Un antreprenor care construia șoseaua de centură 3 a orașului Ho Chi Minh prin Dong Nai a fost criticat.

Potrivit Consiliului de Management al Proiectului, mobilizarea lentă a utilajelor și echipamentelor de către antreprenorul Tan Nam a afectat progresul proiectului, multe articole fiind întârziate și neîndeplinind cerințele.

Pe 25 martie, conform știrilor de la Consiliul de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic Dong Nai , noua unitate a emis un document prin care anunța încălcări ale stadiului contractului, criticând compania pe acțiuni Tan Nam Construction pentru întârzierea mobilizării motocicletelor, echipamentelor și personalului necesar pentru construcția pachetului nr. 26, componenta 3 a Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh, secțiunea care trece prin Dong Nai.

Pachetul 26 include intersecția cu autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh.

Potrivit Consiliului de Management al Proiectului, la mijlocul lunii martie, Consiliul și consultantul supervizor au inspectat șantierul și i-au reamintit antreprenorului întârzierile în implementarea construcției. Cu toate acestea, unitatea a continuat apoi inspecția și a constatat că șantierul Tan Nam se îmbunătățise, dar nu semnificativ.

Consiliul de Management al Proiectului a evaluat că întârzierea antreprenorului în mobilizarea resurselor umane, a utilajelor, a echipamentelor și a materialelor a dus la întârzierea executării acestei secțiuni. „Am solicitat antreprenorului să se angajeze să remedieze situația, să suplimenteze complet resursele umane, echipamentele și să se aprovizioneze proactiv cu materiale pentru a accelera progresul. Până în prezent, mobilizarea resurselor umane și a utilajelor s-a îmbunătățit față de zilele anterioare. Consiliul continuă să solicite antreprenorului să mărească numărul de lucrători pentru a accelera construcția și a compensa rezultatul”, a subliniat dl. Ngo The An, directorul Consiliului de Management al Proiectului.

Echipamente de construcții pentru platformă pe șoseaua de centură 3 a orașului Ho Chi Minh, care trece prin Dong Nai.

Potrivit domnului An, pentru a asigura finalizarea progresului general al proiectului până la 31 decembrie, Consiliul de Management al Proiectului a stabilit etape importante pentru Tan Nam și ceilalți contractori din cadrul proiectului.

Prin urmare, înainte de 30 iunie, secțiunea de pod de la intersecția autostrăzii Ben Luc - Long Thanh trebuie finalizată (cu excepția culeei podului obstrucționate de stâlpi de înaltă tensiune). Înainte de 30 mai, terasa principală, drumul paralel, drumul de acces la intersecția autostrăzii Ben Luc - Long Thanh și podul Huong Lo 19 trebuie finalizate (cu excepția elementelor obstrucționate de stâlpi de înaltă tensiune) pentru a evita impactul sezonului ploios. Înainte de 31 decembrie, toate lucrările de asfaltare trebuie finalizate.

Consiliul de Management al Proiectului a solicitat, de asemenea, consultantului supervizor să înregistreze zilnic în detaliu numărul de utilaje, volumul excavațiilor și progresul antreprenorului. În același timp, a propus să se ocupe de persoanele care nu sunt calificate sau nu au responsabilitatea în timpul procesului de construcție. În plus, i-a îndemnat și pe antreprenorii rămași să mențină progresul și să accelereze finalizarea proiectului la timp.

Secțiune a șoselei de centură 3 a orașului Ho Chi Minh prin Dong Nai, zona adiacentă podului Nhon Trach.

Într-o declarație adresată reporterilor, dl. Cao Xuan Vinh - director adjunct responsabil de proiectul Tan Nam, a declarat: „Secțiunea unității de construcție are aproximativ 2,2 km lungime. Dificultatea actuală a orașului Tan Nam constă în faptul că infrastructura tehnică este încă blocată, iar stâlpii electrici nu au fost mutați, ceea ce afectează construcția culeei podului Huong Lo 19 și intersecția cu autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh. În plus, nisipul, solul și pietrele, deși au fost îndepărtate treptat, nu au fost încă aduse pe șantier, ceea ce afectează semnificativ lucrările de construcție.”

„Mobilizăm echipamente în funcție de progresul critic al fiecărui element. De exemplu, faza de excavare și umplere va mobiliza excavatoare, excavatoare, buldozere... fazele de suprafață rutieră și siguranța traficului... vor continua să mobilizeze alt personal și echipamente pentru a îndeplini cerințele de construcție ale fiecărui element. După ce a fost criticată, unitatea adaugă, de asemenea, mai multe utilaje și personal pentru a accelera construcția”, a declarat dl Vinh.

Componenta 3 a proiectului Beltway 3 Ho Chi Minh City, lung de 11,2 km, prin Dong Nai, a realizat până în prezent peste 27% din producție. Dintre acestea, pachetul 26 a realizat peste 22%, pachetul 29 a realizat peste 31%, iar pachetul 32 a realizat peste 23%.

Această secțiune are punctul de plecare la km 0+000 în comuna Vinh Thanh, districtul Nhon Trach, provincia Dong Nai. Punctul final este podul Nhon Trach din comuna Long Tan, districtul Nhon Trach, provincia Dong Nai. Capitalul total de investiție de peste 2.500 miliarde VND este așteptat să fie finalizat în 2025 și pus în funcțiune din 2026.

Potrivit Consiliului de Management al Proiectului, amplasamentul este acum practic gata de construcție. Consiliul de Management al Proiectului propune mutarea în curând a infrastructurii tehnice.

În prezent, pe șantierul componentei 3, antreprenorii au mobilizat numeroase motociclete, echipamente și personal pentru a accelera progresul. Secțiunea podului de la intersecția 25C a fost, de asemenea, lansată cu lansare numeroase grinzi, iar pilonii sunt în curs de construire. Secțiunea de drum este, de asemenea, excavată și umplută cu pământ. Camioanele intră și ies constant din șantier.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/mot-nha-thau-thi-cong-vanh-dai-3-tphcm-qua-dong-nai-bi-phe-binh-192250325171024986.htm