Utilizarea autostrăzilor pentru finanțarea autostrăzilor

Politica de „utilizare a autostrăzilor expres pentru finanțarea drumurilor expres” pentru drumurile expres deținute de oameni și administrate și operate direct de stat se concretizează treptat prin documente legale, Ministerul Transporturilor (MTI) înaintând recent Prim-ministrului spre examinare și aprobare Proiectul de Decret privind perceperea taxelor de drum pentru autostrăzi.

Acesta este un document legal care ghidează Legea rutieră (în vigoare de la 1 ianuarie 2025) referitoare la colectarea taxelor de drum pe autostrăzi, a cărei dezvoltare a fost desemnată de Guvern prin intermediul unei proceduri simplificate de către Ministerul Transporturilor .

În cel mai recent proiect al Decretului, Ministerul Transporturilor a declarat că a finalizat procesul de colectare a feedback-ului de la agențiile, organizațiile și persoanele afectate și că Ministerul Justiției a convocat o reuniune a Consiliului de Evaluare a Proiectelor.

Se pare că proiectul de decret este alcătuit din 4 capitole, 13 articole și 1 anexă, care vizează reglementarea condițiilor și a calendarului de colectare a taxelor de drum pe autostrăzi; regimul de colectare, plată, scutire, gestionare și utilizare a taxelor de drum pe autostrăzi; și tarifele taxelor de drum pentru autostrăzile aflate în administrarea Ministerului Transporturilor.

Tarifele actuale de taxare pentru autostrăzi, propuse de Ministerul Transporturilor, sunt considerate a îndeplini cerințele guvernului de armonizare a intereselor statului și ale cetățenilor și de a fi în concordanță cu accesibilitatea utilizatorilor autostrăzilor.

Trebuie adăugat că politica de percepere a taxelor pe autostrăzile expres investite de stat fusese studiată și propusă de Guvern și Ministerul Transporturilor spre examinare și emitere de către autoritățile competente cu 3-4 ani înainte, chiar și atunci când secțiunile autostrăzii expres Nord-Sud din est, care utilizau capital public investit, erau încă în construcție. Cu toate acestea, abia după adoptarea de către Adunarea Națională a Legii drumurilor, politica de percepere a taxelor pe autostrăzile expres investite cu capital de la bugetul de stat pentru a crea fonduri pentru întreținere, reparații și reinvestiții pentru extindere a atins maturitatea, în special din punct de vedere politic și juridic.

Procesul de investiții în, construirea și dezvoltarea sistemului de autostrăzi din Vietnam, împreună cu experiențele țărilor din regiune și din lume, arată că investițiile în dezvoltarea autostrăzilor reprezintă o necesitate obiectivă, creând o forță motrice importantă în dezvoltarea socio-economică a localităților, regiunilor și a întregii țări; contribuind la creșterea competitivității naționale, la asigurarea apărării și securității naționale și la reducerea sărăciei... Cu toate acestea, investițiile într-un sistem de autostrăzi necesită costuri foarte mari pentru construcție, administrare, operare și întreținere.

În perioada următoare, nevoia de capital nou pentru investițiile de autostrăzi planificate este semnificativă, în timp ce resursele de investiții din bugetul de stat rămân limitate. În plus, bugetul anual de întreținere a sistemului național de autostrăzi acoperă în prezent doar aproximativ 40% din nevoi.

Prin urmare, exploatarea infrastructurii rutiere de stat joacă un rol crucial în furnizarea către stat a unor resurse suplimentare pentru întreținerea autostrăzilor existente, precum și pentru investiții în noi proiecte de autostrăzi. În același timp, contribuie la îmbunătățirea calității infrastructurii de transport și la asigurarea unor servicii proporționale cu taxele de drum pe aceste autostrăzi.

În plus, având în vedere creșterea rapidă actuală a numărului și diversității vehiculelor și modurilor de transport, implementarea perceperii taxelor de drum pe autostrăzi va contribui la reglarea fluxului de trafic, la reducerea presiunii asupra densității vehiculelor, la minimizarea riscurilor pentru siguranța traficului, la creșterea duratei de viață a infrastructurii și la reducerea costurilor de întreținere pe autostrăzi și drumuri paralele.

De asemenea, trebuie adăugat că, la momentul intrării în vigoare a Legii drumurilor, întreaga țară va avea în funcțiune aproximativ 15 autostrăzi expres investite de stat, cu o lungime totală de aproximativ 1.000 km. Dacă în următoarele câteva luni nu se va emite un document legal privind colectarea taxelor pentru autostrăzile expres investite de stat, cu siguranță se va risipi o resursă națională semnificativă.

Prin urmare, pe lângă promovarea emiterii rapide a decretului privind colectarea taxelor de drum expres, Ministerul Transporturilor trebuie, de asemenea, să pregătească urgent resurse pentru construirea infrastructurii stațiilor de taxare și implementarea rapidă a colectării taxelor de drum expres. În plus, agenția de stat pentru managementul transporturilor trebuie să elaboreze prompt un plan de diseminare a informațiilor și campanii de conștientizare publică cu privire la conținutul și reglementările decretului, ajutând agențiile, organizațiile și publicul să înțeleagă și să înțeleagă reglementările legale în timp util. Acest lucru va crea un consens social ridicat, astfel încât politica de „utilizare a autostrăzilor pentru finanțarea drumurilor expres” să poată fi implementată eficient și să obțină rezultatele scontate.

Sursă: https://baodautu.vn/lay-cao-toc-nuoi-cao-toc-d223032.html