Deschiderea Da Nang ca o poartă internațională.

La mijlocul lunii decembrie 2022, Consiliul de Administrație al Proiectelor de Investiții în Infrastructură Prioritară din orașul Da Nang (Consiliul de Administrație) a demarat proiectul Portului Lien Chieu, în special componenta de infrastructură partajată. Dl. Le Thanh Hung, directorul Consiliului de Administrație, a declarat că, conform Planului General pentru Dezvoltarea Sistemului Portuar din Vietnam pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, portul Da Nang este cel mai mare port maritim din regiunea centrală și unul dintre cele mai mari și importante trei porturi maritime din Vietnam (alături de portul internațional Lach Huyen din Hai Phong și portul Cai Mep-Thi Vai din Ba Ria-Vung Tau). „Proiectul are o importanță semnificativă în promovarea investițiilor în construirea portului Lien Chieu - un port internațional de intrare în regiunea de coastă centrală - pentru a consolida conectivitatea regională și interregională, acționând ca o pârghie pentru promovarea dezvoltării socio -economice a orașului Da Nang și a regiunii”, a declarat dl. Hung.

Amplasamentul pentru construcția portului Lien Chieu.

INGINERIE MOTIVAȚIONALĂ

Situat la capătul coridorului economic Est-Vest, deținând o gamă completă de autostrăzi naționale, Autostrada Ho Chi Minh , Autostrada Express Nord-Sud și drumuri de coastă care leagă Podișul Central și Coasta Centrală, Portul Lien Chieu are avantajul conectivității de transport interregionale. În special, după renovarea stației Kim Lien într-un terminal de marfă portuar, conectându-se la linia feroviară Nord-Sud, Portul Lien Chieu va deveni un port de intrare în Vietnamul Central, integrând toate modurile de transport. „Portul maritim Da Nang are, de asemenea, avantajul de a fi singurul port din Vietnamul Central care poate gestiona 30 de escale de nave container pe săptămână. Aceasta este o condiție prealabilă importantă pentru atragerea companiilor de transport maritim să stabilească rute pe distanțe lungi către Europa, America de Nord și Africa odată cu punerea în funcțiune a terminalelor Lien Chieu”, a adăugat dl Hung.

De la începerea construcției, la 14 decembrie 2022, Consiliul de Administrație, împreună cu consorțiul de contractori și unitățile relevante, s-a coordonat cu ministerele și sectoarele pentru a finaliza documentele de predare a zonei maritime, a finaliza construcția drumului temporar D1 și a digului zonei de depozitare a materialelor dragate D3 și D4, a construi rute de circulație și lucrări auxiliare și a semna un contract pentru achiziționarea drepturilor de producție pentru 38 de seturi de cofraje cu o companie japoneză... Valoarea totală a producției de construcții până în prezent a ajuns la aproximativ 135 de miliarde VND.

Locotenent-colonelul Tong Thanh Phuc, director general adjunct al Corporației de Construcții Lung Lo, a declarat că terenul pentru construirea portului Lien Chieu este destul de favorabil, permițând transportul maritim. Unitatea a colaborat cu minele de minerale și cu autoritățile locale pentru a suplimenta rezervele, asigurând aprovizionarea proiectului la timp.

Experții consideră că infrastructura comună a portului Lien Chieu, odată finalizată, va oferi o bază pentru dezvoltarea de dane în următoarea fază. În prezent, portul Lien Chieu este unul dintre cele șapte proiecte cheie pentru care orașul Da Nang se concentrează pe atragerea de investiții, iar mai multe întreprinderi mari au primit certificate din partea Comitetului Popular al orașului Da Nang, permițându-le să efectueze cercetări privind investițiile în proiectul portuar Lien Chieu. Printre zonele funcționale (450 de hectare), există o zonă cu 8 containere, capabilă să primească nave de până la 8.000 TEU (faza 1) și, pe termen lung, până la 18.000 TEU (echivalentul a 200.000 DWT). Există 6 dane de marfă generală capabile să primească nave cu un tonaj mort de 100.000 DWT (zona exterioară) și nave mai mici în zona interioară (aproximativ 30.000 DWT); și o zonă de acostare pentru căile navigabile interioare, capabilă să primească nave cu un tonaj mort de până la 5.000 DWT, pentru a servi consolidării/distribuirii mărfurilor pentru zonele de acostare pentru containere și mărfuri generale. Zona 6 include terminale de marfă lichidă/gazoasă în zona digului de val, capabile să primească nave cu un tonaj mort de 30.000 DWT; și depozite feroviare pentru manipularea mărfurilor și încărcare/descărcare...

Construcția blocului de spargere a valurilor Rakuna IV, de 25 de tone, a fost realizată sub supravegherea și transferul de tehnologie al unor experți japonezi.

PENTRU A-ȘI RESPECTA TITLUL DE POARTĂ DE INTRARE

Cu această „perspectivă”, la finalizare, Portul Lien Chieu va fi o pârghie, promovând dezvoltarea socio-economică a orașului Da Nang și a regiunii economice cheie din Vietnamul Central. Portul Lien Chieu este situat în districtul Lien Chieu, iar transportul de mărfuri către și dinspre port nu trebuie să treacă prin zona centrală a orașului... Domnul Le Trung Chinh, președintele Comitetului Popular al orașului Da Nang, a afirmat că, având în vedere ritmul actual de creștere al orașului, operarea mărfurilor prin Portul Tien Sa (în districtul Son Tra) afectează traficul, deoarece mărfurile trebuie transportate prin centrul orașului, provocând congestie, pericole pentru siguranță în orele de vârf și având impact asupra vieții și dezvoltării socio-economice, precum și asupra mediului de dezvoltare turistică. „Portul Tien Sa nu poate fi extins sau să își asume rolul unui port internațional special de intrare în Vietnamul Central din cauza limitărilor în spațiul de dezvoltare și a conectivității transporturilor. Prin urmare, planul de a investi în dezvoltarea Portului Lien Chieu pentru a înlocui treptat Portul Tien Sa și a transforma progresiv Portul Tien Sa într-un port turistic este în concordanță cu procesul de dezvoltare al orașului Da Nang”, a declarat domnul Chinh.

Chiar în prima zi de lucru după Anul Nou Lunar, secretarul Comitetului de Partid al orașului Da Nang, Nguyen Van Quang, a inspectat proiectul și a afirmat că Portul Lien Chieu nu este doar unul dintre proiectele cheie și forțele motrice, ci și cel mai important proiect din orașul Da Nang în prezent. Acest lucru a întărit și mai mult hotărârea unităților relevante. „Conform planului pentru 2023, Consiliul de Administrație și consorțiul de contractori s-au angajat să finalizeze planul de distribuire a capitalului alocat pentru proiect”, a declarat dl. Le Thanh Hung.

Conform Rezoluției 43 a Biroului Politic privind dezvoltarea orașului Da Nang până în 2030, cu o viziune pentru 2045, economia maritimă este unul dintre cei trei piloni principali. Orașul Da Nang a concretizat, de asemenea, acest lucru prin cinci domenii cheie, inclusiv porturi maritime legate de servicii logistice, cu scopul de a dezvolta Da Nang într-un centru economic maritim și de a forma un lanț de aprovizionare cu servicii logistice în Vietnamul Central. Rata medie de creștere a mărfurilor care trec prin porturile maritime Da Nang este de 10% pe an. În 2020, volumul mărfurilor care trec prin portul Da Nang a ajuns la 11,4 milioane de tone și se preconizează că va ajunge la 50 de milioane de tone până în 2050. Prin urmare, investițiile în portul Lien Chieu sunt necesare pentru a satisface nevoile de dezvoltare.

Infrastructura comună a portului Lien Chieu are o investiție totală de peste 3.426 miliarde VND, din care peste 2.994 miliarde VND provin de la guvernul central în perioada 2021-2025, iar restul din bugetul orașului Da Nang. Proiectul este programat să fie finalizat până în decembrie 2025, având ca scop îndeplinirea cerințelor de infrastructură pentru cele două dane inițiale. Consorțiul format din Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Investment and Construction Company Limited și Xuan Quang Construction Joint Stock Company va realiza lucrările în termen de 1.380 de zile.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm