Un an de curse pentru conectarea Autostrăzii de Nord.

Antreprenorii de la 10 proiecte componente ale autostrăzii Nord-Sud Faza 2 (de la Ha Tinh la Khanh Hoa) își măresc turele de lucru, suplimentează resursele și schimbă situația. Multe proiecte și-au scurtat termenele de execuție cu 3-6 luni. Materialele nu mai reprezintă o problemă în proiectul autostrăzii Can Tho - Ca Mau .

Semne pozitive după presiunea de pe șantier.

Pe măsură ce anul 2024 se apropia de sfârșit, colonelul Nguyen Tuan Anh, comandant adjunct al Corpului 12 Armată și director general adjunct al Corporației de Construcții Truong Son, l-a întâmpinat pe reporter cu o expresie radiantă, rară: „Pe autostrada Nord-Sud, am reușit să stăpânim progresul tuturor celor cinci pachete de construcții în care suntem implicați.”

Construcția secțiunii de autostradă Nord-Sud, de la Vũng Áng la Bùng, este în curs de desfășurare.

În loc să depășească sau să respecte termenele limită, comandantul a folosit cu prudență cuvântul „a stăpâni”. Înainte de aceasta, inginerii și muncitorii de la Truong Son trecuseră prin zile de intensă solicitare mentală.

La fel ca proiectul Van Ninh - Cam Lo, acest proiect reprezintă cea mai pozitivă transformare a lanțului muntos Truong Son. În cadrul acestui proiect, cea mai complexă componentă este podul An Ma 2, format din 11 deschideri, lansat pe un versant abrupt al muntelui, în condiții de construcție extrem de dificile.

Dar abia în februarie 2024, la mai bine de un an de la începerea construcției, antreprenorul a primit terenul. Și chiar și atunci, nu exista niciun drum de acces.

„Podul My Duc, cu cele șase deschideri ale sale, s-a confruntat cu o situație similară, terenul fiind predat abia în iunie 2024. Între timp, proiectul a primit instrucțiuni de a scurta termenul de execuție cu 3-6 luni, iar directorul executiv a luat chiar în considerare demisia din funcție din cauza îngrijorării excesive”, și-a amintit domnul Tuan Anh.

Ulterior, conducerea Cartierului General al Comandamentului a vizitat echipa de management pentru a încuraja și, împreună cu autoritățile locale, a analizat situația și a rezolvat blocajele.

„Într-o cursă contra cronometru, am început lucrul chiar în ziua în care autoritățile locale ne-au predat terenul. Planul de construcție a fost ajustat în consecință.”

„Până la Anul Nou, cele două poduri erau practic gata de circulație. De la un grad de finalizare de 30% la începutul anului, valoarea construcției a crescut rapid la peste 70% până la sfârșitul anului 2024”, a relatat colonelul Nguyen Tuan Anh.

Să stau pe șantier, să uit de zilele libere.

În ultima săptămână a anului 2024, după ce și-a pus ordine în treabă la Hanoi , domnul Le Thang, directorul Consiliului de Management al Proiectului 2, și-a „făcut din nou bagajele” și s-a îndreptat spre șantierul Quang Ngai - Hoai Nhon.

Călătoriile domnului Thang nu au avut ca scop doar evaluarea situației și colaborarea cu autoritățile locale, ci și încurajarea și motivarea colegilor săi să persevereze pe „câmpul de luptă” dificil.

„În ultimul an, nu mai puțin de cinci manageri de proiect au demisionat sau au solicitat transferuri către alte proiecte din cauza presiunii de la locul de muncă”, a explicat dl. Thang.

Secțiunea Quang Ngai - Hoai Nhon este cea mai lungă și mai complexă dintre cele 12 proiecte componente ale Fazei 2 a Autostrăzii Express Nord-Sud. Terenul este vast, iar consiliul de administrație are doar aproximativ 13-15 membri.

În fiecare zi, echipa de conducere se trezește și începe un program de lucru continuu de 13-15 ore. Unii oameni reușesc să meargă acasă doar 4-5 zile din 30 într-o lună. Din cauza volumului mare de muncă, mulți au ales să părăsească șantierul.

Lăsând la o parte deficiențele rămase, potrivit liderilor Consiliului de Management al Proiectului 2, în 2024, proiectul Quang Ngai - Hoai Nhon a reușit, de asemenea, să primească semnale pozitive datorită eforturilor neobosite ale investitorului și contractorilor.

Din iunie până în august 2024, curățarea șantierului a fost finalizată, lunile de vârf înregistrând o valoare a lucrărilor la fața locului de 500 de miliarde VND, de 1,5 până la 2 ori mai mare decât în ​​lunile precedente.

„Secrete” din prima fază a proiectului autostrăzii.

De pe șantierul de construcție al autostrăzii expres Dien Chau - Bai Vot, parte a fazei 1 a proiectului de autostradă expres Nord-Sud, domnul Vo Van Hoang, director general adjunct al Grupului Cienco4, a fost în scurt timp desemnat de conducere pentru faza 2 a proiectului de autostradă expres Nord-Sud, în special pentru secțiunea Bung - Van Ninh, pentru a dezvolta un plan de accelerare a progresului.

Pentru a finaliza întreaga autostradă Nord-Sud (secțiunea estică) până în 2025 și a atinge pragul de 3.000 km, mai sunt multe de făcut.

Dedicați șantierului, mii de ingineri și muncitori au petrecut multe sărbători de Tet departe de cei dragi și de orașele lor natale. Cu toate acestea, credem că toată lumea va fi extrem de fericită să contribuie la construirea și extinderea acestor drumuri, conducând țara într-o nouă eră.

Dl. Nguyen The Minh, Director adjunct al Departamentului de Management al Investițiilor și Construcțiilor

Potrivit domnului Hoang, responsabil pentru aproape 16 km din ruta principală din cadrul proiectului, cel mai mare blocaj la începutul anului 2024 a fost reprezentat de problemele legate de achiziția de terenuri, ceea ce a îngreunat extrem de mult coordonarea excavațiilor și umplerii rambleului drumului.

Învățând din prima fază a Autostrăzii Express Nord-Sud, consiliul de administrație Cienco4, împreună cu investitorul și autoritățile locale, au înființat echipe care să viziteze fiecare gospodărie pentru a încuraja și sprijini costurile locuințelor temporare, permițând locuitorilor să închirieze locuințe temporare în loc să aștepte construirea de case în zona de relocare nou cedată.

„Ceea ce îmi amintesc cel mai mult sunt lucrările de defrișare din zona locuinței domnului Binh, la km 638+200, în zona rezidențială Dung Cam, orașul Fermei Agricole Viet Trung.”

„Din iunie până în august 2024, antreprenorul a adus echipamente de trei ori pentru a începe construcția liniei principale, dar a trebuit să se întoarcă deoarece locuitorii nu își puseseră încă acordul. Abia pe 12 septembrie 2024, după numeroase dialoguri și eforturi de convingere, această gospodărie a predat în sfârșit terenul”, și-a amintit domnul Hoang.

Bazându-se pe experiența acumulată în perioada tensionată a Fazei 1, colonelul Nguyen Tuan Anh consideră că antreprenorii au acum o mentalitate diferită în ceea ce privește Faza 2 a proiectului Autostrăzii Express Nord-Sud. Progresul a fost accelerat încă de la început.

„Scopul este de a prioritiza proiectele care progresează bine pentru a concentra resursele pe proiectele cu progres mai lent. De exemplu, la proiectul Bung - Van Ninh, Truong Son a lucrat zi și noapte, iar înainte de Anul Nou Lunar, era gata pentru deschiderea rutei principale, scurtând programul cu 8 luni”, a declarat liderul.

„A învinge soarele și a cuceri ploaia” nu este doar un slogan.

La sfârșitul lunii decembrie 2024, la întoarcerea la Hanoi după inspectarea progresului construcției la mai multe proiecte componente ale Autostrăzii Express Nord-Sud Faza 2, dl. Nguyen The Minh, director adjunct al Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții (Ministerul Transporturilor), a declarat: „Șantierele au înregistrat progrese semnificative”.

Potrivit domnului Minh, datorită importanței sale excepționale, proiectul autostrăzii expres Nord-Sud continuă să beneficieze de o atenție specială din partea conducerii Guvernului. Numai în 2024, prim-ministrul a vizitat personal șantierul de 11 ori pentru a inspecta, a rezolva dificultățile și a încuraja inginerii și muncitorii.

În cinci dintre aceste ocazii, Prim-ministrul a vizitat secțiunea Can Tho - Ca Mau a proiectului. După fiecare călătorie, șeful guvernului a emis directive specifice, atribuind sarcini fiecărui minister, sector și localitate.

Până la sfârșitul lunii noiembrie 2023, localitățile predaseră doar aproximativ 673 km² de teren pentru proiect (93%), iar producția totală de construcție a fost de doar aproximativ 15% din valoarea contractului. Umplutura cu nisip rămâne o preocupare majoră pentru secțiunea Can Tho - Ca Mau a proiectului.

Până la începutul lunii decembrie 2024, lucrările de curățare a terenului erau practic finalizate în proporție de 99,96%. Randamentul construcției a atins aproape 61% din valoarea contractului. S-a confirmat că furnizarea de nisip pentru secțiunea Can Tho - Ca Mau este suficientă, rezervele îndeplinind cerințele.

„Atmosfera din construcții a devenit și mai vibrantă după ce prim-ministrul a lansat o campanie de emulare de 500 de zile și nopți pentru a finaliza 3.000 km de autostradă. Cantitatea de forță de muncă și echipamente mobilizate pe șantier a crescut de 1,2 - 1,5 ori, muncitorii lucrând prin rotație în «3 ture, 4 echipe», depășind provocările meteorologice.”

„Numai văzându-i pe muncitori întinzând prelate în ploaie, construind fiecare rost de dilatare pe tablierul podului, putem înțelege cu adevărat că spiritul «a învinge soarele și a cuceri ploaia» nu mai este doar un slogan.”

„Pe fiecare șantier de construcții acum, există dictate de inimioare, sacrificiul plăcerii personale și antreprenori dispuși să accepte costuri suplimentare și să schimbe metodele de construcție pentru a redeschide drumul vital cât mai curând posibil”, a dezvăluit dl Minh.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm