Prima aeronavă electrică cu decolare și aterizare verticală folosește hidrogen lichid.

Aeronava electrică elvețiană Sirius Jet este echipată cu aproximativ 20 de elice pentru decolare verticală și folosește combustibil hidrogen lichid pentru o rază lungă de acțiune.

Designul aeronavei electrice Sirius Jet, alimentată cu hidrogen lichid. Fotografie: Sirius Aviation AG — Designul aeronavei electrice Sirius Jet, alimentată cu hidrogen lichid. Fotografie: *Sirius Aviation AG*

Startup-ul elvețian Sirius Aviation AG dezvoltă Sirius Jet, o aeronavă electrică cu decolare și aterizare verticală, cu o autonomie de 1.850 km și o viteză maximă de 520 km/h, utilizând un sistem de propulsie pe bază de hidrogen lichid curat, a relatat New Atlas pe 10 ianuarie. Pentru a decola vertical, această aeronavă folosește aproximativ 20 de elice electrice cu un diametru de doar 30 cm.

Echipa de ingineri de la Sirius Aviation AG a început dezvoltarea modelului Sirius Jet în 2021. Compania a declarat că a început procesul de solicitare a certificării de la Administrația Federală a Aviației (FAA). Se așteaptă ca prototipul să efectueze primele zboruri în 2025. Se așteaptă ca aeronava să primească certificarea completă și să înceapă zborurile comerciale în 2028.

Sirius Jet seamănă cu o versiune mai mică a Lilium Jet, aeronava electrică cu decolare și aterizare verticală (VTOL) a Germaniei, dar funcționează pe bază de hidrogen pentru o densitate mai mare de stocare a energiei și o rază de acțiune mai lungă. Vehiculul folosește, de asemenea, propulsia redirecționată de la rânduri de elice în loc să încline pur și simplu propulsoarele, așa cum se întâmplă în cazul Lilium Jet.

Pentru a atinge o autonomie maximă de zbor de 1.850 km, pasagerii trebuie să utilizeze versiunea Business cu o capacitate de 3 pasageri. Cu versiunea Millennium, care transportă 5 pasageri, o parte din spațiul rezervat rezervorului de hidrogen este înlocuită cu 2 locuri, reducând autonomia la 1.046 km. Cu toate acestea, aceasta este încă de peste patru ori mai mare decât autonomia de 200-250 km a aeronavelor electrice care utilizează baterii Lilium Jet. Astfel, Sirius Jet poate opera pe rute precum Los Angeles - San Francisco, Londra - Berlin, Melbourne - Sydney sau Beijing - Seul.

Producția și implementarea avionului Sirius Jet se vor confrunta cu numeroase provocări. Una dintre problemele majore este combustibilul hidrogen lichid. Hidrogenul lichid are un potențial energetic enorm și este potrivit pentru zboruri pe distanțe lungi. Cu toate acestea, acest combustibil trebuie menținut la temperaturi extrem de scăzute, în jur de -253 grade Celsius, pe parcursul tuturor etapelor de livrare, umplere și zbor. Utilizarea hidrogenului lichid în aviație este, de asemenea, subdezvoltată. Primul zbor cu echipaj uman din lume care a folosit hidrogen lichid a avut loc abia în septembrie anul trecut, efectuat de compania germană H2Fly cu o aeronavă HY4.

Thu Thao (Conform Noului Atlas )

Legătură sursă