De la Van Don la Phu Quoc: Modelarea ecosistemului aeroportuar
Una dintre cele mai mari limitări ale multor destinații din Vietnam este situația de „potențial, dar lipsă de turiști”. Când timpii de călătorie sunt lungi, costurile sunt mari, iar experiența este incomodă, turiștii aleg cu ușurință alte destinații. Apariția aeroporturilor nu numai că ajută la scurtarea distanțelor geografice, dar stimulează și cererea turistică . Pentru a realiza acest lucru, aeroporturile trebuie să fie amplasate într-un ecosistem complet.
Inaugurat oficial la sfârșitul anului 2018, Van Don este primul aeroport privat din Vietnam, dezvoltat cu accent pe ecoturismul modern. De la operarea sa, aeroportul a contribuit la transformarea Van Don - Ha Long într-o destinație mai accesibilă pentru turiști. Rezultatele, provenite din calitatea infrastructurii și din experiența generală, demonstrează că, prin investiții adecvate și aliniere la o strategie de dezvoltare a destinației, un aeroport poate crea o atractivitate care depășește funcția sa pură de transport.
Aeroportul Internațional Van Don – primul aeroport privat din Vietnam – este dezvoltat conform standardelor ecologice moderne. Foto: Anh Duong.
În timp ce Van Don a fost un caz de testare, Phu Quoc devine un model mai clar pentru modul în care Sun Group dezvoltă un ecosistem în jurul unui aeroport. Preluarea și operarea Aeroportului Internațional Phu Quoc marchează un pas semnificativ înainte. Dincolo de investițiile în infrastructură, compania este implicată direct și în operațiuni, creând astfel o legătură puternică între aeroport și serviciile turistice și de stațiune de pe insulă.
Din ianuarie 2026, Aeroportul Phu Quoc a înregistrat constant o creștere record, primind un număr record de pasageri și devenind una dintre cele mai aglomerate porți de intrare aeriene din țară. Vârful a fost atins pe 14 februarie, când aeroportul a înregistrat 50 de zboruri internaționale într-o singură zi, cu peste 18.000 de pasageri internaționali - cel mai înalt nivel de operare de la începutul funcționării aeroportului în 2012. Acesta este rezultatul sincronizării diferiților factori: rute de zbor, produse turistice, servicii de resort și activități promoționale.
În special, începând cu luna martie, colaborarea cu Changi Airports International – un operator aeroportuar global de top – demonstrează ambiția de a îmbunătăți experiența de călătorie. Atunci când standardele internaționale sunt aplicate operațiunilor, aeroportul nu este doar un punct de tranzit, ci devine și parte a călătoriei, unde călătorii pot experimenta calitatea serviciilor din momentul sosirii.
Sun Group colaborează cu Changi pentru a transforma Aeroportul Phu Quoc într-o destinație de 5 stele. Foto: Anh Duong.
„Fii un pionier pentru a crea piața”: Un mod diferit de a gândi.
Un aspect notabil al strategiei Sun Group este alegerea sa de a investi în zone subdezvoltate. În loc să se concentreze exclusiv pe zonele cu trafic de clienți existent, compania alege să investească proactiv în infrastructură pentru a stimula creșterea pieței.
Aeroportul Internațional Van Don a fost construit pe terenul complex al unei zone mlăștinoase. După mai bine de doi ani de construcție, proiectul a devenit unul dintre cele mai moderne aeroporturi din Vietnam. Progresul rapid al lui Van Don a urmat o serie de propuneri și proiecte: de la finanțarea planificării aeroportului Rach Gia, propunerea de extindere a aeroportului Con Dao, până la participarea la investițiile în componenta de aviație civilă a aeroportului Phan Thiet. Toate acestea sunt zone cu un mare potențial turistic, dar care nu au fost exploatate la întregul lor potențial din cauza limitărilor din infrastructura aviatică. Aeroportul Phan Thiet, în special, a fost întârziat cu aproape un deceniu.
După aproape un deceniu de așteptare, construcția Aeroportului Phan Thiet a început oficial în aprilie 2026, deschizând un nou impuls pentru dezvoltarea întregii regiuni. Foto: Anh Duong.
Această abordare prezintă riscuri inerente, deoarece investițiile masive în infrastructură într-un context în care nu există deja un flux turistic semnificativ necesită viziune pe termen lung, dedicare și resurse substanțiale. Cu toate acestea, dacă va avea succes, valoarea generată va fi imensă: nu numai crearea unei noi destinații, ci și un impuls pentru dezvoltarea întregii regiuni. Impactul aeroportului se extinde dincolo de turism, comerț și servicii. Mai important, aeroportul consolidează poziția zonei locale pe harta economică și turistică. O destinație cu un aeroport internațional va avea un avantaj semnificativ în atragerea turiștilor și investitorilor internaționali.
Avem nevoie de o politică de „traiectorie de zbor”.
Potrivit experților, o implicare mai profundă a sectorului privat în aviație este de mare importanță, chiar strategică, pentru dezvoltarea industriei aviatice din Vietnam.
În special, participarea sectorului privat va contribui la trecerea de la o mentalitate de „dezvoltare independentă a industriei aviatice” la o „dezvoltare a unui ecosistem economic aviatic”. Directivele guvernamentale recente privind mai multe proiecte aeroportuare demonstrează, de asemenea, o direcție care depășește simpla infrastructură de aterizare și decolare, conectând aeroporturile cu logistica, comerțul, serviciile și noii factori de creștere. Astfel, implicarea sectorului privat nu numai că crește numărul de zboruri sau terminale, dar creează și efecte în lanț asupra turismului, investițiilor, comerțului, imobiliarelor industriale și conectivității regionale.
Totuși, nu orice afacere are capacitatea de a intra în acest domeniu. Investițiile în și operarea unui aeroport necesită capital semnificativ, experiență în management și coordonare multisectorială. Sun Group este considerată una dintre puținele companii din Vietnam care posedă toate aceste elemente. De la experiența în construirea de proiecte la scară largă până la operarea de ecosisteme turistice și stațiuni complexe, compania are baza pentru a se extinde în sectorul aviației.
Complexul APEC 2027 din Phu Quoc este o dovadă a capacității Sun Group de a crea icoane arhitecturale internaționale. Foto: Anh Duong.
Cu toate acestea, pentru a-și realiza pe deplin potențialul, sunt necesare mecanisme adecvate. Statul trebuie să treacă de la mentalitatea de „permitere a participării sectorului privat” la una de „proiectare a unui ecosistem instituțional în care sectorul privat poate investi pe termen lung, poate concura în mod echitabil și poate respecta standarde absolute de siguranță”. Procedând astfel, sectorul privat nu numai că va contribui cu capital, dar va aduce și capacități de management, tehnologie, servicii și impulsul pentru inovare în industria aviației. Datorită naturii unice a industriei aviației, care este strâns legată de planificarea națională și de sistemul aeroportuar pe termen lung, stabilitatea instituțională este o formă crucială de „infrastructură non-tehnică” pentru atragerea capitalului privat.
Evident, Sun Group nu consideră aeroportul un proiect de infrastructură independent, ci îl plasează în centrul unui ecosistem. Această mentalitate contribuie la redefinirea rolului aeroporturilor: de la „infrastructură de transport” la „o destinație valoroasă într-o călătorie experiențială”.
Sursă: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859
Comentariu (0)