Potențialul unui „monopol” turistic național
În ciuda nivelurilor administrative diferite ale orașelor, Da Nang și Hoi An au multe asemănări și au fost strâns legate în dezvoltarea lor turistică de-a lungul anilor.
Conform agențiilor de turism, deoarece se află la mai puțin de 30 km distanță, aproape toți turiștii internaționali care vizitează Da Nang călătoresc și la Hoi An și invers. Statisticile arată că numărul total de turiști cazați în Da Nang și Hoi An în 2024 a depășit 10 milioane.
Deși Hoi An este votat în mod constant drept o destinație culturală de top din lume , Da Nang începe, de asemenea, să apară printre destinațiile de top pentru festivaluri și divertisment din regiune. Aceasta este o completare excelentă pentru a crea o dezvoltare „simbiotică” între cele două.
Dl. Cao Tri Dung, președintele Asociației de Turism a orașului Da Nang, a declarat că, dacă luăm în considerare aeroportul Da Nang aflat pe o rază de 50 km, nu suntem inferiori niciunui centru turistic din Asia de Sud-Est. El a subliniat că axa Da Nang-Hoi An în special, și axa Da Nang-Quang Nam în general, ar trebui considerate un nou pol de creștere pentru turismul vietnamez, încurajând astfel creșterea investițiilor.
De fapt, conform Planului de Dezvoltare a Turismului din Vietnam pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2045, orașul Da Nang este planificat ca un pol național de creștere în regiunea centrală, în timp ce Hoi An este identificat ca un oraș cu patrimoniu unic.
Da Nang și Hoi An sunt, de asemenea, identificate ca două dintre cele 11 orașe cu potențial și avantaje remarcabile pentru dezvoltarea economiei nocturne. Acestea oferă o bază solidă pentru dezvoltarea și promovarea legăturilor turistice, permițând acestor două orașe să devină un centru turistic cu un brand internațional în Vietnam.
Conectarea a două centrale industriale
Un punct comun interesant între Zona Economică Deschisă Chu Lai (Quang Nam) și Zona Economică Dung Quat (Quang Ngai) este acela că acestea au contribuit constant cu aproximativ 60-70% la bugetele celor două provincii timp de mulți ani.
Având în vedere importanța lor strategică, atât Zona Economică Deschisă Chu Lai, cât și Zona Economică Dung Quat sunt identificate drept „nuclee” pentru crearea de progrese în economiile provinciilor Quang Nam și Quang Ngai.
Datorită legăturilor sale puternice în multe aspecte și deținerii unor industrii caracteristice cheie, clusterul Zonei Economice Deschise Chu Lai - Dung Quat a fost aprobat de Prim-ministru ca una dintre zonele economice de coastă cu un mare potențial pentru investiții prioritare.
Dl. Nguyen Hong Quang, șeful Consiliului de Administrație al Zonelor Economice și Parcurilor Industriale din provincia Quang Nam, a declarat că conectarea infrastructurii și a grupurilor de proiecte între cele două zone economice va crea un spațiu economic foarte vast, contribuind la construirea unor modele de dezvoltare adecvate.
Dacă eforturile se intensifică, între cele două zone economice s-ar putea forma în viitor mai multe clustere industriale. Un exemplu este un cluster axat pe ingineria mecanică și industriile conexe, cu THACO Industries ca nucleu, alături de participarea proiectului Complexului Siderurgic Hoa Phat Dung Quat.
În plus, este posibilă formarea de clustere pentru dezvoltarea producției de mașini și echipamente industriale în Dung Quat; clustere pentru dezvoltarea producției de mașini și echipamente agricole în Chu Lai; și clustere pentru dezvoltarea centrelor logistice legate de sistemul portuar Quang Nam - Quang Ngai…
Ce pot face pentru a crește adâncimea linkurilor mele?
Există încă loc amplu pentru a consolida legătura turistică dintre Da Nang și Hoi An, deoarece tururile dintre cele două părți sunt în prezent limitate la călătoriile rutiere.
Alte rute unice, planificate de mult timp, dar care încă nu s-au materializat, includ turul pe râul Co Co de la Munții de Marmură la Cua Dai și turul maritim de la Da Nang la Cu Lao Cham. În plus, unii au sugerat cercetarea recreării unei linii de cale ferată între cele două orașe, similară cu cea care exista la începutul secolului al XX-lea.
Deși ruta turistică de pe râul Co Co depinde încă de finalizarea dragării canalului râului Co Co, ruta Da Nang - Cu Lao Cham a fost deschisă după ce Ministerul Transporturilor a anunțat ruta de transport de pe continent către insula Da Nang - Cu Lao Cham în aprilie 2024, iar cel mai recent, compania pe acțiuni Phu Quoc Express a propus operarea acestei rute.
O altă evoluție demnă de remarcat este faptul că planificarea provincială Quang Nam a identificat două viitoare linii feroviare urbane pentru investiții coordonate: Aeroportul Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - Aeroportul Internațional Da Nang și Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).
În ceea ce privește cele două zone economice, experții consideră că, pentru a realiza un progres în această legătură, cele două provincii trebuie să coopereze strâns pentru a propune guvernului central investiții rapide în modernizarea aeroportului Chu Lai conform planului și finalizarea drumului național de coastă care leagă cele două zone economice.
Simultan, promovați socializarea dezvoltării infrastructurii în cele două zone economice pentru a spori competitivitatea regiunii conectate, cum ar fi: calea navigabilă Cua Lo pentru nave de 50.000 de tone; extinderea drumului care leagă aeroportul Dung Quat - Chu Lai și portul Ky Ha; finalizarea drumului care leagă Zona Economică Dung Quat de autostrada expresă Da Nang - Quang Ngai; și drumul care leagă portul Ky Ha de autostrada expresă Da Nang - Quang Ngai...).
Profesorul asociat Bui Quang Binh de la Universitatea de Economie Da Nang susține că politicile actuale pentru zonele economice din localități, în loc să se concentreze în principal pe stimulente fiscale și tratament preferențial funciar, ar trebui să își mute atenția către crearea unui mediu investițional favorabil și echitabil. În plus, ar trebui acordată o prioritate și o atenție sporită proiectelor inovatoare și cercetării și dezvoltării (C&D).
În plus, mecanismele de politici pentru construirea și dezvoltarea zonelor economice trebuie îmbunătățite prin modernizarea cadrului juridic de la decrete la legi pentru a asigura o forță și o consecvență suficiente și pentru a aborda temeinic suprapunerile și inconsecvențele dintre legi și documentele juridice subordonate...
Sursă: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
Comentariu (0)