Extinderea proiectului pilot folosind nisip marin pentru construcția de autostrăzi.

Potrivit ministrului Nguyen Van Thang, exploatarea nisipului marin reduce semnificativ presiunea asupra utilizării nisipului de râu. Acesta este o sursă abundentă de material, iar Ministerul Transporturilor extinde programe pilot pe autostrăzile din regiunile Nord și Centru.

Având în vedere abundența nisipului marin, se va face un anunț pentru a permite utilizarea sa pe scară largă.

Continuând ordinea de zi a celei de-a 8-a sesiuni a celei de-a 15-a Adunări Naționale , în dimineața zilei de 26 octombrie, în cadrul discuțiilor de grup, ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, a oferit informații despre mai multe proiecte de transport, precum și despre utilizarea nisipului marin ca material de nivelare pentru proiectele de construcții de transport.

În ceea ce privește materialele de depozitare a deșeurilor din regiunea Deltei Mekong, ministrul Nguyen Van Thang a declarat: „Pe baza rezervelor și a cererii reale, nu ducem lipsă de nisip pentru a accelera dezvoltarea infrastructurii în Delta Mekong. Cu toate acestea, atunci când multe proiecte sunt implementate simultan, cererea de nisip crește dramatic, ducând la penurii localizate.”

Prin urmare, procesul de respectare a procedurilor corecte de către autoritățile locale este foarte consumator de timp, obligând Adunarea Națională să emită numeroase rezoluții specializate pentru a accelera și eficientiza procedurile.

Recent, datorită acțiunilor decisive ale Guvernului și Adunării Naționale, peste 72,3 milioane de metri cubi de nisip de râu au fost îndepărtați fundamental, iar autorizațiile au fost emise pentru aproximativ 40 de milioane de metri cubi, în timp ce restul de 32,3 milioane de metri cubi sunt încă în curs de procesare.

Simultan, guvernul a dispus ministerelor și agențiilor să cerceteze nisipul marin pentru utilizarea sa ca material pentru gropile de gunoi. După coordonarea cu alte ministere și agenții pentru cercetare, Ministerul Transporturilor a constatat că nisipul marin este de bună calitate, nu cauzează probleme de salinizare și are o coeziune bună.

Până în prezent, provincia Soc Trang a autorizat aproximativ 5,5 milioane de metri cubi de nisip marin pentru secțiunea Can Tho - Ca Mau a autostrăzii.

Potrivit acestuia, exploatarea nisipului marin în locul nisipului de râu va reduce semnificativ presiunea asupra utilizării nisipului de râu. În ceea ce privește rezervele, numai Soc Trang, dacă ar fi pe deplin contabilizate, are aproximativ 14 miliarde de metri cubi de nisip marin. Doar o singură zonă din Soc Trang aflată în prezent sub licență are 145 de milioane de metri cubi.

Aceasta este o sursă abundentă de materiale, iar Ministerul Transporturilor extinde programele pilot pe autostrăzile din regiunile Nord și Centru. Se preconizează că până la sfârșitul acestui an va fi acordată permisiunea pentru utilizarea pe scară largă a nisipului marin pe toate autostrăzile. Cu toate acestea, exploatarea trebuie efectuată într-un ritm moderat pentru a asigura o dezvoltare socio-economică durabilă.

Timpul de călătorie de la Ho Chi Minh City la Can Tho va fi acum de puțin peste o oră după investiția feroviară.

În ceea ce privește sectorul feroviar, ministrul Nguyen Van Thang a informat că Guvernul a prezentat Adunării Naționale un raport spre examinare și aprobare a politicii privind proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud (de la Hanoi la Ho Chi Minh City).

În plus, în prezent sunt în derulare trei proiecte feroviare majore, inclusiv trei secțiuni ale liniei: Lang Son - Hanoi; Hanoi - Ho Chi Minh City; și Ho Chi Minh City - Can Tho.

Linia de cale ferată Lang Son - Hanoi funcționează în prezent pe un ecartament mixt (inclusiv ecartamente de 1.000 mm și 1.435 mm). Guvernul va prezenta în curând o propunere Adunării Naționale pentru modernizarea acestei secțiuni a liniei.

Ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, vorbește la o ședință a comisiei Adunării Naționale din 26 octombrie.

Dintre acestea, ruta Lang Son - Hanoi este în prezent în curs de planificare, cu propuneri de dezvoltare a transportului de pasageri și mărfuri cu ecartament standard, la o viteză de aproximativ 200 km/h.

În ceea ce privește ruta Ho Chi Minh City - Can Tho, Ministerul Transporturilor se pregătește să finalizeze raportul de prefezabilitate pentru a-l prezenta Guvernului și Adunării Naționale.

Linia va funcționa pe calea ferată cu ecartament standard, cu o viteză proiectată de 200 km/h pentru transportul de pasageri și aproximativ 170 km/h pentru transportul de marfă, o lungime de 174 km și o investiție totală estimată la aproximativ 9,98 miliarde USD (echivalentul a 220.000 miliarde VND).

Acest proiect va fi împărțit în două faze, faza 1 fiind o linie cu o singură cale, necesitând o singură rundă de defrișare a terenului, la un cost de aproximativ 155.000 de miliarde VND; va fi utilizată atât pentru transportul de pasageri, cât și pentru cel de marfă, datorită cererii foarte mari. Odată ce va fi operațională, timpul de călătorie de la Ho Chi Minh City la Can Tho va fi de puțin peste o oră.

O mai bună respectare a regulilor de circulație duce la o reducere semnificativă a accidentelor.

În ceea ce privește modernizarea autostrăzii expres cu două benzi, ministrul Transporturilor a declarat că Guvernul a dat recent instrucțiuni foarte decisive.

Potrivit ministrului, Adunarea Națională și Guvernul au decis anterior că implementarea a două benzi de circulație era oportună, deoarece multe rute aveau volume de trafic foarte reduse la acea vreme. După o perioadă de dezvoltare, nevoia de modernizare este inevitabilă.

„Ministerul Transporturilor a coordonat cu ministerele relevante modernizarea tuturor rutelor cu 2 benzi la 4 benzi și a unor rute limitate cu 4 benzi la versiuni complete sau chiar mai mari”, a informat ministrul.

În timpul discuției de grup, ministrul Nguyen Van Thang a oferit informații despre mai multe proiecte de transport.

Bazându-se pe experiența sa dintr-o călătorie de afaceri în Europa, ministrul Thang a împărtășit: „Multe dintre autostrăzile lor au încă 4 benzi, dar nu și benzi de oprire de urgență. În mod remarcabil, gradul de conștientizare al oamenilor este foarte bun; pe acea secțiune, aceștia acceptă încetinirea și conducerea cu prudență...”

Acest lucru arată că drumurile late nu sunt neapărat singurul factor. Statisticile arată că peste 90% din accidente provin din gradul de conștientizare al participanților la trafic. Cu cât drumul este mai lat, cu atât limita de viteză este mai mare, iar dacă gradul de conștientizare este scăzut, cu atât accidentele vor fi mai catastrofale!

Prin urmare, pe lângă investițiile în infrastructura de transport, sunt necesare multe soluții, inclusiv implicarea întregului sistem politic, pentru a schimba obiceiurile și cultura traficului. Numai prin îmbunătățirea culturii traficului se pot reduce semnificativ accidentele rutiere.

Sunt necesare cercetări amănunțite pentru a dezvolta autostrada sub forma unui pod suspendat.

În ceea ce privește propunerea de construire a mai multor autostrăzi supraterane, în special în zonele cu fundații slabe ale solului, ministrul Nguyen Van Thang a declarat că aceasta este o problemă pe care ministerul o studiază de mult timp.

„Cea mai mare provocare este costul, estimat a fi de 3,1 ori mai mare decât în ​​cazul construcției de drumuri convenționale. Dacă se implementează toate măsurile de economisire a costurilor, acesta ar putea fi redus de la 2,5 - 2,7 ori.”

„Prin urmare, sunt necesare cercetări suplimentare pentru a găsi modalități de a minimiza costurile, care sunt de doar 1,7 ori mai mari decât cele ale drumurilor convenționale”, a declarat ministrul Transporturilor.

În ceea ce privește impactul potențial al podurilor suspendate asupra spațiului de dezvoltare, ministrul a declarat că multe țări au favorizat anterior construirea de poduri suspendate, dar acum încep să recunoască problemele legate de spațiul de dezvoltare.

„Înainte de a face orice, trebuie să te gândești foarte bine, pentru că odată ce ai făcut ceva, nu mai există nicio șansă să-l refaci”, a declarat ministrul Thang.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-sau-nang-cap-duong-sat-tu-tphcm-di-can-tho-chi-con-1-tieng-192241026140454379.htm