Aeronava, cu numărul de înmatriculare N61101, a fost recepționată de United Airlines la sfârșitul lunii februarie și a intrat oficial în serviciu comercial pe 29 martie. Aceasta este prima dintre cele cinci aeronave Boeing 787-9 livrate cu noua generație de cabină pentru pasageri Elevated, inclusiv Polaris Business Class Suites și scaune premium Polaris Studio.
Cu toate acestea, la doar câteva luni de la punerea în funcțiune, N61101 se confruntă cu probleme tehnice continue.
Primul incident grav a avut loc pe 24 aprilie, pe un zbor de la Singapore la San Francisco. La scurt timp după decolare, echipajul a detectat un miros de ars, similar cu cel de electricitate, răspândindu-se în toată cabina pasagerilor și a fost nevoit să declare stare de urgență și să devieze zborul pentru o aterizare în siguranță.
În urma incidentului, inginerii au ținut aeronava la sol pentru teste suplimentare la sol, în vederea stabilirii cauzei. Suspiciunile inițiale s-au concentrat asupra celor două motoare GEnx montate pe Boeing 787-9.
După finalizarea inspecțiilor, United a repus în serviciu aeronava N61101 pe rute interne înainte de a relua utilizarea pe ruta San Francisco-Singapore la începutul lunii mai. Cu toate acestea, aeronava a întâmpinat o altă defecțiune și a trebuit să fie scoasă din serviciu în Singapore, înainte de a zbura înapoi în SUA cu avionul gol pentru reparații suplimentare.
Ulterior, United Airlines a reutilizat acest Dreamliner pentru ruta San Francisco-Londra Heathrow. Inițial, zborurile au fost stabile, ceea ce a determinat compania aeriană să decidă să readucă aeronava pe ruta Singapore începând cu 4 iunie. Cu toate acestea, același scenariu s-a repetat când N61101 a fost blocat la scurt timp după aterizarea în Singapore și a fost redirecționat pentru a zbura înapoi în California, fără pasageri.
Până la mijlocul lunii iunie, în urma unui zbor spre Londra pe 13 iunie, Boeingul 787-9 a întâmpinat noi probleme tehnice, obligând United să returneze aeronava la San Francisco pentru a patra oară de când a început operațiunile comerciale.
Potrivit experților, nu este neobișnuit ca aeronavele noi să întâmpine unele defecțiuni în etapele inițiale de funcționare. Cu toate acestea, frecvența incidentelor care implică N61101 este considerată a fi mult peste nivelul normal pentru o aeronavă nou livrată.
Potrivit expertului în aviație JonNYC, United Airlines a mutat acum avionul N61101 la unitatea de reparații Boeing din Moses Lake, Washington. Această locație era cândva cunoscută în industria aviației drept „Fabrica din Umbră”, unde Boeing a depozitat numeroase aeronave nelivrate într-o perioadă în care compania se confrunta cu dificultăți de producție.
De data aceasta, aeronava a fost dusă la Moses Lake nu pentru depozitare, ci pentru reparații ample. Potrivit lui JonNYC, problemele de la N61101 „nu sunt probleme minore”, depășind capacitățile echipei tehnice United și necesitând implicarea directă a inginerilor Boeing.
United nu a anunțat când aeronava va reveni în serviciu.
N61101 face parte din strategia United Airlines de modernizare a flotei sale de aeronave wide-body. Noua cabină Elevated este așteptată să devină standardul pentru zborurile lungi în viitor, cu 56 de suite Polaris la clasa business cu uși glisante private, 8 locuri premium Polaris Studio, 35 de locuri Premium Plus și 123 de locuri la clasa economică, inclusiv 39 de locuri Economy Plus cu spațiu suplimentar pentru picioare.
În plus, se crede că un alt Boeing 787-9 aparținând companiei aeriene, cu numărul de înmatriculare N61104 și echipat, de asemenea, cu un interior elevat, a întâmpinat numeroase probleme de întreținere. American Airlines a raportat anterior, de asemenea, probleme de fiabilitate la aeronavele Boeing 787 Dreamliner nou livrate, subliniind provocările cu care se confruntă multe companii aeriene în faza inițială de introducere în serviciu a noilor aeronave.
Sursă: https://tienphong.vn/may-bay-boeing-lien-tuc-gap-su-co-post1853766.tpo
