Prima aeronavă electrică cu decolare și aterizare verticală care folosește hidrogen lichid

Avionul electric elvețian Sirius Jet este echipat cu aproximativ 20 de elice pentru decolare verticală și folosește combustibil pe bază de hidrogen lichid pentru o rază lungă de acțiune.

Proiectarea aeronavei electrice Sirius Jet care funcționează cu hidrogen lichid. Fotografie: Sirius Aviation AG — Proiectarea aeronavei electrice Sirius Jet care funcționează cu hidrogen lichid. Fotografie: *Sirius Aviation AG*

Startup-ul elvețian Sirius Aviation AG dezvoltă Sirius Jet, o aeronavă electrică cu decolare și aterizare verticală, cu o autonomie de 1.850 km și o viteză maximă de 520 km/h, utilizând un sistem de propulsie pe bază de hidrogen lichid curat, a relatat New Atlas pe 10 ianuarie. Pentru a zbura vertical, aeronava folosește aproximativ 20 de elice electrice cu diametrul de doar 30 cm.

Echipa de ingineri a Sirius Aviation AG a început lucrul la Sirius Jet în 2021. Compania a declarat că a început procesul de obținere a certificării de la Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA). Se așteaptă ca prototipul să efectueze primele zboruri în 2025. Se așteaptă ca aeronava să fie complet certificată și să înceapă zborurile comerciale în 2028.

Sirius Jet arată ca o versiune mai mică a lui Lilium Jet, avionul electric german cu decolare și aterizare verticală, dar funcționează pe bază de hidrogen pentru o densitate energetică mai mare și o rază de acțiune mai lungă. De asemenea, folosește propulsia dirijată de rânduri de elice în loc să încline pur și simplu propulsoarele, așa cum se întâmplă în Lilium Jet.

Pentru a atinge autonomia maximă de 1.850 km, pasagerii trebuie să utilizeze versiunea Business cu o capacitate de 3 pasageri. La versiunea Millennium care transportă 5 pasageri, o parte din spațiul pentru rezervorul de hidrogen este înlocuit cu 2 locuri, reducând autonomia de operare la 1.046 km. Cu toate acestea, această cifră este încă de peste 4 ori mai mare decât autonomia de 200 - 250 km a unei aeronave electrice care utilizează baterii Lilium Jet. Astfel, Sirius Jet poate opera pe rute precum Los Angeles - San Francisco, Londra - Berlin, Melbourne - Sydney sau Beijing - Seul.

Producția și utilizarea practică a Sirius Jet se vor confrunta cu numeroase dificultăți. Una dintre problemele majore este combustibilul hidrogen lichid. Hidrogenul lichid are un conținut energetic imens și este potrivit pentru zboruri pe distanțe lungi. Însă acest tip de combustibil trebuie păstrat la temperaturi extrem de scăzute, de aproximativ -253 grade Celsius, în toate etapele de distribuție, umplere și zbor. Utilizarea hidrogenului lichid în industria aviației nu este încă dezvoltată. Primul zbor cu echipaj uman din lume care a folosit hidrogen lichid a avut loc abia în septembrie anul trecut. Acest zbor a fost efectuat de compania germană H2Fly cu aeronava HY4.

Thu Thao (Conform Noului Atlas )

Legătură sursă