier.

Video : Construcția podului Nhon Trach și a drumurilor de acces

Se știe că Componenta 1A a secțiunii Tan Van - Nhon Trach, faza 1, are o lungime totală de peste 8 km, din care secțiunea care trece prin provincia Dong Nai are 6,3 km. Investiția totală este de peste 6.900 miliarde VND.

Proiectul constă în două pachete, inclusiv pachetul CW1 - construcția podului Nhon Trach, lung de 2,6 km; și drumul de acces (pachetul CW2), lung de 5,6 km. La mijlocul lunii iulie, întreaga componentă a proiectului 1A a atins un grad de finalizare de peste 60%.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm