Îmi doresc un pod.

Cele mai recente știri, oficiale și corecte.

În fiecare sezon ploios, locuitorii satelor Dong Van și Na Rieng din comuna Khanh Khe trăiesc în anxietate constantă, deoarece sunt nevoiți să folosească plute pentru a traversa râul Ky ​​Cung. Dorința unui pod rezistent și sigur care să faciliteze călătoriile și comerțul a fost o dorință a localnicilor de mulți ani.

În primele zile ale sezonului ploios, locuitorii celor două sate sunt mereu îngrijorați de fiecare dată când crește nivelul râului Ky Cung. Anterior, înainte de proiectul hidroelectric Khanh Khe, oamenii de pe ambele maluri ale râului își contribuiseră cu forța de muncă la construirea a două poduri temporare din lemn pentru a facilita transportul.

Totuși, din jurul anului 2020, când a intrat în funcțiune hidrocentrala Khanh Khe, nivelul apei râului a crescut, la fel ca și precipitațiile imprevizibile și inundațiile, ceea ce a făcut ca podurile temporare să fie inutilizabile. De atunci, oamenii au fost nevoiți să aleagă în principal între a traversa râul cu pluta sau a face un ocol mai lung de 5 până la 6 km.

Oamenii din satul Na Rieng traversează râul Ky ​​Cung cu plute.

Dl. Nguyen Van Dung, secretar de partid și șeful satului Dong Van, a declarat: „Satul are în prezent 155 de gospodării cu aproape 700 de locuitori. Oamenii care vor să traverseze râul trebuie să folosească plute, dar este foarte periculos când nivelul apei crește în timpul sezonului ploios. Dacă merg pe șosea, trebuie să facă un ocol foarte lung.”

S-ar putea să vă placă și

Kỳ Lừa: Peste 100 de persoane în vârstă beneficiază de controale medicale gratuite.Cele mai recente știri, oficiale și corecte.

Accelerarea vămuirii fructelor.Cele mai recente știri, oficiale și corecte.

Scutul împotriva abuzului de droguri în școli.Cele mai recente știri, oficiale și corecte.

Nu doar satul Dong Van, ci și locuitorii satului Na Rieng sunt puternic afectați. Domnul Ha Van Tuan, secretar de partid și șeful satului Na Rieng, a împărtășit: „Satul are în prezent 96 de gospodării cu peste 400 de locuitori. Multă vreme, sătenii traversau râul în principal cu plutele. Ori de câte ori ploua abundent sau barajul hidroelectric elibera apă, transportul era aproape complet perturbat. Anterior, sătenii construiau un pod de lemn, dar acesta era întotdeauna măturat de inundații. Cea mai mare dorință a sătenilor este ca guvernul să investească într-un pod robust pentru a asigura siguranța și a crea condiții pentru dezvoltarea economică .”

Infrastructura de transport deficitară nu numai că afectează nevoile de călătorie, ci are un impact direct și asupra vieții și producției oamenilor.

Deși locuiește în prezent în satul Na Rieng, familia domnului Nguyen Van Hieu deține o suprafață mare de orezării în satul Dong Van. Din cauza faptului că sunt separate de râul Ky ​​Cung, transportul produselor agricole în timpul fiecărui sezon de recoltă este destul de dificil pentru familie.

Domnul Hieu a spus: „Familia mea deține orezării în satul Dong Van, așa că trebuie să traversăm râul în fiecare zi pentru a ajunge la muncă. Când nivelul apei râului crește, călătoria cu pluta este foarte periculoasă, iar ocolirea necesită mult timp și bani. Toată lumea de aici speră la un pod solid care să faciliteze călătoria și transportul produselor agricole.”

Pe lângă afectarea producției, deplasările dificile prezintă și numeroase riscuri de siguranță pentru locuitori și studenți, în special în timpul sezonului ploios. Ruta ocolitoare prin satele învecinate este, de asemenea, într-o stare proastă, cu numeroase gropi și alunecări de teren, ceea ce îngreunează traficul.

Conform investigației noastre, cea mai mare dificultate cu care se confruntă în prezent construcția podului este lipsa capitalului de investiții. Dl. Vi Van Duc , șeful Departamentului Economic al comunei Khanh Khe, a declarat: „Construcția unui pod peste râul Ky ​​Cung este o nevoie urgentă și o aspirație legitimă a oamenilor. Cu toate acestea, acesta este un proiect de amploare care necesită o investiție foarte mare. După implementarea modelului de administrație locală pe două niveluri, comuna a compilat recomandările alegătorilor, le-a raportat autorităților competente și le-a propus să ia în considerare alocarea de fonduri pentru implementarea proiectului cât mai curând posibil.”

S-ar putea să vă placă și

Situația importului și exportului de mărfuri prin punctele de frontieră din provincia Lang Son la 24 iunie 2026.La 24 iunie 2026, activitățile de import și export la punctele de frontieră, pe drumurile dedicate și la punctele de vămuire din provincie s-au desfășurat normal, fără evenimente bruște sau neobișnuite. Numărul total de vehicule care transportau mărfuri de import și export a ajuns la 1.860, dintre care 497 de vehicule erau pentru export (o scădere cu 28 de vehicule față de 23 iunie 2026); și 1.363 de vehicule erau pentru import (o scădere cu 10 vehicule față de 23 iunie 2026). Greutatea totală a produselor agricole exportate în acea zi a fost de aproximativ 3.745 de tone, iar cele importate de aproximativ 3.424 de tone. Cumulat de la începutul anului până la 24 iunie 2026, numărul total de vehicule a ajuns la 302.356, inclusiv 81.760 pentru export și 220.596 pentru import.

Pepenii verzi din Khuat Xa s-au înroșit.Cele mai recente știri, oficiale și corecte.

Integrarea planului de dezvoltare a economiei colective și replicarea modelelor cooperative eficiente pentru perioada 2026-2030.Cele mai recente știri, oficiale și corecte.

Dorința unui pod solid este o nevoie practică a locuitorilor din cele două sate Dong Van și Na Rieng, dar și o soluție pe termen lung pentru a asigura siguranța și a promova dezvoltarea socio-economică a localității. Cu recomandări de la bază și atenție din partea tuturor nivelurilor și sectoarelor, locuitorii de aici speră că în curând se va investi și se va construi un pod peste râul Ky ​​Cung, contribuind la deschiderea de oportunități pentru dezvoltarea producției, creșterea veniturilor și îmbunătățirea vieții oamenilor.

Sursă: https://baolangson.vn/mong-mot-cay-cau-5096720.html