Rute de acces supraetajate pentru a reduce aglomerația din jurul portului.

Sistemul de telecabină de marfă va oferi o soluție inovatoare pentru aglomerația de pe drumurile care duc către și dinspre port.

Sistemul logistic al orașului Ho Și Min se confruntă cu o presiune extrem de mare de supraîncărcare, în special în portul Cat Lai - care gestionează aproape jumătate din mărfurile de import și export ale țării.

O situație care merită atenție.

Portul Cat Lai funcționează constant cu mult peste capacitatea proiectată, cu niveluri de încărcare care ating frecvent 115% - 120%. Consecința este congestionarea prelungită; navele care așteaptă să acosteze petrec de la 48 de ore, iar în unele cazuri până la 6 zile, perturbând lanțul de aprovizionare, crescând semnificativ costurile logistice și afectând direct eficiența economică .

În plus, rutele majore care duc spre port, cum ar fi strada Nguyen Thi Dinh, podul Cat Lai și strada Nguyen Huu Tho, sunt constant aglomerate. Afluxul masiv de camioane container face ca timpul mediu de parcare pentru camioane să se extindă de la 4 la 8 ore. Această stagnare nu numai că dăunează mediului cu emisii enorme, dar reduce și eficiența transporturilor întreprinderilor.

În același timp, dezvoltarea rutelor strategice interregionale rămâne foarte lentă din cauza procedurilor juridice greoaie și a lipsei de coordonare în planificare. Dacă aceste obstacole nu sunt eliminate rapid prin soluții multimodale, aceste rute vitale vor deveni rapid blocaje permanente. Lanțurile de aprovizionare interregionale se vor confrunta cu riscul de paralizie, împiedicând orașul Ho Chi Minh să își realizeze pe deplin enormul potențial economic.

Portul Cat Lai (Ho Chi Minh City) funcționează continuu, mult peste capacitatea sa proiectată. (Foto: HOANG TRIEU)

Evadare din aer

Pentru a depăși blocajele logistice actuale, sistemele de telecabine (TUV) au apărut ca o soluție revoluționară. TUV-urile funcționează prin compartimente de marfă suspendate, rulând de-a lungul unei rețele robuste de cabluri pe rute strategice, conectând zonele industriale și porturile maritime la centrele de distribuție.

Avantajul remarcabil al TUV este acela că eliberează fluxul de mărfuri din transportul rutier. În loc să fie înghesuite la sol, compartimentele de marfă cu o capacitate de 30 de tone – echivalentul unui camion container – se vor deplasa lin într-un spațiu separat. Congestia traficului cauzată de camioane va fi complet eliminată. Fiecare compartiment de marfă este echipat cu tehnologie automatizată care calculează automat viteza și direcția. Acest lucru permite aplicarea metodelor de distribuție „just-in-time”, scurtând timpul de depozitare și oferind un avantaj competitiv semnificativ pentru companii.

Din punct de vedere economic, costul construirii unui sistem TUV reprezintă doar aproximativ o zecime din costul investiției într-un sistem de metrou. Viteza de construcție a atins niveluri record, cu o medie de 1 km finalizat pe lună, datorită absenței achizițiilor complexe de terenuri sau a necesității unor parcele mari de teren. Majoritatea echipamentelor și utilajelor pot fi fabricate și asamblate pe plan intern. Acest lucru permite orașului să gestioneze proactiv resursele, economisind semnificativ costurile de import și oferind un impuls puternic pentru dezvoltarea industriilor interne de sprijin.

Accesibil pentru economie, curat pentru mediu.

Integrarea tehnologiei TUV în hărțile regionale de planificare logistică nu este o perspectivă îndepărtată, dar are dovezi practice concrete. În Columbia, orașe precum Medellín și Bogotá au operat cu succes telecabine urbane pe terenuri muntoase complexe, deservind zeci de milioane de pasageri. În Japonia, mega-proiectul „Autoflow Road” de 500 de kilometri care leagă Tokyo și Osaka este, de asemenea, un pionier în tendința transportului automatizat de marfă pentru a reduce congestia traficului. Aceste modele demonstrează clar fezabilitatea tehnologiei transportului la scară largă.

Aplicat în contextul practic al orașului Ho Chi Minh, sistemul TUV demonstrează o adaptabilitate perfectă. Orașul este caracterizat de densitatea mare a populației, rețeaua complexă de canale și drumurile înguste din centrul orașului. Pilonii de beton TUV pot fi ușor construiți pe terenul riveran, conectând direct centrele logistice din Binh Duong și Dong Nai cu portul Cat Lai și aeroportul Long Thanh, fără a perturba peisajul urban existent.

În plus, vehiculele TUV sunt o piesă crucială în realizarea viziunii unui megaoraș verde. Funcționând în întregime cu energie electrică și încorporând un sistem de panouri solare, vehiculele TUV asigură zero emisii directe. Dacă pot înlocui 50% din volumul de mărfuri transportate pe șosea, emisiile de CO2, NOx și PM2.5 ar putea fi reduse drastic cu 30% - 40%. Calitatea aerului va fi îmbunătățită semnificativ, zgomotul vehiculelor va fi redus la minimum, iar acest lucru va contribui la o calitate a vieții sporită într-un mod civilizat și modern.

Transport de persoane ziua, transport de mărfuri noaptea.

Pentru a optimiza valoarea oferită, sistemul TUV din orașul Ho Chi Minh poate fi proiectat ca un model multitasking, deservind simultan atât nevoile de transport de marfă, cât și cele de pasageri. Această combinație flexibilă oferă următoarele beneficii esențiale remarcabile:

În primul rând, optimizarea spațiului și economiile de costuri: În loc să investească în două sisteme separate, sistemul TUV integrat utilizează la maximum spațiul supraînălțat, economisind 60% - 70% din costul total al investiției în infrastructura de transport pentru întreaga regiune.

În al doilea rând, coordonare operațională flexibilă în timp real: sistemul prioritizează automat compartimentele pentru pasageri în timpul orelor de vârf pentru a minimiza congestia traficului, maximizând în același timp fluxul de marfă pe timp de noapte, utilizând complet 100% din capacitatea rețelei.

În al treilea rând, adaptabilitatea la expansiunea regională: structura modulară flexibilă a TUV permite extinderea și extinderea ușoară a rutelor pentru a ține pasul cu urbanizarea rapidă, pe măsură ce orașul Ho Chi Minh se conectează cu regiunile economice învecinate în orientarea sa de dezvoltare viitoare.

Sursă: https://nld.com.vn/mo-loi-giam-un-tac-quanh-cang-tu-tren-cao-196260520201235408.htm