Potrivit Autorității Portuare Maritime Quang Tri , canalul de navigație Cua Viet a fost din ce în ce mai colmatat în ultima vreme, ceea ce a cauzat dificultăți navelor care navighează pe canal.
În prezent, adâncimea canalului este de doar aproximativ 2,5 m, potrivită doar pentru nave cu un tonaj de aproximativ 1.500-2.000 de tone pentru intrarea și ieșirea din port în vederea manipulării mărfurilor. Cu toate acestea, conform proiectului, adâncimea canalului ar trebui să fie de aproximativ 5 m și să poată găzdui nave cu un tonaj de aproximativ 3.000 de tone.
Recent, navele care intră și ies din portul Cua Viet pentru manipularea mărfurilor au fost nevoite să își reducă încărcătura (Imagine ilustrativă).
„Numărul navelor care intră rămâne constant, dar armatorii și proprietarii de marfă trebuie să ajungă la un acord pentru a reduce încărcătura de marfă și a accepta compensații pentru pierderi. Deoarece, dacă navele intră în alte zone portuare, costurile ridicate de transport creează, de asemenea, dificultăți pentru proprietarii de marfă”, a declarat un reprezentant al Autorității Portuare Maritime Quang Tri, adăugând că acest lucru prezintă, de asemenea, un risc potențial pentru siguranța traficului atunci când navele navighează pe canal.
Dl. Hoang Duc Chung, directorul Societății pe Acțiuni Cua Viet Port, a declarat că la sfârșitul anului 2023, cantitatea de sedimente din canal era foarte mare, ceea ce îngreuna foarte mult intrarea și ieșirea navelor. La începutul anului 2024, compania a solicitat aprobarea Comitetului Popular Provincial și a Administrației Maritime pentru a efectua dragări de urgență, care a fost acordată. Cu toate acestea, compania a reușit să drageze doar o porțiune a canalului, permițând navelor să intre și să iasă temporar din port.
„Până în prezent, navele au putut intra și ieși din port, dar de obicei trebuie să își reducă încărcătura cu aproximativ 30%”, a spus dl. Chung.
La începutul lunii mai 2024, Corporația Nordică pentru Siguranța Maritimă a emis o notificare maritimă, informând că secțiunea canalului maritim Cua Viet de la geamandul numărul 0 până la perechea de geamanduri numărul 3 și 4, în cadrul fundului canalului, cu o lățime de 60 m, este delimitată și ghidată de un sistem de semnalizare a navigației maritime cu o adâncime de doar 3 m.
Secțiunea de canal de la perechea de balize 3, 4 până la bazinul de manivelare, în interiorul fundului marin de 60 m lățime al canalului de navigație, este limitată și ghidată de un sistem de semnalizare maritimă cu o adâncime de 2,5 m.
În mod special, canalul de navigație are și o zonă puțin adâncă, cu o adâncime de 2,3-2,4 m, situată în partea dreaptă a canalului, care se extinde pe aproximativ 75 m (de la aproximativ 120 m în amonte de geamandura nr. 3 până la aproximativ 195 m în amonte de geamandura nr. 3). Cea mai lată zonă se întinde în canal cu aproximativ 10 m.
La bazinul de manivelare a navelor există și o zonă puțin adâncă, cu o adâncime de 3,4-4,9 m, care se extinde din aval de dana nr. 1 până în aval de dana nr. 2 a portului Cua Viet, cea mai lată zonă întinzându-se în bazinul de manivelare a navelor cu aproximativ 10 m.
Navele care operează pe canalul maritim Cua Viet - Quang Tri sunt sfătuite să urmeze canalul desemnat, respectând mijloacele de navigație și acordând atenție zonelor puțin adânci.
Potrivit unui reprezentant al Administrației Maritime din Vietnam, canalul maritim Cua Viet a fost inclus în planul de întreținere pentru perioada 2024-2025, care va fi implementat din fonduri de la bugetul de stat.
Proiectul își propune dragarea canalului la o adâncime standard de -5,6 m, cu un volum estimat de peste 162.000 m3 de material dragat. Costul estimat pentru dragare în 2024 este de aproximativ 2 miliarde VND. În prezent, Comitetul Popular al Provincial Quang Tri a aprobat locația pentru depozitarea materialului dragat pe țărm.
Sursă: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm
Comentariu (0)